Транспорт Антарктиды

08-11-2013 13:12
467
Рейтинг:
 
2
 
Голосов 2
Размер шрифта: A A A A

Напал тут на книгу Владимира Марковича Санина "Семьдесят два градуса ниже нуля". Повесть о простых советских людях — героях покорителей Антарктиды. Заинтересовала техника на которой был этот поход.

В 1955 году советские ученые отправились в свою первую трансантарктическую экспедицию, в ходе которой планировалось преодолеть более двух тысяч километров и добраться по антарктическим льдам до Южного Полюса. Воспользовавшись обычными гусеничными тракторами Челябинского тракторного завода, участники экспедиции с большим трудом проехали 450 километров. Оказалось, что слишком тихоходные машины не подходят для дальних переездов через Антарктиду.

Намного лучше проявили себя другие транспортные средства – тяжелые артиллерийские гусеничные тягачи марки АТ-Т Харьковского завода тяжелого машиностроения им. Малышева. В 1956 году эти гиганты помогли исследователям достаточно быстро преодолеть путь в 975 километров до пункта основания станции Восток-1.

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Еще через год тягачи, хорошо зарекомендовавшие себя годом ранее, были модернизированы для специфических Антарктических условий. Конструкторы усовершенствовали двигатель машины и увеличили ширину гусениц, благодаря чему значительно улучшилась проходимость по глубокому снежному покрову.

В 1958 году во время четвертой советской трансантарктической экспедиции полярники использовали усовершенствованную модель тягача – «Изделие 404С». Эта модель была максимально приближена к идеалу. Были внесены изменения в конструкцию шасси, гусеницы были расширены и снабжены «грунтозацепами» для лучшего сцепления с основанием. Мощность двигателя значительно возросла и достигла 995 лошадиных сил, а предел развиваемой скорости поднялся до отметки 30 километров в час. Вездеход с заполненным 70-тонным прицепом мог свободно перемещаться по наклонной вверх под углом 30 градусов со скоростью порядка 5 километров в час. Агрегат умел пересекать ледяную местность вплавь. Масса машины длиной около 8,5 метров составила 35 тонн.

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Позже разработчики антарктического вездехода задумались об уровне комфорта экипажа. Внутри вездехода стало намного просторнее и теплее. Изменение компоновки двигательной системы позволило увеличить объем внутреннего пространства кузова до 50 кубических метров, а площадь – до 28 квадратных метров. Кроме того, кузов был обшит алюминием и оснащен восьмислойной теплоизоляцией. В жилом салоне можно было разместить 6-8 спальных мест. Все неисправности, возникшие по той или иной причине, могли быть устранены, не выходя из машины. Для этих целей предназначался специальный люк, соединявший рабочее пространство с двигательным отсеком.

Это мощнейшее транспортное средство было названо «Харьковчанка». Спустя 10 лет вышла более совершенная модель "Харьковчанка-2".

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Вездеход был единственным эффективным средством покорения труднодоступных просторов Антарктиды на протяжении почти сорока лет.

Как то так.

Источник: http://nnm.me


Комментариев пока нет.