Усилитель руля для автомобилей ВАЗ- гидро или электро?
15 мая ОАО АВТОВАЗ, совместно со своими партнерами, устроил для журналистов тест-драйв под названием «Легкий руль». «На пробу» для прессы были представлены десять автомобилей. Семь из них были оснащены электроусилителями руля российского производителя ОАО «Авиаагрегат», три- гидроусилителями известной немецкой фирмы ZF...
Среди не совсем обычных вазовских машин на автодроме вблизи Волжского автозавода журналистов ждали «легкие рули» в моделях ВАЗ-2109, ВАЗ-2112, ВАЗ-21106, ВАЗ-21214, ВАЗ 21218 «Фора», ВАЗ-212090 «Инкас». Присутствовали также две тюнинговые модели ВАЗ-2112 ТМС от компании «ТоргМаш» и малышка «Ока». Все это предлагалось испытать в действии и сравнить ощущения с обычными вазовскими машинами, на которых в основном и приехали журналисты на автодром. Своими впечатлениями и ощущениями от тест-драйва поделился Сергей Целиков, руководитель проекта LADAONLINE: «Общее впечатление- руль на всех моделях действительно легкий, информативный и приятный. К хорошему привыкаешь моментально. Разгон, поворот, разворот, «восьмерка», парковка задним ходом с раворотом на 90 градусов, снова разгон и так несколько раз Сколько разных машин с разными «характерами» и столько же разных ощущений, но все они из области приятных и радостных. На первый взгляд, руль с электроусилителем работает более «мягко и легко», нежели с гидроусилителем. В руках он становится как бы даже незаметен, появляется ощущение, что управляешь машиной меньших габаритов, более легкой и маневренной, так сказать почти «детской». Видимо, он должен очень понравиться женщинам. Руль с гидроусилителем несколько более упругий. Если так можно сказать, как бы более «резиновый», и пожалуй, более информативный. Мне он ближе по ощущениям. Не буду вдаваться в технические подробности, надеюсь, что это сделают коллеги из других автомобильных изданий, более глубоко знающе и изучающие «матчасть». Скажу лишь только то, что все вазовские машины, на которых уже давно не ездил, по причине «пересадки» на б/у иномарку произвели хорошее впечатление. А особенно понравилась новая версия ВАЗ-21106 от «Лада-Тул» с опелевским 2-х литровым мотором и гидроусилителем. Но когда узнал ее цену (за 350 тысяч) то пыл поутих. Как говорится «за эти деньги можно уже такое себе позволить» А в целом, к стоимости вазовских моделей «девятого» и «десятого» семейства электороусилитель руля добавляет сейчас всего около 17 тысяч рублей, а стоимость «Нив» после установки электропривода вырастает и того меньше- на 14,5 тысяч рублей. Для меня, как человека уже шестой год эксплуатирующего машины только с усилителем руля наличие данного устройства стало уже нормой. Это как зубы лечить, можно с анестезией, а можно и без Но стоит ли мучиться, лучше уж чуть больше денег отдать, но получить при этом комфорт. Так что я очень рад, что АВТОВАЗ благодаря своим партнерам, наконец-то освоил усилитель руля. Теперь главная задача для вазовцев и их партнеров - увеличивать производство и снижать стоимость».
/ИА LADAONLINE/
Среди не совсем обычных вазовских машин на автодроме вблизи Волжского автозавода журналистов ждали «легкие рули» в моделях ВАЗ-2109, ВАЗ-2112, ВАЗ-21106, ВАЗ-21214, ВАЗ 21218 «Фора», ВАЗ-212090 «Инкас». Присутствовали также две тюнинговые модели ВАЗ-2112 ТМС от компании «ТоргМаш» и малышка «Ока». Все это предлагалось испытать в действии и сравнить ощущения с обычными вазовскими машинами, на которых в основном и приехали журналисты на автодром. Своими впечатлениями и ощущениями от тест-драйва поделился Сергей Целиков, руководитель проекта LADAONLINE: «Общее впечатление- руль на всех моделях действительно легкий, информативный и приятный. К хорошему привыкаешь моментально. Разгон, поворот, разворот, «восьмерка», парковка задним ходом с раворотом на 90 градусов, снова разгон и так несколько раз Сколько разных машин с разными «характерами» и столько же разных ощущений, но все они из области приятных и радостных. На первый взгляд, руль с электроусилителем работает более «мягко и легко», нежели с гидроусилителем. В руках он становится как бы даже незаметен, появляется ощущение, что управляешь машиной меньших габаритов, более легкой и маневренной, так сказать почти «детской». Видимо, он должен очень понравиться женщинам. Руль с гидроусилителем несколько более упругий. Если так можно сказать, как бы более «резиновый», и пожалуй, более информативный. Мне он ближе по ощущениям. Не буду вдаваться в технические подробности, надеюсь, что это сделают коллеги из других автомобильных изданий, более глубоко знающе и изучающие «матчасть». Скажу лишь только то, что все вазовские машины, на которых уже давно не ездил, по причине «пересадки» на б/у иномарку произвели хорошее впечатление. А особенно понравилась новая версия ВАЗ-21106 от «Лада-Тул» с опелевским 2-х литровым мотором и гидроусилителем. Но когда узнал ее цену (за 350 тысяч) то пыл поутих. Как говорится «за эти деньги можно уже такое себе позволить» А в целом, к стоимости вазовских моделей «девятого» и «десятого» семейства электороусилитель руля добавляет сейчас всего около 17 тысяч рублей, а стоимость «Нив» после установки электропривода вырастает и того меньше- на 14,5 тысяч рублей. Для меня, как человека уже шестой год эксплуатирующего машины только с усилителем руля наличие данного устройства стало уже нормой. Это как зубы лечить, можно с анестезией, а можно и без Но стоит ли мучиться, лучше уж чуть больше денег отдать, но получить при этом комфорт. Так что я очень рад, что АВТОВАЗ благодаря своим партнерам, наконец-то освоил усилитель руля. Теперь главная задача для вазовцев и их партнеров - увеличивать производство и снижать стоимость».
/ИА LADAONLINE/
Комментариев пока нет.