Первый тест Lada Priora

12-04-2007 13:58
21510
Рейтинг:
 
1
 
Голосов 1
Размер шрифта: A A A A

21 апреля АВТОВАЗ начнет продажу новой модели Priora. За несколько дней до этого события Волжский автозавод вывез российских автомобильных журналистов в Сочи на тест-драйв российского чудо-автомобиля. Сразу скажем Priora не разочаровала, однако вопросов к этой модели достаточно. Несмотря на свое заграничное название, Priora по-прежнему является произведением отечественного автопрома.

Новой Priora можно назвать с натяжкой сами представители Тольяттинского автогиганта признают, что Priora это глубокий рестайлинг хорошо знакомой нам «десятки». Переделки были произведены действительно серьезные. Изменениям подверглись практически все элементы машины: двигатель, подвеска, рулевое, электрообрудование. Однако самые главные нововведения коснулись внешности и салона.

По сравнению с «десяткой», Priora стала выглядеть намного интересней. По крайней мере, если смотреть на машину спереди или сзади, то нет ощущения, что это транспортное средство попало на наши дороги из 70-80-х годов прошлого века (за дизайн Priora отвечали, кстати, итальянцы). Вид в профиль, правда, немного разочаровывает, но тут ничего удивительного нет Priora сохранила старые двери. Осмотр кузова не выявил каких-либо серьезных проколов в качестве сборки. Конечно, зазоры между кузовными деталями довольно крупные (на приличных иномарках они меньше), однако эти самые зазоры оказались равномерными. Придраться, конечно, есть к чему. Например, двери могли бы захлопываться потише.

Дизайн салона понравился. Без шуток. Передняя панель отделана хорошим мягким пластиком (не хуже, чем на иномарках), да и центральная консоль выглядит очень даже прилично. Жаль, что АВТОВАЗ пока не предлагает для Priora какую-нибудь штатную магнитолу, которая бы органично вписывалась в общий дизайн салона. Не возникло вопросов к доске приборов, а вот руль по современным стандартам можно оценить на троечку. Держать его в руках не противно, но при этом пальцы не радуются тому, что они обхватывают «баранку». Хотя мышцы довольны руль имеет электроусилитель, благодаря чему вращать его можно не напрягаясь.

Нельзя пройти мимо одного чрезвычайно важного для российской автопромышленности факта на Priora уже в базовой комплектации стоит подушка безопасности. А в начале следующего года появится версия Priora «люкс» с двумя подушками, пиротехническими преднатяжителями ремней, кондиционером и даже АБС. Звучит очень круто, хотя цена люксовой машины составит порядка $12 000 (обычная Priora стоит $11 000).

Двери произвели двойственное впечатление. По своему дизайну они неплохи, но при этом кнопки электрических стеклоподъемников неудобны, и нажимать на них надо с усилием. Если открыть-закрыть окно раз пятнадцать подряд, то подушечка указательного пальца начнет болеть.

Ну а теперь о двух моментах, связанных с качеством сборки. На тестируемой нами машине отказывался закрываться бардачок. Чтобы захлопнуть крышку нужно было не просто надавить на нее снизу, а потянуть при этом ручку открывания на себя. Справедливости ради заметим, что на другой Priora с перчаточным ящиком было все в порядке. Другая же проблема характерна для всех автомобилей на Priora откровенно плохой очечник на потолке. Он оказался таким хлипким, что после непродолжительного нахождения в журналистских руках «полочка для очков» просто-напросто вывалилась. Думается, АВТОВАЗу необходимо срочно заняться решением этой проблемы. Деталь-то на самом деле ерундовая, но общее впечатление от машины она может сильно испортить. Увы, но именно из-за таких мелочей покупатель может просто не обратить внимание на модернизированную подвеску или двигатель. Он скажет новый автомобиль, а уже разваливается.

Кстати, едет Priora получше, чем та же «десятка», особенно если учесть наличие нового 1,6-литрового мотора, который выдает 98 л.с. и 145 Нм. Некоторые представители Волжского автозавода уверяли, что цифру «98» указали лишь для того, чтобы машина попала в более низкую налоговую категорию. А на самом деле этот агрегат развивает «около 110 л.с.».

Автомобиль уже не воспринимается как какая-то валкая баржа, у которой при проезде серьезных ям начинают стучать стойки. Инженеры АВТОВАЗа сказали, что они поставили новые пружины, изменили характеристики амортизаторов, установили задний стабилизатор, а передний сделали больше. Кроме того, сам кузов стал жестче. Конечно, для изучения управляемости автомобиля в различных условиях сочинского тест-драйва недостаточно, однако, по первым ощущениям, машина стала рулиться лучше «десятки», сохранив при этом неплохую плавность хода. Правда, здесь обязательно нужно сделать одну поправку в данном случае речь идет о сравнении Priora с отечественными автомобилями (здесь новинка явно лучшая), а не с моделями от Peugeot или, скажем, Ford. Кстати, Priora еще оказалась и тише своей предшественницы. Хотя шум мотора все равно активно проникает в салон.

А вот коробка передач подкачала. Она работает не лучше, чем на «десятке». Передачи врубаются нечетко, для включения заднего хода необходимо прожать рукой водительское сиденье (иначе не получается), да и сделать это с первой попытки крайне сложно. Неужели так будет всегда? Или коробке необходимо «приработаться»? Как бы то ни было, но за удобство пользования КПП АВТОВАЗу ставим минус.

Итак, Priora абсолютно точно стала лучше «десятки». Это абсолютно точно. Автомобиль смотрится гораздо интереснее, имеет улучшенное шасси и двигатель, а также неплохую для российского автомобиля комплектацию. Поэтому если вы раздумывали над покупкой «десятки» в дорогой комплектации, то стоит подождать появления Priora. А еще лучше отложите покупку где-нибудь на полгодика. За это время могут всплыть какие-нибудь проколы (типа очечника), которые на АВТОВАЗе обещают оперативно устранить. По крайней мере, руководители предприятия клятвенно уверяли, что с поставщиками они будут общаться очень жестко.

Ну а что делать тем, кто нацелился на иномарку? Да ничего советовать купить вместо нее российскую Priora здесь никто не будет. Тем более что цена Lada Priora достаточно высока для нашего автомобиля. $11 000 это деньги. Ведь такие модели как Chevrolet Lanos, Renault Logan или Daewoo Nexia в средней комплектации стоят дешевле.

Источник: mail.ru

 

    тэги не добавлены

  • 18-09-2008 20:45
    Валерий 15
    20

    Движок хороший понравился но один большой минус: до 30 000 км МАШИНА ТУПИТ!!! Причем даже ОЧЕНЬ! любая 10-ка карбюраторная восьмиклапанная натянет! И цена уж больно круто! не стоит она таких денег!

  • 14-07-2008 18:11
    schumi_st
    19

    У меня 21103 16 клапання за 4 года два глюка. Первый треснул напополам гровер крепления шкива на генераторе. Второй микротерморедуктор работал только на 24 градусах включая больше щелкал. Воше автомобиль нормальный правда надо было выпустить еще в 1990 году. а так притензий неимею!

  • 04-01-2008 12:57
    sem_f
    18

    отечественный автомобиль всегда будет на шаг позади иномарки, конечно, не беря в расчёт китайцев или ещё чё-нибудь подобное (а то и не на один шаг). Спасибо, что ВАЗ пытается хоть как-то улучшить свои авто, но тут ещё работы и работы... Так, вроде, Приора ничё, но дороговато, я бы себе такую не купил.

  • 20-11-2007 18:48
    VITUYHA
    17

    обратите внимание на внутреннюю ручку которая открывает дверь это хуже не куда!!!

  • 20-10-2007 21:44
    Jake_Badlans
    16

    KAK BI DOBRATSYA DO ETIH GREBANNIH DIZAINEROV DA INJENEROV??? UVOLIT BI S RABOTI ETIH STARPEROV KOTORIE S 80H GODOV TAM SIDYAT. GOVNYKI TAK I NE NAUCHILIS DELAT NORMALNOE AVTO

  • 22-09-2007 01:27
    BN6
    15

    десятка какая то вытянутая ,ничего хорошего ,машинка для колхоза

  • 02-09-2007 11:57
    TUSHKAN
    14

    за такие деньги лучше взять поддерженную иномарку, чем этот хлам. я на своем горьком опыте это понял.

  • 11-07-2007 05:16
    BN6
    13

    Хуже 10-ки не будет, и вообще машина супер ... была бы лет 10 назад. И 12.000$ не жалко! И вообще, ... ВАЗ очень долго стриг купоны с советских наработок, и теперь пытается хотя-бы догнать ... "А гвинеец, Сэм Брук, обошёл меня на круг ..."(В.Высоцкий). Пусть теперь работает. Не хотят продавать по сходным ценам - вперёд, конкурируйте с иномарками.
    Но, говоря беспристрастно, таким консервным банкам, как Логан, или Акцент, или ещё какой нибудь поддельной Шевроле-Дэу-Нива-Сеат-Амулет, которых у нас полно, Приора может составить конкуренцию. Наш рынок, вообще, и авто-, в частности, не очень далеко ушёл от совка, - низкие стандарты, и высокие цены. Так что, среди совков, спрос Приоре обеспечен.По большому счету, в низшей ценовой категории иномарок, экзамен сдан. Зачёт.
    Но я бы Приору не купил.

  • 06-07-2007 21:48
    Serg2107
    12

    мотор нармальный,но внешний вид убивает сразу.как такое можна придумать!!!

  • 21-06-2007 12:15
    Moriarty
    11

    по моему скрестили десятку с опельом і как всегда опоздали лет так на 10. В жывую пока не видел ноя бы себе не купил.

    Страницы:
  • 1
  • 2