Пришло время поделиться впечатлениями об эксплуатации Лады 110 (десятки). Многие патриоты российского автопрома ошибочно полагают, что все машины этой марки отличаются такой же надежностью, что и знаментитая «копейка». Отчасти это и так, однако есть некоторые нюансы.

Будучи вышеупомянутым патриотом российского автопрома, я приобрел в салоне новенькую «десятку», пленившись современным дизайном машины и некоторыми ее характеристиками. К числу положительных моментов можно было с увереностью отнести малых расход бензина (5,4 л/100 км на трассе и 6,7 л/100 км в городе) и дешевые запчасти.
Первым звоночком о том, что машина не так хороша, как ее описывают, стала внеплановая замена тормозных дисков. Ее пришлось произвести уже через 5000 километров, когда обнаружилось, что из-за низкого качества металла, они стали неровными и пришли в негодность. Единственное, что грело душу в данной ситуации диски меняли по гарантии которая действовала в течение одного года после покупки автомобиля (то, что давал завод) и еще два года давал дилер (лишь на те запчасти, стоимость которых не превышала 3000 крон. = 6000 руб.). Естестственно, гарантия распространялась только на те автомобили, которые проходили техническое обслуживание в представительском салоне. К слову сказать, каждое такое техобслуживание обходилось в 2000 крон = 4000 руб.

Тормозными дисками мои неприятности не ограничились сравнительно быстро, опять же из-за мягкого металла, погнулись диски на колесах, и руль стало немилосердно бить во время езды. К сожалению, на подобные автомобильные аксессуары гарантия не распространялась и пришлось в срочном порядке на свои кровные сбережения покупать литые диски и «переобувать» машину.

О качестве сервиса в центре, обслуживающем, ВАЗы также хотелось бы сказать отдельно. Если вы хотите, чтобы машина не встала замертво, проехав 15 метров после ремонта, лучше внимательно следить за тем, что делают мастера и при случае высказывать свои пожелания и требования. Так что если вы собираетесь свое жене или подруге приобрести в подарок десятку, то будьте готовы к тому, что время от времени, вам придется разбираться с мелкими поломками и неприятностями. Например, с такими, как поломка стеклоподъемника на 8000 км и центрального замка на правой передней двери. А один знакомый, также польстившийся на крастоту «десятки», в один прекрасный день оказался один на один со сломанной коробкой передач. Про плохую шумоизоляцию в салоне можно даже не упоминать, дабы не отпугнуть потенциальных покупателей.

За все время эксплуатации заменили:
-датчик бочка омывателя лобового стекла;
- датчик адсорбера;
- стеклоподъемник на правой задней двери;
- лопнул хомут на шланге (заменил сам);
- поломался центральный замок на правой пассажирской двери;
- сломался бензонасос;
- поменяли вентилятор для охлаждения радиатора, т.к. при включение данного девайса машину начинало трясти безбожно;
- заменил ремень генератора, т.к. старый растянулся и когда его подтянули на очередном ТО, на кочках генератор стал бить о балку переднюю;
- поломался отопитель салона... хорошо хоть сейчас, скоро ТО (15000 км намотано уже);
- потек задний правый тормозной цилиндр, поменяли оба по гарантии;
- опять сломался клапан адсорбера, поменял в России - 300 руб;
- по дороге в Краснодар вышел из строя датчик холостого хода, 300 руб;
- во время сильного дождя водой залило дорогу. Волной от встречной машины накрыло маишну, итог, полный воздушный фильтр воды... датчик массового расхода воздуха погрузился в полумрак;
- расширительный бочек (треснул);
- датчик положения дросселя (100 еек = 200 руб);
- датчик спидометра (180 еек = 360 руб.);
- прогорела прокладка между "штанами" и двигателем;
- датчик масла;
- левый пыльник;
- водяная помпа;
- правый солнцезащитный козырек;
- из-за конденсата вызванного сыростью в салоне, вышел из строя блок управления сигнализацией. Установка нового 2500 еек = 5000 руб;

Отдельно хочется сказать о музыке в этой автомашине.
Салон машины полностью разбирался и обклеивался шумо- и виброизоляцией. Голова Becker (BE-4730), передняя акустика Alpine SPR 176A, задняя ставилась чисто для фона Impact -66 и все это дело висело на усилителе Kenwood KAC-846. В багажнике занял место бомпас с головой Impact -4712DVC на усилителе Alpine MRV-F300. Разборки-сборки салона хватило на пол года, потом опять все стало ходить ходуном. Решено было забыть об этом назойливом недуге до весны, а весной машина была продана.

Однако если подытожить опыт двух-годичной эксплуатации «десятки», со мной она пробежала более 43000 км, и надо сказать, что стереотип о надежности этой машины возник неспроста. Действительно, ничего серьезного у нее не ломалось, на трассе автомобиль вел себя безупречно. Но все вышеупомянутые мелкие поломки, которые начали меня преследовать по проишествии полутора месяцев после того, как машина выехала из салона в большой мир, оставили весьма негативное впечатление. Скорее всего, такую машину лучше покупать человеку с истинно русской душой, который со временем ко всему привыкает и получает удовольствие от необходимости регулярно «ковыряться» в машине, исправляя ляпсусы отчественного производителя. Впрочем, выбор как всегда за вами, господа.