Вазовский двигатель мощностью 210 л.с... (из истории РПД)

30-10-2003 13:40
40423
Рейтинг:
 
0
 
Голосов 0
Размер шрифта: A A A A
В конце октября 1987 года Волжский автомобильный завод представляет общественности роторно-поршневой двигатель мощностью 210 л.с. Специальное конструкторское бюро по разработке РПД на ВАЗе (СКП РПД) ведет свою историю с 1974 года...
В СКБ РПД наибольший объем работ был проведен по двигателям мощностью 120 и 140 л.с. Наибольший пробег без ремонта автомобиля с РПД более 300 тысяч километров. В 90-х годах малыми партиями (до 100 шт. в год) оснащались РПД автомобили ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, семейство ВАЗ-2108, проходили испытания переднеприводного автомобиля ВАЗ-2110 с РПД ВАЗ-415. За более чем 20-и летнюю историю коллективом была разработана широкая гамма РПД мощностью от 40 до 270 л.с. Суммарное количество выпущенных к 1998 году двигателей превышало 2000 штук. Их эксплуатация в различных условиях подтвердила работоспособность и эффективность во всех областях применения: на земле (автомобили, мотоциклы), в воздухе (легкие и сверхлегкие летательные аппараты), на воде (подвесные лодочные моторы) и на амфибийных транспортных средствах (на воздушной подушке, экранопланах). Однако производство автомобилей с двигателями РПД по-прежнему оставалось затратным. И около двух лет назад АВТОВАЗ прекратил разработки по РПД для автомобилей. Хотя поклонники двигателя Ванкеля все еще могут найти в инетренте страничку СКБ РПД.

/ИА LADAONLINE/
    тэги не добавлены

  • 27-05-2008 19:19
    patrakovmisha
    6

    Идея ротора сама по себе супер. Смотрел конструкцию - просто класс, никаких тебе клапанов и распредвалов, да и вообще грм как такового нет. Двиг оборотистый (7-8 тыс нормальный диапазон), нет таких колебаний как на обычных, в силу конструкции менее требовательны к качеству бензина. Минусы - жрет масло, плохо заводится в морозы, быстро изнашивается (но тут вопрос качества). Но все это решаемо, главное подойти к процессу с умом, технологиями, и деньгами. Последние два помоему в России идут только на танки, военные самолеты, да в космос еще и на все такое. Вот если бы мотор делали из тех материалов из которых авиационные двиглы делают, так он наверное бы почти вечным был :)). А вообще теории роторов нашла же применение у Мазды. Ездят же рыксы (RX-7 RX-8) и рычат да владельцев своих радуют, ну а если на роторы еще турбы вкрендячить то вообще звери будут. Кстати читал что проводились ралли где участвовали роторные моторы, так вот они с первого раза их и выиграли, да так что потом вообще запретили на роторах в ралли гонять. Так что роторы - вещь, но русские роторы нада очень сильно модернизировать, на что нужно бабло, коего в России немерено, но идет все куда то не туда, по карманам прячется.

  • 22-04-2006 23:37
    BN6
    5

    на самом деле рпд прекратили выпускать за неимением спроса. слишком уж мало людей о них знает. а вообще реальный пробег до капа около 60тыс км, это при достаточно агресивной езде, по другому не получается, уж больно хорош

  • 02-02-2006 20:00
    aser-80
    4

    По поводу 300000 км без ремонта - полная фигня, см. органическую химию за 10 кл. На личном опыте - видел я такой двигатель уже в убитом состоянии на ВАЗ 2105. Пацан купил её и не знал что с ней делать. Смысл в конструкции и использованных материалах. Роторный поршень имеет компресионное кольцо, которое очень быстро разваливается, стоит как чугунный мост, и нигде его не найдешь. Мощность повышена за счет безумного кол-ва оборотов: 10-12 тыс - это нормальный режим. Отсюда ускоренный износ. Не зря от роторных двигателей отказались иностранные производители ! Так что тюните свои двигуны и не загоняйтесь !

  • 11-09-2005 14:44
    RED_DRAGON
    3

    жаль!! что прекратили!! как всегда все на корню хорошее губят!

  • 15-08-2005 19:17
    8_Sam_8
    2

    Где бы такой надыбать???

  • 09-08-2005 17:18
    Vo1
    1

    Почему прекратили то!, нужны более мощные двигатели!, А то Ваз 3116 уже придумывают, а двигло все тоже хотят оставить.