Установка двигателя 2.0i DOHC на ВАЗ 2107.

09-12-2003 02:37
147175
Рейтинг:
 
0
 
Голосов 0
Размер шрифта: A A A A

Была у меня семёрка в оригинальной комплектации (то есть двигатель 1500 (2103), 4 ступ. КПП, ГП 4,1), вроде бы все при ней и кушала немного и ехала ничего, но со временем стала не давать покоя мне мысль, что мощи то у жигулёвского двигателя маловато. Одним словом, надо было что-то делать. Первая мысль был - расточить свой двегатель поставить 5 ступ. КПП и ГП 3,9 . Начал узнавать, сколько все это будет стоить в местных условиях и получилось 12000 крон (~860$)! Подумал я и решил «не пойдёт», надо искать другой вариант. Вариант остался один: устанавливать двигатель от иномарки. Сразу встал вопрос: от какой? Ответ нашёлся в галерее VAZ.EE, там есть 07 с ДОХ-овским двигателем. Порылся я в интернете и выяснил, что двигатель этот от Фиата Аргента, и что подходит он на жигуль почти один к одному, с небольшими переделками.

Итак цель была ясна: надо искать Аргенту. Поползав с недельку по городу нашел Аргенту (2,0i, DOHC, 5КПП, ГП 3,9) без документов за 3000 крон (~215$). В итоге за два дня разобрал её, всё что нужно оставил, а остальное отправил на «эмекс» (переработка металлолома).

Где-то неделя пошла на то, чтобы привести двигатель в порядок (пришлось менять сальники, ремень и т.д.) потом началась эпопея с установкой...

Снял свой старый двиг и начал мудрить с Аргентовским. По подушкам двигатель действительно подошел, только крепёжные лапки надо брать жигулевские, потому что фиатовские больше, и ещё одна мелочь: на фиатовском двиге есть две пары отверстий под крепежи поэтому запомните (если будете делать то же): крепежи надо ставить ближе к передку двигателя!!!

Поскольку сцепление и газ на Аргенте тросиковые, пришлось убрать цилиндр сцепления и серьёзно переделать педальный блок. Также пришлось сдвинуть усилитель тормозов в сторону, т.к. он мешал топливной магистрали форсунок. Для того чтобы было место для шланга печки надо было обрезать место сварки тоннеля с кузовом. Но я сделал проще: просто взял кувалду и, чтобы не варить потом, просто замял это место. Ещё я переварил картер, потому что он мешал передней балке. Генератор и стартер на фиатавском двиге находятся с другой стороны, поэтому пришлось переделывать проводку и вести дополнительные провода к замку зажигания от блока управления зажиганием и компьютера.

Ну вот, под капотом вроде бы всё, идём дальше. Поскольку фиатовская коробка по размерам больше, мне пришлось переделать крепёжную рамку. Из-за пятой передачи коробка длиннее, поэтому я собрал карданный вал из двух частей: передняя часть от фиата, задняя - жигули. Да, чуть не забыл: чтобы небыло вибрации пришлось укоротить шлицы на передней части кардана на 2 см. Задний мост я оставил родной жигулёвский. В салоне пришлось вырезать кусок туннеля и переносить «ручник», т.к. на фиатовской коробке стоит кулиса и ручка переключения передач теперь стоит 30-40см ближе к водителю.

Ну вот, вроде и всё , если кто хочет повторить мой подвиг, искренне желаю удачи. Надеюсь эта статья поможет вам избежать некоторых ошибок, которые довелось совершить мне. Если возникнут какие-нибудь вопросы пишите, с удовольствием отвечу.

Василий Юрин

    тэги не добавлены

  • 10-06-2009 15:35
    Зажигатель
    37

    а как насчет конкретного тюнинга для этого двигателя ААА!

  • 14-02-2009 01:25
    Антон660
    36

    Привет!!!!! Возник вопрос:Как регестрировал в гаи????? Подойдет ли головка с этого движка на 5 блок???

  • 04-01-2009 23:01
    sashko2777
    35

    Сообщите пожалуйста, от какого модификации Argenta был взят движок и коробка, какого года выпуска или если можно, свяжитесь через e-mail, хочу узнать подробности работ. С уважением, Сашко

  • 04-01-2009 22:26
    sashko2777
    34

    Привет. Помоги, куда переносити главний циліндр сципления і тормозов. Я не понял.І яку там електроніку нада =))))))))

  • 05-12-2008 17:39
    volody26
    33

    от души.....а на сколько динамичнее она стала

  • 18-01-2008 09:56
    Tirael
    32

    Сообщите пожалуйста, от какого модификации Argenta был взят движок и коробка, какого года выпуска или если можно, свяжитесь через e-mail, хочу узнать подробности работ. С уважением, Вячеслав

  • 02-11-2007 15:11
    BN6
    31

    ВРЕМЯ, СТОИМОСТЬ И ГЕМОР С ЭТОЙ ПЕРЕДЕЛКОЙ НЕ СТОЯТ ТОГО! ПРОШЕ МАШИНУ ПОМЕНЯТЬ!

  • 24-07-2007 19:15
    BN6
    30

    А сколько это всё будет стоить???

  • 26-02-2007 13:01
    chromcat
    29

    АФИГЕННННА!!!!!!!я эту идею уже больше года мусолю,а тут без лишних раздумий...МОЛОДЦЫ!!!но как же обошли гайцов?

  • 22-10-2006 21:23
    archer82
    28

    esli bi poiskal eshe to nashel bI ot 131 mirafiori shtob ne my4atsia s ecu. plus tam 140ps ot 45dcoe

    Страницы:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4