Подниму темку.
Забрал сегодня из транспортной железки для Димона:



Паук 4-2-1, средняя часть клуб турбо, глушитель Fox всё на 51мм трубе.

Ну и мои ВСМПОшки тож Димону достанутся

Выпускная нерж? Глушак хороший, у друга такой на 8ке стоит, прикольно попердывает.

а х.з., наверно.

Давно не писал. особо было нечего, но и есть чем похвастать. Начну с того, что на заднюю ось были установлены шпильки. Сделаны из болтов ГБЦ 2108, вкручены в полуось и проварены полуавтоматом с углекислотой. Получилось здорово. При установке одну из сторон пришлось немного подгибать прессом. На днях ездил в ПТЗ и по дороге домой случилась беда: эти самые шпильки обломало на одной из сторон. Пришлось вызывать брата на подмогу на расстоянии в 150км от города. И по этому поводу сразу вопросы: 1) может ли обломать калёный болт ГБЦ после сварки и подгибании его прессом (подгибалось буквально 1-2мм)? 2) можно ли свернуть болт, проваренный, при протяжке колеса?
Сейчас установлена новая полуось и возникает проблема: из-за чего обломало и есть ли сейчас смысл делать новые шпильки на новую полуось??? Плюсов от шпилек много, но не хотелось бы снова попасть в такую передрягу...
Идём далее... Выхлопная система конечно пришла, но вот незадача.... Она не встаёт на место.... Прикинули паука - встал в стойло, но зазоры чертовски маленькие до лонжерона. Прикинули состыковку паука и штанов и последние всё равно, как и в стоке у многих, цепляют за среднюю часть рулевой трапеции. При дальнейшем рассмотрении паука выяснилось, что рессивер Брагин не стыкуется с ним!?! Сначала он упирался в паука отливами, которые были тут же спилены, а затем просто лёг рампой на один из выхлопных труб коллектора. Проблема довольно серьёзная, т.к. нужно будет переваривать, или искать рампу другую. Отсюда возникает ещё вопрос: есть ли тонкие рампы, нового образца, с обраткой? Если ДА, то от чего? Шнива? В данный момент стоит рампа 2111 старового образца, толстая квадратного сечения, с обраткой.

Что куда подгибалось? В PCD шпильки не попадали? Если я правильно понял, то свом бездумным подгибанием как раз-таки и сломал ты шпильки.

Mr.Blues,
Калёные вещи вообще лучше не гнуть, а про варить наверное и так понятно - вы отпустили металл, да ещё и после доп. напряга, гнули когда, кмк. Нивские шпильки никак нельзя было приспособить(они, кстати, та ещё сыромятина, но не ломаются даже люфтя в ступицах и полуосях)?
По обраточной рампе - автэловскую нержу 2123 "н/о" и обратку впилить - это дешевле чем кастом жёсткий делать - тут судя по фоткам многие эту рампу как основу использовали.

с чего вы взяли что болт гбц каленый ппц, я нескольно болтов гнул молотом на 90 грудусов, пластичные они достаточно.

рампу даже если смениш как я понимаю она будет критично близко к выхлопу а это плохо.

Если уж хочется прихватить чтоб не откручивались, то варить нужно с обратной стороны и совсем немного.
Чтоб не случалась такая лажа
.
После сварки они стали хрупкие, прессом вы их отломили.
Себе бы так никогда не сделал. (имею ввиду сварку на колесных болтах)
В чем преимущество шпилек?

не 2111, а 2123 с обраткой.

По поводу шпилек я тебе уже говорил вроде, сделай новые и вкрути на красный фиксатор резьбы.

Чувствую, что это уже стало обыденным... Вообще, чтоб рампа не кипятилась на выпуске, ее надо вверх сдвигать, что на Брагине, что на формаше + экран ставить 2123. Посему, практически весь ресивер варил себе сам. А выхлоп тебе, все же, придется покромсать немного.

Делал так, при этом ездил на колесах с вылетом 11. За полгода вжимов ни одного проишествия. Зато у друга лопнула ступица как раз после того как переборщили со сваркой.

А не может ли получиться так, что шпилька будет откручиваться??? Мы её закручиваем руками в полуось, а ведь затем крутим колесо и затягиваем с усилием!? Допустим, что не открутится сейчас, но где гарантия, что при откручивании колеса не пойдёт крутиться!?? Вот в чём проблема! Я закручивал болты диффа на красный фиксатор АБРО и откручивал его без проблем.

Если сильно хочется приварить, то делать нужно это с внутренней стороны и небольшими точками.

Так и варили.... С внутренней стороны.... Правда не точками, а по кругу.... Хотелось чтоб было крепче.... Дак, а если пробовать на фиксатор? Как думаешь? Стоит?

Mr.Blues,
почти 2 года стоят шпильки из болтов гбц 08,вкрученны с синим локтайтом.
за все это время выкрутилось 3 шпильки,причем зимой т.к. резьба ржавеет и гайка туго идет.
сейчас приспособился откручивать ,пару пшиков вд или карб клинером и все легко откручивается.

к тому же диски были с вылетом 13 + проставки 2.5 спереди и 1.5 сзади.шпильки не ломало,все ок.

Приезжал Димон в ПТЗ, собирались вместе на 2й этап Ледового кольца в Сортавалу, да в последний момент её отменили
Ну чтож, посветили вчерашний день выпуску. В тот раз нифига не вышло, рампа упиралась в коллектор.

Покрутили коллектор в руках, прикинули хер к носу и поняли, что переварить его не вариант. Пошли более сложным, но более правильным путём!



Были перенесены вверх форсунки и соответственно рампа. Старые дырки заварили, вварили новые втулки под форсы, переделали крепление рампы. Ну и как итог, если раньше ресивер было с пауком не поставить, то теперь...



... примерно 2 см (если даже не больше) зазор между пауком и рампой.
Пришлось ещё немного помудохаться с самим выпуском, но в итоге всё встало на свои места






Работает не громко, на уши совсем не давит. Со слов Димона раскручиваться стала гораздо легче. Подправить прогу не успели, Димон уехал. В следующий раз это сделаем.

на формаше тоже чтоли повыше отвести форсы, ибо турба греет бенз в рампе ужос.

вам тоже термоэкран надо бы

Сообщение отредактировал DIM-06 - 4.3.2013, 20:55

DIM-06, поставили уже.

Спасибо TWIX`у за выкладку фото по установке выпуска! Итак, зима - время накоплений ништяков перед сезоном. С выпуском мы уже разобрались. Всё стоит и работает отлично. Машинка стала немного резвее, но и крутящий момент "сполз" немного вниз по оборотам. Звук у тачки солидный стал. По ощущениям от езды: появился страшный детон на 92-ом, пришлось перейти на время на 95-ый, чтоб не сговянить поршня. Прога не подправлена и будет всё позже.
На днях изготовил новые ступицы, пока на классическом подшипнике, за неимением других. Сразу хочу сказать, что шпильки посажены на фиксатор и прихвачены точкой.

На подходе новые 2 баллона 195/50 - 15 Федерал 595ЭВО. И вскоре будут ещё новые ништяки, но об этом позже.

классический подшипник -первое от чего стоило избавиться

Сообщение отредактировал Monster - 22.3.2013, 20:41