Сообщение добавлено 16.12.2006, 0:54

половину лета посвятил сбору инфы по установке 16-ти клапанника в класиику. Даже обещали в Москве сделать, за работу брали 30тр. Сервисам я не доверяю совсем, хотел делать сам. Вроде всё ок, но потом решил заглянуть в ГАИ с этим вопросом. Сказали, что на х... - это вон туда. В резултате под капотом стоит 2 литра на базе блока 2130. Двигун с работой обошёлся 4,5$. Кому интересно-вышлю прайс на мыло.

Результат? Нормал. 9,3 сек до сотни.

По поводу регистрации-не регил.
Менты как-то один раз открывали капот, я сказал, что там из тюнинга тока модуль зажигания вместо трамблёра

Выводы-
1й. На куй русский двигун тюнить, лчше втыкать от иномары. Затраты аналогичны, результат лучше, ресурс больше.
2й. Если делать дрэгстер, то надо сувать двигун не под капот, а вместо задних сидений и делать заднемоторную комплектацию.

Сообщение добавлено 16.12.2006, 2:45

Результат? Нормал. 9,3 сек до сотни.

Ты не обижайся,но что то слабоват показатель для таких вложений в мотор!

Сообщение добавлено 16.12.2006, 3:37

Да уж за почти 5 штук зелени это откровенно говоря тухло!

Сообщение добавлено 16.12.2006, 7:33

Сообщение добавлено 16.12.2006, 13:02

Сообщение добавлено 16.12.2006, 18:29

9,4 сек едет у моего друга на 1689 с шриком1, коробком 06 и парой 4.1

Сообщение добавлено 16.12.2006, 22:14

Цитата(RXO @ 17.12.2006, 1:29)

9,4 сек едет у моего друга на 1689 с шриком1, коробком 06 и парой 4.1

Народ, только не надо гнать пургу, мол я если бы я то, да если бы я это. Говорите, что у кого и за какие деньги-вот тогда будет разговор. Кому интересно, почему так и никак иначе, пишите на мыло или в асю, кину список доработок с ценой.
Типа тока не надо писать, что вот у знакомого 5 сек до сотни шаха едет, у меня тоже есть такой знакомый, у него и х... пол метра и баба Памела андерсон, а на деле клапан прогорел и мотор троит.
9,3 это ещё с поным багажником-гидравлический домкрат в таком здоровом чумадане, компрессор для накачки колёс, здоровый, даже оч здоровый чумадан с инструментом+полный бак+запаска+говёная резина.

К новому сезону всё выкину из багажника, резина будет 15 радиуса 225-я+баллон. Всё. Пока всё.

Сообщение добавлено 16.12.2006, 22:35

На токой резине жди сокращения времени разгона , не менее чем на две секунды , за счет того , что не будет пробуксовки на 4 передаче .

Сообщение добавлено 16.12.2006, 22:52

Цитата(Накручиватель @ 17.12.2006, 5:35)

На токой резине жди сокращения времени разгона , не менее чем на две секунды , за счет того , что не будет пробуксовки на 4 передаче .

Все такие умные. Наверно у всех по ламборджини в гараже стоит. Не нравится моя машина-можете отписать в разделе про личные авто, мне параллельно. Я достиг рпезультата, я им доволен, не думаю на нём останавливаться.

Сообщение добавлено 17.12.2006, 2:13

Ну с чего ты эт взял ? Всё нормально Ламборджини Копейка , и не в гараже , на улице

Сообщение добавлено 17.12.2006, 11:37

Сообщение добавлено 17.12.2006, 13:43

Сообщение добавлено 17.12.2006, 17:51

Цитата(Pugnator @ 17.12.2006, 10:43)

Через плиту

извини???

седня был в гараже померял там 3 болта встают один в один а четвертый можно легко сделать!!!!

Так что вопрос отпал сам собой интересно как решить проблему тосольных шлангов и трамблера
(как зимой выезжать если в салоне такая дыра будет???)

Сообщение добавлено 17.12.2006, 21:03

А длина первичного вала?

Сообщение добавлено 17.12.2006, 21:13

Дык заделай эту дыру !

Сообщение добавлено 17.12.2006, 22:10

Цитата(Pugnator @ 17.12.2006, 18:03)

А длина первичного вала?

мог что то пропустить но он точно не длиннее чем должен быть если только короче если знаешь подскажи???? (завтра надо будет еще раз все сравнить)

еще тут где то читал что надо с венцом под стартер чето мутить но они помоему одинаковые????


Можт только по диаметру различаются????


Офф: киньте ссылку про 08 движки для кольца(или расскажите в крадце как лучше и бюджетно) хочется конечно мощьности ресурс и остальные покозатели типа ХХ не очень важны (машина чисто для покатушек)

Цитата(Накручиватель @ 17.12.2006, 18:13)

Дык заделай эту дыру !

намертво нельзя так как двигатель все равно должен иметь свободу а как по другому я не понимаю

Сообщение добавлено 17.12.2006, 22:15

Сообщение добавлено 17.12.2006, 22:24

Сообщение добавлено 17.12.2006, 22:28

Цитата(МишгaH @ 17.12.2006, 5:52)

Все такие умные. Наверно у всех по ламборджини в гараже стоит. Не нравится моя машина-можете отписать в разделе про личные авто, мне параллельно. Я достиг рпезультата, я им доволен, не думаю на нём останавливаться.

вот ты ругаешься , что кто-то выделывается и говорит про своих знакомых у которых клапана горят и машины троят , а сам собирается 15 радиус ставить ,а как на счет ЕТ? , переживаешь за ресурс и говоришь , что нужно ставить двигатель от ино, чем тюнить стоковые двигателя , а сам опять же будишь гробить свои шаровые при причине несоответствия ЕТ.
Да базару 0 - стоят 15" у многих на классике, но не нужно забывать о том, что ресурс подшипников уменьшить следовательно безопасность ухудшиться

Сообщение добавлено 17.12.2006, 22:30

Цитата(dart @ 17.12.2006, 22:28)

вот ты ругаешься , что кто-то выделывается и говорит про своих знакомых у которых клапана горят и машины троят , а сам собирается 15 радиус ставить ,а как на счет ЕТ? , переживаешь за ресурс и говоришь , что нужно ставить двигатель от ино, чем тюнить стоковые двигателя , а сам опять же будишь гробить свои шаровые при причине несоответствия ЕТ.
Да базару 0 - стоят 15" у многих на классике, но не нужно забывать о том, что ресурс подшипников уменьшить следовательно безопасность ухудшиться

В теме про 15 колеса я уже писал про влияние ЕТ на подшипники.
Можешь почитать.