Сообщение добавлено 20.12.2006, 17:24
А с чего ты взял то что бошка в Воронеже?
16 клапанник в классику
Автор темы yoocko_g, 21.1.2005, 15:12
#242 Samael
Сообщение добавлено 20.12.2006, 21:24
Это не MTX точно, у той конструкция несколько иная и привод цепной.
Но то, что она есть, не значит, что их делают. По некоторой информации 16-клапанных бошек на классику было изготовлено около 20 всего на АвтоВАЗе. Возможно одна из них.
Но то, что она есть, не значит, что их делают. По некоторой информации 16-клапанных бошек на классику было изготовлено около 20 всего на АвтоВАЗе. Возможно одна из них.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
#245 ODriver
Сообщение добавлено 21.12.2006, 0:43
Была информация, что не так давно (около года, полутора) на ВАЗе сделали некоторое количество Нив с 16 клапанными движками! (кто грит 10, кто 100). Такую машину нашли в одной военной части в Самаре, но вояки отказались не то что продать, посмотреть не дали!
Еще на ТоргМаше в Тольятти были 2107 с 16-ю клапанами, но они отрекаются и ничего тоже не говорят!
Еще на ТоргМаше в Тольятти были 2107 с 16-ю клапанами, но они отрекаются и ничего тоже не говорят!
#246 Boris_L
Сообщение добавлено 21.12.2006, 10:44
Цитата(Unnamed @ 21.12.2006, 0:24) 
А с чего ты взял то что бошка в Воронеже?
а ее один товарищ на ЮЗ базаре увидел, какой-то крендель принес, а какой-то забрал извращаться с ней. В общем, о ней в vrn community написали и фотки выложили.
Цитата(Pugnator @ 21.12.2006, 6:19)
А может это банально с того "универсального" мотора, который так и не пустили в серию
а что за мотор? можно поподробнее или ссылочку, а то ниче не слыхал о таком
Цитата(ODriver @ 21.12.2006, 7:43)
Была информация, что не так давно (около года, полутора) на ВАЗе сделали некоторое количество Нив с 16 клапанными движками! (кто грит 10, кто 100). Такую машину нашли в одной военной части в Самаре, но вояки отказались не то что продать, посмотреть не дали!
Еще на ТоргМаше в Тольятти были 2107 с 16-ю клапанами, но они отрекаются и ничего тоже не говорят!
такое впечатление, что кто поставит 16-клапанную бошку будет проклят абсолютным злом на 5K лет
прям какой-то нездоровой тайной это все окутано... попробую еще инфы надыбать про ту бошку, мож узнаю откуда и скока там их еще
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“
— Des Hammill
— Des Hammill
#248 LESHIY-07
Сообщение добавлено 21.12.2006, 11:21
Народ, я точно знаю, что была 16 клап бошка с Веберами еще времен СССР в подмосковных Мытищах вроде у спортивного клуба местной автошколы . Просто у меня есть знакомый судья в автоспорте, а у него там друг главным был, но только как он стал пробивать эту тему, естественно башки уже небыло, обидно 
#249 Pugnator
Сообщение добавлено 21.12.2006, 11:41
На самом деле МишгаН прав, хрена нам её обсуждать если никто и никогда её себе н поставит хотя бы потому, что её не найдет. а если и найдет, то за нее стока загнут, что проще будет 2112 поставить. Те же распредвалы, для изготовления злых валов нужны заготовки, рискнете? ремень, пружины, втулки - все на заказ. про толкатели вообще молчу.
Excuses are like assholes: everybody's got one
#252 moskva4
Сообщение добавлено 22.12.2006, 1:15
Pugnator, не продадут. потому как нет никакой формы. и даже если есть, лить ее все равно негде. а если можно будет и отлить ее, это будет всего лишь заготовка. потом следует цикл работ по расточке, фрезеровке и т.д. а эти работы очень трудоемки и еще более дороги
#253 DrLivsi
Сообщение добавлено 25.12.2006, 17:37
А может по другому поступить:
Поставить двиг от класики в зубилу, коли крепления подходят.
У класики мошей на низах больше, переть будет как танк, да и карбюратор настроить проше чем инжектор. А если еще расточить, да затюнить то вообше сказка. Я на двойке 83 года с двиглом в 1.3 литра и мостом троешным (тяговый) на ровне с 9 инжекторной держался, правда жрала машина литров под 20.
Поставить двиг от класики в зубилу
, коли крепления подходят. У класики мошей на низах больше, переть будет как танк, да и карбюратор настроить проше чем инжектор
. А если еще расточить, да затюнить то вообше сказка. Я на двойке 83 года с двиглом в 1.3 литра и мостом троешным (тяговый) на ровне с 9 инжекторной держался, правда жрала машина литров под 20.#255 DerekS
Сообщение добавлено 25.12.2006, 22:34
Цитата(ODriver @ 22.12.2006, 1:20)
Но все же хочется собрать мотор, которого ни у кого нет! Причем из чистого патриотизма - Российский! А проблемы с тюнинговым железом на классику не только по движку!
Млин ну ты даешь - живешь рядом с Тольятти и жалуешься на нехватку запчастей - ой насмешил
, может ты их в продуктовых магазинах искал 
, не обижайся, но твое заявление других мыслей не вызывает.Летаем низко со свистом
#256 ODriver
Сообщение добавлено 25.12.2006, 23:51
Цитата(DerekS @ 26.12.2006, 5:34)
Млин ну ты даешь - живешь рядом с Тольятти и жалуешься на нехватку запчастей - ой насмешил
, может ты их в продуктовых магазинах искал , не обижайся, но твое заявление других мыслей не вызывает.Перечитал заново! Звучит нелепо, но это так! Пардон, если не в тему!
#257 Ratkov
Сообщение добавлено 26.12.2006, 7:14
В наше время сделать можно всё.
Даже в Москве можно спокойно изготовить 16 кл. ГБЦ на классику, только цена будет порядка 2.500-3.500 $.
Даже в Москве можно спокойно изготовить 16 кл. ГБЦ на классику, только цена будет порядка 2.500-3.500 $.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#258 Pugnator
Сообщение добавлено 26.12.2006, 10:47
Ratkov,, это из области фантастики и мечтаний. за 3к брать 16кл на классический блок это костмасс на уровне понтов. 3000уе это начальный бюджет спортивного двигателя, так что. строить спорт мотор из классического блока это удел начинающих команд, и так тратить 3к это безрасудство
Excuses are like assholes: everybody's got one
|
|
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 22.5.2025, 4:19