Ну, это он дал вид на звездочку РВ со стороны РВ, то есть от кабины. Так как Вы на нее смотрите при совмещении меток. Все правильно. Со стороны передка двиг крутится по часовой стрелке.
Удачи Вам.

Если смотреть с кабины крутится против часовой,есть смысл размечать ,какая точность будет ?

так я к тому и сказал. обычно перед у звезды, это всё же перед двигателя. ну так привычнее смотреть стрелачки, хоть тут и типа метки показаны.

Да хуже не будет. Нормально. Старый удобный прием, чтобы не заморачиваться.
Удачи Вам.

Хочу высказать свое мнение в части корректности регулировки зазора.
Если Вам приходилось (я же не знаю!, если что - извините за обиду) разбирать двигатель, то обратили внимание, что на клапанах стоят две пружины и при рассухаривании Вы применяете приспособу (рычаг) с довольно длинной ручкой и продавить пружины не так и просто. Нужно приложить достаточное усилие. И это при таком рычаге!!! А что говорить о маленьком рычажке при регулировки клапанов?! Давим с усилием грам 200! И при этом находим два положения на часовом индикаторе!!! В чем же дело?
А дело в том, что у большинства из Вас линия соприкосновения рокера(рычага) не параллельна линии касания на РВ. То есть, рычаг находится под углом по отношению к РВ (доступно ли пояснил?). Между ближней точкой рычага (скажем крайней левой) и РВ есть зазор 0.15, а между правым краем рычага и РВ - 0.20. При измерении зазора рейкой сначала достигается контакт левой стороны рычага - первое значение на часовом индикаторе, при дальнейшем приложении усилия мы, преодолевая силу пружины рычага, начинаем производить выравнивание рычага аж до момента касания его к РВ правой точкой - второе значение часового индикатора. Вот посему я и писал в посте, что вначале нужно убрать этот клин. Причем простое поправление рычага руками эффекта не даст. Он снова "сядет на свое место". Нужно приводить в порядок геометрию торцов клапанов, рычагов и т.д. Вот поэтому многие и не могут привыкнуть к рейке - не получается. В то же время, при настройке щупом мы зажимаем его с определенным усилием, которое контролируем по вытягиванию щупа, по его защемлению, когда обе точки рычага прижали щуп к РВ. Поэтому. При применении рейки правильнее будет настраивать по второй точке., т.к. контакт одной стороны рычага к РВ еще не откроет клапан. Пружина рычага значительно слабее пружины клапана. Открытие начнется, когда и вторая точка рычака будет в контакте с РВ.
ИМХО.
Удачи Вам.

В том то и дело,что вилка для регулировки представляет собой некоторый рычаг,который опять таки не из "фольги" сделан,и при выборе зазора между РВ и рокером если чрезмерно надавить на эту вилку,то начнёт окрыватся клапан,совсем чуть чуть,но начнётся,поэтому я и написал,что нужен некий "оптимум" при нажатии на эту самую вилку. Не вериш,возьми сам проверь и убедишся в этом.

Ну если честно испужался я в тот раз что пережал. Разобрал, попробывал, чтоб утопить клапан через эту вилочку надо очень постораться... Как уже говорили здесь при нажатии сначала как бы идет выравнивание рокера по горизонтали.
Несколько быстрых нажатий действительно покажут границу до которой нужно давить. Ничё нет страшного в регулировке рейкой - проверено.

Бе.Сом!, Двигатель крутиться против часовой стрелке по направлению движения(вперёд).

Удачи Вам.

Вот еще ссылки :
http://www.semerka.info/forum/viewtopic.ph...sc&start=30
http://kopeika.hmarka.net/self.php?gr=1&id=36

Всем доброго времени суток. Не знал в какую тему написать, вообщем написал здесь... Такая беда с мотором- когда разгнавшись выжимаю сцепление ( например перед светофором), то обороты падают- падают, и иногда может заглохнуть! Диагностика показала что всё норм . Мотор сток. Может кто в курсе что за беда...

Vaduha86, ХХ.

Всмысле холостой ход? Тут ещё такая штука- на холостых двигло так трясти стало, а газу навалишь и порядок....

Вопрос для уточненя : На какой метке 0*,5*,10* должен быть КВ чтобы точно совпали метки на РВ ?

ziro2103, На 0.Тогда всё совпадёт.

Не нашел подходящей темы и решил написать здесь. Вот купил на замену масло съемные колпачки вроде как Гоертс, желтая упаковка, сами они зеленые и написано маде ин Германия. Кто нибудь юзал такие и как они служат?

Перво на перво что за двигун, система питания (В форуме есть все!!!) инжектор карбы соответственно СОЛЕКС или ОЗОН. Ни кто здесь не кусается заходи в интересующий тебя подраздел и спрашивай.
Удачи

Запользуй поиск в теме: Доработка 8 кл головок в поиске напиши "колпачки" и вот например http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&sh...st&p=647975.
Если шестнарь тема соответствующая есть.

Krendel19, нормальные сальники. Особенно если оригинал. при правильной установке, обещают прослужить хорошо, и долго.

может ли измениться угол зажигания после натяжении цепи?
если да то насколько и в какую сторону?
в какую сторону повернуть трамблер чтобы вернуть заж как до натяжения цепи?