Сообщение добавлено 27.2.2012, 10:24

Цитата(AccorD @ 27.2.2012, 10:53)

harret, там от карбов толкько корпуса с заслонками остались

ПС : и не манифУлд тогда уж , а манифолд да и вообще по русски - это коллектор

технически взрощен на япономоторах, так что формулировки могут отличаться, но смысл стараюсь передать хоть картинками.

Сообщение добавлено 27.2.2012, 16:24

Сообщение добавлено 27.2.2012, 23:47

Цитата(harret @ 27.2.2012, 17:24)

на самом деле главные мои мысли этого большого поста в том, что почему бы не использовать родные мото посадочные резинки чтобы не творить этот жуткий колхоз из шлангов охлаждайки и водопроводных хомутов (да простят меня авторы)
и что для нормальной работы этих карбов на бОльших жиклерах нужен полный выпуск.

индивидуальные карбы мощнее обычного впрыcка но как не крути до отдельных дроселей не дотягивает

Сообщение добавлено 28.2.2012, 16:01

Цитата(harret @ 27.2.2012, 9:09)

Да цены видел и внес.
Так определитесь о чем мы говорим)))
О экономайзинге или производительности))))
это кагебе понятия несколько диаметрально-потивоположные)

а еще есть такой параметр смысл, ну или рентабельность)) он равняется производительность/стоимость)) и если уж на то пошло то смысл всей этой еб**ни? выкидываем моторы и стави 16вэ турбо нах))

Сообщение добавлено 9.3.2012, 19:22

помогите по карбам скину фото места отмечены карбы suzuki hayabusa где найти мануал по ним спосиба а фото как закинуть

Сообщение добавлено 9.3.2012, 20:13

Цитата(kot399 @ 9.3.2012, 16:22)

помогите по карбам скину фото места отмечены карбы suzuki hayabusa где найти мануал по ним спосиба а фото как закинуть

давай фото подскажу. Мануал тяжело наверно будет найти на него, т.к пару лет буса была карбюраторной

Сообщение добавлено 9.3.2012, 20:35

Цитата(holygun @ 9.3.2012, 21:13)

давай фото подскажу. Мануал тяжело наверно будет найти на него, т.к пару лет буса была карбюраторной

привет как фото закинуть спосиба

Сообщение добавлено 9.3.2012, 20:46

Цитата(kot399 @ 9.3.2012, 17:35)

привет как фото закинуть спосиба

прикрепление файлов\обзор\добавить файл\вставить в сообщение

МЛЯ... ты че меня путаешь небыло хаябас карбюраторных (1999 года были хонды блэкбёрды последние карбюраторные)

 Suzuki_Hayabusa_GSX1300R_1999-2000_Service_Manual.pdf ( 79.06 Мб ) Кол-во скачиваний: 17

Сообщение добавлено 9.3.2012, 21:19

Сообщение добавлено 9.3.2012, 21:28

[quote name='holygun' post='980920' date='9.3.2012, 21:46']
прикрепление файлов\обзор\добавить файл\вставить в сообщение

МЛЯ... ты че меня путаешь небыло хаябас карбюраторных (1999 года были хонды блэкбёрды последние карбюраторные) на карбах 98 г спорить не буду потому что не знаю так мне сказали заслонка 40-41

Сообщение добавлено 9.3.2012, 22:23

Сообщение добавлено 9.3.2012, 22:39

Цитата(holygun @ 9.3.2012, 23:23)

5 жиклер качества хх
4 там че просто резьба? если да то это для кронштейна подогрева жиклера хх
2 туда подключают шланг для контроля уровня топлива
3 винт для шланга контроля уровня топлива
1 это походу эл. магнитные клапаны, опускают заслонки для поднятия момента на низах, от них шланги идут к верхним пластиковым крышкам? давай фото сзади

спосиба

Сообщение добавлено 9.3.2012, 22:43

Цитата(kot399 @ 9.3.2012, 19:39)

спосиба спасибо

незачто
А с другой стороны фото нет? а вот появилось хз че за провода идут но это не №1 в моем посте. А так на вид обычные СВ карбы, может от honda blackbird

Сообщение отредактировал holygun - 9.3.2012, 23:08

Сообщение добавлено 10.3.2012, 0:01

Цитата(holygun @ 9.3.2012, 23:43)

незачто
А с другой стороны фото нет? а вот появилось хз че за провода идут но это не №1 в моем посте. А так на вид обычные СВ карбы, может от honda blackbird

какой под них калектор делать тоесть пот каким углом тут пишут чтобы ось винта качества х х была в вертикали а винт качества х х вмоем вопросе это № 5 если че поправте на карбах выбито СVK G495 BOBN гтж 155 игла n74v все шо могу спосиба

Сообщение добавлено 10.3.2012, 1:12

Цитата(kot399 @ 9.3.2012, 21:01)

какой под них калектор делать тоесть пот каким углом тут пишут чтобы ось винта качества х х была в вертикали а винт качества х х вмоем вопросе это № 5 если че поправте на карбах выбито СVK G495 BOBN гтж 155 игла n74v все шо могу спосиба

ставь под таким углом как канал в гбц и не парься

Сообщение отредактировал holygun - 10.3.2012, 1:15

Сообщение добавлено 10.3.2012, 13:47

Цитата(lance @ 9.3.2012, 21:19)

Посмотрел видео тут интересная инфа о карбах на автомобильном двигателе... Интересная инфа не пожалейте 20 минут своего времени давайте обсудим

Вы чаво меня не замечаете?

Сообщение добавлено 10.3.2012, 15:48

Цитата(lance @ 10.3.2012, 14:47)

Вы чаво меня не замечаете?

А чего здесь обсуждать? Чел заявляет что мотокарбы ставить нельзя, долго объясняет почему, и в конце приводит четыре видео установленых мотокарбов, которые по его мнению работают неправильно ))) А хозяева машин то и не знали, что карбы у них неправильно работают... ))))

Сообщение добавлено 10.3.2012, 16:56

Цитата(lance @ 10.3.2012, 14:47)

Вы чаво меня не замечаете?

привет видео что надо есть о чем подумать хотя и так немало вопросав вот думаю счего сделать калектор на пп и с какого мота карбы у меня

Сообщение добавлено 10.3.2012, 20:54

Сообщение добавлено 11.3.2012, 20:11

Цитата(lance @ 10.3.2012, 21:54)

Ты походу какое то другое видео смотрел))
тут он обьясняет про то что выгоднее установить заслонкой как можно ближе к головке, затем приводит пример работы карбов на мото и на авто, показывает ключевое различие... вот это я и предлагаю обсудить... верны ли эти утверждения?

P.S. и чел не говорит что их ставить нельзя (он сам ставил) он говорит о том что если тупо переставить с мото на авто толку не будет нужна переделка, правдо не говорит какая

Ты не внимательно читаешь что ли? Он приводит ссылки на видео "неправильно работающих" карбюраторов, а хозяева машин то и не знали, что их карбы "неправильные", ездят себе и ездят Этим и отличается теория и практика. А если говорить про более длительные циклы "не всасывания" смеси на автодвигателе в отличии от мотодвигателя, то Э.Сингуринди, например, решал этот вопрос путём дополнительной трубки соединяющий коллекторы, суть которой в выравнивании давления для уменьшения пульсации. Чего и всем рекомендовал в своей книге "Подготовка автомобильных двигателей к соревнованиям"