Народ, помогите с такой проблемкой: у меня семерка, новая, пробег 3000 км., соответственно не битая, но почему-то сильно перекошена на заднее правое колесо. Если смотреть сбоку, то сзади справа как бы нет просвета между колесом и аркой, а слева - огроменный. И если сзади смотреть, то такая же история

на первой фотке где Р/Р у тебя что там за сопли на ланжероне ? он у тебя вареный что-ли?
думаю что прямое полежение реля у тебя совпадает с прямолинейным движением автомобиля, вообще это разные понятия!!!
радиус поворота я имел ввиду когда ты развернёшся на дороге на 360град, а не угол поворота колёс, а ты знаешь что еще попробуй : если у тебя прямое положение реля соответствует прямолинейному движению автомобиля выкрути руль на 1 полный оборот , развернись на дороге на 360 град и замерь диаметр кругов от колёс, затем так-же влево, блин если бы точно знать что разность углов поворота колёс одинаковая , тогда бы можно было точно вычислить перекос заднего моста, мне всё-же кажется что мост не перпендикулярен относительно салона !!!

Да только не сам лонжерон, подкрылка от лонжерона точки полопались, вот папа мне саплей за пол часа ничего не разбирая по кругу везьде набросал, там крепление рулевой колонки было сломано на кузове.
Сейчас грамотно всё сделали, с внешней стороны резали, втулки обварили и т.д.


с этим что то не догнал, плиз подробнее.

и попробую найти место где можно кружочки порисовать

ну ты когда прямо едишь, у тебя руль прямо стоит ?
как это крепление Р/Р было сломано ? у тебя-же почти новая машина !?!?!?!

когда еду прямо то руль горизонтально стоит, ну а про то что почти новая зы она 84 года, в наследство от деда досталась, правда дед ещё жив, подарок мне правильней будет.

пробег большой? редуктор оторвать тоже надо постараться, надо было еще пластину со стороны крыла прилепить для жесткости , а внешний вид хороший !!!

На своей шестерке ожнажды улетел в канаву и меня за нижний правый рычаг выдергивал джип (именно выдергивал сразгончику т.к. застрял намертво). Когда поехал руль дико влево выворачивало. В гараже невооружоным глазом заметил неестественное положение правого колеса: немножко вправо и если смотреть спереди то вот так /. И еще зазор между передней частью колеса и крылом стал маленький так что пластмассовую защиту со временем сьело. После того как несколько раз (сам) сделал сход - разв тянет немножко при торможении (иногда). Но в поворотах крутить влево лекго а вправо тяжело. Резину не ест. Тот рычаг за который тянули вобщем геометрически не деформирован, только вмятины от веревки остались...Интересно что там всетаки деформировалось? Поуму то конечно надо на СТО ехать но Жаба не пускает.

408 с небольшим тысячь км прошла. на сегодняшний день.а редуктор метал устаёт, полопалось вокруг всё. ну пластинку не ставили, просто новый кусок потолше, вместо старого, поставили.

тоесть до луны-бы уже доехала !!!

Всё про мою тему закрываем, я на этой почве спать плохо стал, приехал к Д. Вите, он меня попинал там не плохо, померил всё, говорит ок. типа не парься управляй, развал_ схождение нормуль колесики не ест и радуйся. для лет моей машины неплохо. иль новую покупай. ну думаю х.. с ним. А проблема наверно в правой тумбе, не зря машинка на полтора см просела. надо менять как нибудь её в дальнейшем.

ну раз тему закрываем хочу тебе предложить старый проверенный способ:
поднимаешь заднее колесо, заводишь двиг, включ 2 передачу(на холостых или 1200), и подставляешь к вращающемуся колесу мел но только так чтоб он чиркнул всего лишь в одном месте, -это для того чтоб определить биение колеса (восьмёрку), затем это место помечаешь более заметно, затем со вторым колесом та-же процеДУРА, затем на машине надо прокатится чтоб пружины и аммо на место встали после разгрузки, затем втаёшь на ровное место так, чтоб отмеченные точки на колёсах были либо сверху, либо снизу , это для того чтоб горизонтальная линия через центр колеса была ровной не зависящей от восьмёрки колеса, затем берёшь длинную линейку (брусок, доску или что-то прямое , жесткое и длинное ) подставляешь его к заднему колесу горизонтально через центр колеса чтоб второй конец стрелял в сторону переднего , а там уже мериешь разницу , либо по передним колесам, либо по крыльям или еще по какой-нибудь точке,(для удобства можно между колесом (задним ) и рейкой подложить одинаковые проставки чтоб линейка была подальше от самого колеса, замерь разницу до передних колёс (с боку по центру) и кузовных деталей меряя соответственно провое и левое колёса, там по разнице (сильной или нет) попытайся сразу определить положение моста, либо он смещен, либо развернут, ---- это что касается определения положения заднего моста.
с передком можно сделать то-же самое , поставив руль в положение соответствующее прямолинейному движению автомобиля, направив линейку в сторону задней оси , и промерить расстояние до колёс и кузовных деталей соответственно ..............
Фуууу.........

ok. попробую. спасибо. если мост смещён, или развёрнут, я так понимаю лечится путём установки рег. тяг? придётся делать её, штангу резать, резьбовое соединение и тд. где то на форуме статейка вроде была.

и еще 5 градусов лыфта на руле классики = 17 мм , не более !!!

типа того что колонка к замене на очередь?

а что, регулировать там больше некуда что-ли ???

Редуктор отрегулировать, люфт уменьшится должен..

нет, всё запас кончился. на последнем езжу.

то-есть болт под отвёртку закручен до упора ???
при этом он дрлжен быть чуть ниже краёв гайки !!!
если у тебя действительно люфт завышен, то она у тебя и будет рыскать по дороге, и её придётся всегда подруливать вправо-лево .

НУ почти так и есть, но я рулём туда сюда не вожу как на зиле или тракторе каком. прямо держишь прямо идёт. но дискомфорт от управления есть, в пятницу славика попрошу прокатится пусть ощущения скажет. Думаешь новая колонка мне сделает радость?

должно помочь