Поставить впрыск, или карбюратор с автоматом управления заслонкой %)

Floid, ага, это подразумевается. т.е сделать в точности как на инопомойках, только в отдельном блоке

Speed, тогда перво-наперво нужно эл.схему инопомойки с кнопкой раздобыть, изучить её, а потом продолжать дискутировать. А пока что мы тут велосипед изобретаем

Не знаю на долго ли хватит такого варианта исполнения.
Есть кнопка заднего дворника от четверки, в ней три положения, одно из которых подпружинено.

30 - розовый должен быть замкнут с INT - черный всегда (габариты, печка, дворники, может еще что то). Это положение когда обычно вытаскивается ключ.
Вешаем на начальное положение.

Среднее положение кнопки - замкнуты 30/1 - коричневый с INT - черный и 30 - розовый с тем же INT.
Это положение - зажигание включено.

Стартер (подпружиненое положение) - сдесь два варианта:
первый - если хочется что б при стартере горели фары, работала печка, дворники и прочая лабуда - смыкаем 50 - красный с 30 - розовым + INT - черным
второй - если хочется что б при кручении стартера ничего не было включено - убираем INT
плюс, в обоих случаях смыкаем 15 - голубой с 30/1 - коричневым.


Кнопку вставляем к остальным.
Вуаля. Стилистика соблюдена без тумблеров.

15......................50
.0........................0

30/1..................30
..0......................0

INT...................INT
..0......................0

.........................30
..........................0

Нолик это контакт на кнопке.
Хочу себе вкорячить на днях.
Смущает единственный факт - кнопка на 8,5 ампер, а замок зажигания на 30 получается нужно реле.
А вот на какие провода - ХЗ (в смысле хочу знать), может кто подскажет?
К стати, лично у меня и зажигание и стартер через сигнализацию (при постановке на охрану стартер не крутит, а при включении зажигания - срабатывает сирена). Так что завести машину можно только сняв с охраны (что в принципе легко делается, но это уже совсем другая история).




Методом научного тыка выяснил - никаких двух вариантов не существует (при стартере). А красный провод нужно поменять с коричневым местами, к стати, так как 30 - розовый, только один - нужно будет соединить три нижних правых контакта на постоянно (я это сделал канцелярской скрепкой):



30/1....................15
.0.........................0

50.......................30
.0.........................0

INT.....................INT
..0........................0

...........................30
............................0


Все сделал, все работает. Обильно замотал изолентой.

Сообщение отредактировал nazarij - 18.3.2009, 10:45

И я также хочу, у мну вариант такой..........
нужно кнопку (пример - как в пилесоса) что фиксируется в нажатом положении, кидаем постоянний плюс на кнопку, а от неё два провода на зажигание и стартер. Тойсть по нажатии на кнопку она зафиксируется в нажатом положении, и будет подавать плюс на зажигание и стартер, как только машина заведется стартер отрубает (надо блокировку стартера ставить к лампочке зарядки), но если машина заглохнет то стартер сам заработает и снова заведет двиг. Если повторно нажать кнопку то она отрубает зажигание и соответственно двиг заглохнет... Все надо делать через релюхи, чтоб не погорело нах..н.....

Думаю ничего сложного... только надо пару тумблеров спрятать как секретку, но так для предосторожности

nazarij, вариант неплох, но не гламурно )))) А изоленту лучше смотай и примени более современные средства изоляции. Провода нагреются, изолента встанет колом. Я не сторонник этого. используй дополнительные колодки, термоизоляцию. Разведи всё красиво.

pomah0266, для секретки можно и ключ оставить и спрятать его, к примеру.

Если делать через реле, то кнопка будет управлять самим реле замикающим провода зажигания и стартера, и подключать с помощью "папки-мамки" а не мотать вовсю... И какие дополнительние колодки???

Вот моя схемка на мой вариант...



При нажатии кнопки она зафиксируется в нажатом положении замкнет цепь первого реле, напряжение пойдёт на зажигание и на второе реле, которое питается от лампочки зарядки. Как только двигатель завелся лампочка зарядки тухнет и отключает второе реле относительно и стартер перестанет крутить. Глушится елементарно... Нажимаем на кнопку ещё раз, она разединяет цепь первого реле и двигатель глохнет...


Можно сделать например такие секретки...



одна будет отключать кнопку питания первого реле (при нажатии на кнопку зажигание не будет включатся), а вторая будет отключать питание второго реле (например при ремонтк нам надо просто включить зажигание а не заводить двигатель).

И СХЕМКА ПРОСТАЯ, И ЦЕЛЬ ДОСТИГНУТА... ....... ...... .............

Сообщение отредактировал pomah0266 - 29.3.2009, 5:47

Вижу только один недостаток.. если откажет генератор, или заглохнет двигатель - тут же включится стартер.

lexa777, +1 в пробке, на передаче... Автоха прыгнет чуть-чуть вперёд. Что не есть безопасно. Но в целом - схема рабочая

Есть еще один минус.
Когда зимой завожу - лампочка зарядки тухнет раньше, чем двиг заводится.
В таком случае стартер тоже будет постоянно срабатывать.

А вообще идея зачетная.

Хотя...
Это даже ПЛЮС. Если двиг заглох, то сам заведется.

вот и я об етом... схема рабочая, но ещё вопрос, а откуда ещё можно блокировку стартера бросить если не от генератора? лампочка зарядки при каких оборотах гаснет???

А как защититься от случайного выключения? На автобусах, которые собираю, сделано через длительное нажатие.

Так надо найти схему с етого автобуса и посмотреть как там сделано и поетому ж принципу сделать...
А чё хоть за автобус? а...?

Я не электрик, поэтому если что-то не так напишу, сильно не пинайте )

У меня инжекторная семёрка, сигналка блокирует двери при включении зажигания и имеет несколько свободных выходов с регулировкой длительности сигнала "минус". Вот какие мысли у меня появились, глядя на схемы от роmah0266:



Хочу увидеть ваши комментарии и предложения.

Основные сомнения у меня по поводу лампы зарядки - может быть лучше заменить её на постоянный "плюс" с уменьшением подачи сигнала по каналу "2" до 3 - 5 секунд, Ещё думаю о реле "А" - прогрев занимает около 10 - 15 минут - это нормально для реле? оно может быть включенным такое время?

Что-то у меня монолог получается ...
На практике схема оказалась проще: Лампочка зарядки не нужна, программируемая длительность сигнала тоже - достаточно обычного двухсекундного сигнала на реле стартера "Б" . )

Изменённая схема:


Вот ещё та же схема с распиновкой контактной фишки замка зажигания, но я не уверен там на счёт того откуда приходят два плюса на контакт 30 и 30/1. Уменьшать до 700 в ширину не стал, иначе текст невидно.


Сообщение отредактировал dnk-25 - 7.4.2009, 15:33

от чего вы кнопку брали?
от пылесоса не предлагать.