Непосредственный впрыск жидкого пропана (LPG) + турбина. Правда стоить будет как новая калина, но это уже мелочи

Фига се мелочиа что по моему вопросу можете ответить?

Народ. Может кто нит внятно сказать, что за баланда такая - прямой впрыск газа? Те же "дудки", но подводится газ вместо бензина? Если так, то как же прогрев зимой?

У меня ещё один вопрос: какая то ерунда с ГБО. У меня 2105 карб. 1,6 нива-поршневая, так вот когда я на 3-й и 4-й передачах нажимаю аксель до предела, то двигатель перестаёт набирать обороты, машина становится "вялой". Но стоит немного отпустить аксель, обороты резко возрастают и машина получает неплохое ускорение. И мах. скорость сейчас 110 км/ч и дальше обороты не растут. Тахометра нет, поэтому сколько там крутит на 110 я не знаю, но это напрягает.
Кто знает, HELP!

Газа мало, обеднение смеси. Открути немного винт количества и сразу все будет хорошо.

Может с тягами привода дроссельной заслонки какойто косяк, бывает на классике
такое. Я у сибя вобще хочу на трос переделать...

Помоему их проверить легче легкова, один на газ давит другой в карб смотрит. У него однозначно переобиднение смеси.

Ссылок валом, набери - ГБО и почитай. А я езжу на газе год и очень доволен. Есть возможно и минусы ГБО, но на мой взгляд их мало.
Во-первых, это гораздо дешевле
Потом при экспл-ии не такой износ движка, т.к. газ сгорает медленее. Я думаю ты будешь ездить на пропане, а не на метане, у кот. давл. в балоне больше. Пропан-нефтяной газ.
Масло в двиге при эксплуатации чище нежели на бензе, а бенз щас вооще отстойный. Правда одно ты должен знать, при установке ГБО зажигание тебе сделают раньше на 2-3 градуса, так как газ сгорает медленнее бензина. Тобиш газовое топливо у тебя станет приоритетным. Бывает что попадешь на плохого мастера ГБО, и сразу скажешь что газ- ерунда, но не спеши с выводами. Для газа, воздуха нужно меньше чем для бензина, поэтому у меня, например, после воздухана стоит восьмерошный краник(заслонка), кот я рег. подачу воздуха. Мастер сделал так, что при езде на бензине нужно полное открытие, а на газу- меньше. Второй вход он минимизировал по сравнению с первым.
К тому же мы все (ГБО) ездим в основном на газу 5 (это что-то вроде октанового числа) балон выгорает дольше и тягя в гору не ахти, но если найдешь 3, я думаю ты будешь не разочарован. Не хуже бензина. (Гарант качества- хороший спец по ГБО + Газ полегче ) У меня 21213, не скоростная тачка, но когда у меня в балоне 3, до 100 км я не уступаю бензу даже на подъемах. Начнешь ездить - вкуришь. Но основа - ЭКОНОМИЯ. "Пракика выше теоретического познания, ибо она имеет не только дстоинство всеобщности, но и непосредственной действительности. В.И. Ленин ")

скорее, на 5-10 градусов.
Октановое число у газа больше, поетому, хорошо бы, СЖ около 11 забацать. И при любом числе газа, щасте тебе будет!

У меня мысля насчёт газового тросика тоже была, но механик сказал, что нужно поставить вместо "Озона" др. карбюратор, например "Солекс". А меня этот пока что удовлетворяет. Кулисы акселератора на карбе месяц назад менял - заслонка хорошо работает.
Мне интересно, если я добавлю подачу газа, не будет ли переобагащена смесь на низких оборотах?

У миня вопрос.
Кто нить может объяснить как на газ перводят дизельные двигатели??

теоретически не возможно...епт....ИМХО.

, газодизель - вот ответ. Работает на смеси соляры и пропана или метана. Такие дизели делали еще во времена СССР.

И теоретически возможно на одном газе - температура воспламенения пропан - бутана 490 - 560 град цельсия.
В дизеле в такте сжатия температура достигает 500 - 600 градусов.

1. на счет повышения СЖ до 11 на пропане.
Пробывал на 03 двиге, на стандартной полторушке (низ), доработаный верх (изменненная ворма КС, увеличиные клапана, пиленые каналы, вал Э2, СЖ есно 11 - 22 кубика в голове). Вобщем педалька в пол и с 3к начинается дикая детонация. ХЗ почему

2. на счет газодизеля.
Тут все просто, схема такая - на всасывающий коллектор ставится заслонка (мотоциклетный карб например) перед которой врезается штуцер подающий газ, при этом двигатель постоянно работает на холостых оборотах на солярке, а тросик педальки подсоеденен к этой заслонке. Тут роль поджигателя смеси играет впрыскивающаяся солка. Со слов человека который пользовался такой конструкцией расход (на метане) составляет 32-36 грн. на 200 км, - метан по 1.80 грн., был. и плюс расход соляры как на холостых оборотах. На пропане не стали пробывать (пока что) ввиду см. п. 1

3. Kpblca, на счет твоей проблемы. Было практически тоже самое, ток хуже, - двиг не раскручивался более 4тыс на любой передаче даже на нетралке, особенно когда открываеш 2 заслонку.
Перебор ГБО выявил причину. На редукторе есть клапан магнитный (хз как его описать) у меня он сверху стоит, к нему идет провода, Так вот, его раскручиваеш, там есть пружинка длинная и на ней на конце резиновая вставка круглая. Проблема в том что этот механиз не открывает до конца канал поэтому газа мало. Нужно заказывать новый клапан, либо, как я, аккуратненько на чуток укоротить пружинку (я укаратил на 2 витка) переборшиш может быть начнется перерасход хотя хз. Проверить в ней причина или нет - заглушить ее и проехатся, в моем случае просто погазовать надо было
Еще может быть проблема с фильтром....

перечитал тут все....решил, все таки сказать газу ДА. к зиме буду стаить, точнее в середине осени, пока не могу. ибо тока тока откапиталил мотор...не охота обкатку на газу проходить. на бензе 3000 проеду, и буду стаить Ловато... у нас щас газ по 12 рублей...
П.С. Кто знает, по какому тарифу заправляют балоны газа тем деревням россии, где нет обычной газомагистрали??? там вроде скидка большая, чуть ли не в трое дешевле....кто нить слышал? должны делать местные Райгазы....
З.Ы. в химии не силен, но вопрос, сложно ли получить из природного газа пропан и заправить им балон??? возможно ли это?

Ы ! Эт ведь нада газ тогда как солярку впрыскивать через форсунки, иначе задетонирует
движок досмерти.



Круто, я се примерно так и предстовлял это всё, а как с заслонкой, если она будет сильно прекрыта
солярка ведь может не воспламенится или я не прав???

Эстественно если не будет воздуха - не заведется
я описал только принцип действия газодизеля, остальное конструктивные тонкости....

Эта патаму шта с зажигой околдовать надо было. В связи с особенностями газа - до момента наибольшей отдачи вала, УОЗ дб выше, чем бензиновый, а вот в момент максимума - УОЗ дб такой же, а в твоем случае, учитывая запил башки и клапана - можно даже снизить. ИМХО.

Спасибо за ответ. Имеется в виду газовый фильтр или воздушный? Если, воздушный, то я их раз в месяц меняю. Они стоят "копейки", а город у нас чистым не назовёшь. Насчёт клапана - это мысль, вот только очковито туда самому лезть, а на станциях это врад ли захотят делать.

Те, кто хочет перерйти на пропан с дизеля, лучше проконсультироваться на станциях ТО. Я слышал, что переделывают дизеля на газ, сам не видел. К тому же, сразу вопрос - зачем? Дизельный двигун ведь значительно экономичней бензинового.

На днях жизнь мне преподнесла очередной "аварийный" пример в пользу газа:
Преамбула: Стоит у меня на 9-ке коммутатор: старый древнючий весь потрепанный, как еще живой непонятно. Давно надо было поменять.
Амбула: Возвращаюсь как-то поздно я домой, до города остается километров 20, газ на исходе, зато бензина еще полбака. Машина начинает подтупливать, выше средних обороты поднимать не хочет. Ну, думаю, газ кончился: на ближайшем спуске, чтоб успеть наполнить камеру карбюратора, переключаюсь на бензин, проезжаю накатом (как-бы столкача) метров 50-100, двиг не запустился, сразу представил неисправность бензинового клапана, или бензонасоса, но останавливаться не стал. Переключился обратно на газ, и решил доехать до следующего спуска, там посмотреть, разобраться.
Проехал на малых - средних оборотах еще километров 5-7, поидее газ давно должен был иссякнуть, но двигатель продолжал работать. Остановился, залез под капот: бензонасос качает, клапан щелкает, чо еще надо? Прикоснулся к коммутатору - горячущий. Постоял покурил пока остынет, поехал дальше на газе. На бензе - ни в какую. Доплелся до города, до газовой заправки, заправился - непомогло. Купил новый коммутатор, поставил - двигатель сразу стал как обычно резвым
Получается за счет газа только доехал )
Если б не газ, куковать бы мне в 20-ти километрах от города, поздно вечером на пустой трассе.

Слышал что по 6 рублей за литр заправляют в бытовые баллоны, в деревнях может и дешевле. Но для этого у нас делают в баллоне дополнительно врезку с бытовым вентилем и договариваться с заправщиком дядей ваней в "райгоргазе" (или как там его). Но зимой на бытовом пропане говорят ездить неполучается, вроде как замерзает он. А летом нормально )
Себе такое не ставлю: 1) Лом делать бытовую врезку 2) недоверие к качеству этого газа: дома газплита на таком работает, коптит ужас. 3) да и вроде бы незаконно это

Природный газ - это который в бытовом газопроводе?
Если я не ошибаюсь - там используется метан, или смесь газов на основе метана. Пропановый баллон не выдержит давления, а метановом ГБО, скорее всего можно использовать, только компрессор надо атмосфер на 110