а ты не задумывался что если мотор приемистее будет работать, меньше тапку топить придется, соответственно расход меньше, так что....

наврятли на много меньше, если как на бензе, то устраивает

Устанавливая газ в машину не боитесь травануться газом, или взлетеь высоко?
Это если на Газель ставить, то окупится, а на легковые автомобили зачем?
Экология?? Наше гос-во о ней не думает.

я не фэн газа и се ни када не поставлю. но если жаба душит за бенз платить то... думайте сами... решайте сами... а газ можно накрутить повалит не хуже чем на бензе, но расход. а если двиг подшаманить под газ, то еще путевее будет.

лично я за бенз, мож газ дешево, дизель круто, мне пох... для меня приятнее бензовый движок

Bosyak_22 ну если б не 200 км на день, и экономи в 110$ в месяц минимум, я б мож и не харился б газом ))



Хы, сам сказал наше государство о экологие не думает, бысрее ихним каким нить прибомбасом траваншся
И прикинь вот ездил ты на бензе берегся от газа, но в один день поламаеться машина и придётся тебе ехать на такси или на маршрутке и в ней бахнет газ, вот паливо будет )))) тьфу тьфу тьфу, не дай Бог конечно

У меня 2105 выпуск 1984 года, двигатель 1,3 л. с ремнём ГРМ, сейчас стоит поршневая Нива Тайга 1,6 л. На пропане ежу более 2-х лет. Так вот, как на 1,3, та и 1,6 в турбке отвода картерных газов скапливается белёсая "пена" или "гель". Она выплёвывается в воздушний фильтр и пачкает её. Я сразу думал, что это что-то с маслом - заливал Shell Helix 10W40 (минералка), после кап. ремонта и увеличения объёма до 1,6 л. заливаю Mobil 1 5W20 (синтетика), но пена образуется всё равно. В маслах использовались и используются восстановительные присадки. Я уже грешу на газ, не из-за него ли образовывается пена? У кого либо есть подобные проблеммы?

это у всех так в холодное время. в масле конденсируются пары воды и эта фигня образуется. Лечится ездой каждый день и ничего не появится. И присадки нефиг лить. Их изначально в масле много.

Двигатель 1.5i пп. Поставил газ (Италия) с паробалическим баллоном (на место запаски, объем 30 л) за 10.5 тыс.руб, точно не помню когда(2006-2007г), цена на него была 8 р 50 коп за литр, сейчас у нас 10 р 80 коп. На 30 л проезжал 270 - 300 км по городу.
По деньгам выходило очень выгодно!
Проблемы:
1) Зимой на не прогретый редуктор если я переключался сразу шла ошибка на мозги и не держался холостой ход, провалы.
2) Пару раз была утечка в стыках трубок с баллоным датчиком уровня газа, замена уплотнительных колец - все по гарантии.
3) В минусовую температуру обязательный переход на бензин, тем более на ночь.

Если поставил кто, найдите хорошую заправку - у нас хороший газ это Самарский.

P.s Запаска и сабик мистери 12" (коробка в форме трапеции если смотреть сбоку), на 21099 в багажнике укладывались идеально

Для спасибы кнопочка есть Всегда рад помоч.

люди и все-таки хоть кто-то юзаеб систему GIG???
если да то какие отзывы, какой расход по сравнению с бензином??

если кто-то ставил такую штуковину то какие могут возникнуть бока при установки

а то прочитал все 15 страниц и ничего конкретного


у мну сейчас 2110 хочу ставить газ, до этого 5 лет на таврюшке с ГБО и никаких нареканий только положительные впечатления

хлопки - имеются в виду не в глушаке, а в коллектор впускной, от воспламенения топлива, подающегося при запуске в коллектор при неправильной регулировке или ещё по каким-либо причинам. Насколько мне известно сейчас стали применять клапаны, стравливающие избыток газа, предотвращая хлоок и возможное разрушение пластиковых коллекторов и т.д.

какое хорошее газовое оборудование на карбюраторные двигатели отечественных автомобилей можете посоветовать ставить?

Метан рулит!

имхо ГИГ самое грамматное http://www.stavim-gaz.ru/

и прицеп с баллонами

Сейчас есть возможность взять BRC (Longas) италия.+баллон под запаску. У кого нибуть установлено?

Самое лучшее газ оборудование- это с распределенным впрыском газа по какой-то японской технологии. На Приоре после установки газ обор-я за 40тыс.р машина стала ехать НАМНОГО веселее!
Это оборудование идет со своими мозгами, которое встраивается в машину, у газа выше октановое число, если его правильно настроить двиг, то по любой мощнее будет, но это относится тоько на инжектор.

LadaMurSiTuning, зато и тепота сгорания меньше... толку то от голой ОЧ. Из газа только веселящий рулит. Из остального - жидкости.

Пацаны,вы же шарите в движках и ГБО,вот хочу с вами посоветоваться,помогите в создании двигателя на пропане,НО не просто стокового движка,а именно тюнингованного,я так понимаю что из-за октанового числа и времени горения пропана обычные(т.е. для бензина) способы тюнинга двс не подходят,верней подходят,но ресурс при этом будет небольшим. или можно увеличив степень сжатия приблизить работу двигателя на газу к бензину?я правильно думаю?увеличив степень сжатия мы избавляемся от проблемы прогарания выпускных клапанов, так? и еще я читал,что на повышенных оборотах на газу проседают сёдла,что в дальнейшем ведет к замене головки? помогите пожалуйста. я считаю что с последними повышениями цен на бензин,эта тема весьма актуальна,ведь гонять и рвать иномарки охота,но цены на бенз уж очень кусаются

имеем таз 21093 инжектор 1.5, стоит гбо италия с моновпрыском,охота 120-130 лосей и ездить на газу! также бюджет для тюнинга, сильное желание и руки растущие откуда нада

Можно , повысить Сж до 10.5 , лучше конечно ставить газовый инжектор и потом увеличивать подачу , можешь так закрутить , что лучше чем на бензине поедет . Из минусов очень дорогая сама апаратура и при такой подаче будет очень большой расход , так что ты практически ничего не выигрываешь , окупится только через несколько лет .

А почему будет большой расход?говорят же наоборот,при установке распределенного впрыска на газу,расход становится как на бензе.
А если я увеличу обьем до 1.8 или 1.9(что бы не пришлось сильно крутить) и поставлю р/вал не сильно верховой(где то до 6500 об),будет ли приход?можно ли после такого тюнинга продолжать ездить на газу?и вообще что вы можете мне посоветовать для увеличения мощности и момента,оставаясь при это на газу,может нитрос?