RisingSun, это уже лишнее. все намного проще

Шатунная шейка 4 цилиндра полопалась. Взял другое колено, а к токарю попасть перспектив вообще никаких, вот и ищу альтернативу. Она вообще-то есть? Шатунная шейка 4 цилиндра полопалась. Взял другое колено, а к токарю попасть перспектив вообще никаких, вот и ищу альтернативу. Она вообще-то есть?

рассказывай

лопаться может по многим причинам: обороты, кривое колено/кто то лазил в него, неправильная сборка.

srg_a, без токарки там вообще никак. ну как минимум без сверлильного станка огромного многоосевого

оборотов не было, колено хз? Как не правильно собрать не понимаю. Скорее последствия езды без масла, чуть подожрало вкладыши и пошло... От перегрева могло полопатсо? Только смущает почему шейки не посинели? Плохо что без токарки не обойтись

srg_a, Может фото трещин покажешь?

А есть фото на котором можно посмотреть расстояние от маховика до рулевой тяги?

Лучше спроси фото кардана, удлинителя рычага кпп, крепеж траверсы и тд и тп )))

Делайте по-человечески: тройник термостата 2110 обрезанный и заваренный, классический или восьмерочный термос и полная свобода действий под капотом. Такой тройник займет всего 4см с торца башки. +1см зазор сделать до кузова. Итого требуется всего на 5см двинуть мотор вперед. Или меньше (я не знаю как на классике, на оде вообще ничего двигать не приходится).

http://www.drive2.ru/cars/izh/2126/2126/ri...152059358/#post
http://www.drive2.ru/cars/izh/2126/2126/ri...152135081/#post

Сообщение отредактировал RisingSun - 24.7.2011, 21:08

А стоит есть смысл сместить мотор вперёд на 10-15мм (вместе с балкой), или они ничево не решают и резать шит всё равно надо?

а рес у тебя простой 128 перевернутый? или переделывал как-то?

128 перевернутый, без переделок.

ну рога то ты опилил от него, правельно? или есть ресы без них, под родные рога?? и почему сектор дроссельной заслонки как то под углом??

Потому что фланец на ресивере под углом. В этом вся изюминка ресивера - дроссель смотрит в сторону от ГРМ.

как не пытался не могу сфоткать, качесвто гэ получается

Люди подскажите пожалста!!! прошу оч сильно!) т.к на классику мою шкала денег потраченных зашкалила за 110к. рублей! У меня такая проблема: я сначало поставил двиг 21083 от девятки 8и клапанный!! на семерку поставили! все нормально работало! но потом появился какой то металлический хрест из коробки (коробка нормальная) при выжиме сцепления,а когда отпускаешь его что бы стартануть начинается нереальный скрежет,аж уши режит!!! снял полностью мотор,раскидал и выкинул все кроме оболочки т.е сам пустой блок!! собрал на колиновском колене 16кл. все собрал работает просто отлично!! но скрежет остался,поехал на СТО сняли коробку,поменяли вилку (корлбка классика) выжимной подшипник и первичный вал! на некоторое время все было тихо но через неделю опять! некоторые люди говорят что коленвал надо отдать токарям что бы туда врезали подшипник как на классическом колене! я снова раскидал новый мотор принес токарям они сказали что большой риск того что может оборватся шейка та куда впихивают подшипник ибо на ту часть при езде идет большая нагрузка! вот я и запутался поехал на Лада спорт,там развели руками и сказали что они занимаются только субарями и эвалюшенами ппц!!!...... так подскажите мне из-за чего у меня такой хруст стоит из-за подшипника или плохих первичных валов!? СЕЙЧАС ПОДШИПНИКА НЕТУ И НЕБЫЛО ТАМ!! мотор сейчас раскидан,прошу помощи..сижу здесь редко,посоветуйте плиз кто может позвоните звонок оплачу
8-952-838-10-21тел. Валерий
470-656-472- ася
aleno4ka125@yandex.ru майл
ПОДСКАЖИТЕЕЕЕ

а если и нужен туда подшипник и весь гемор именно из-за него! то подскажите какой именно нужен!)

ВалерийDFP, ты не с Краснодара часом? (телефон вроде наш)

Сообщение отредактировал remix - 21.9.2011, 18:59

жесть!!!!!!
туда нужен классический подшипник от классического колена. Вытокарь 3мм и вставь туда подшипник. Неужели так сложно было это сделать сразу?)))))

RXO, это типа из серии "очень хочется, деньги есть, а как сделать не знаю"

Уж сколько статей в инете....