Сообщение добавлено 5.1.2012, 3:05

Цитата(RazzoR @ 5.1.2012, 0:03)

далее можно и не рассуждать

DIM-06, вроде никому не продавали такое. Попробую уточнить.
Сегодня за статистику считали. Реально брака - 3%!!! Лучше всего ходит на ГАЗелях. По 80 т.км. без проблем выхаживает.

Так ты раскажи подробнее про ДАК, а то все знают что он есть, а отзывов по сути не одного нет.

Сообщение добавлено 5.1.2012, 9:06

Цитата(Flint2101 @ 4.1.2012, 21:43)

что-то не помню такого.... ВалРэйсинг разбирали

Скорее речь вот об этом

Сообщение добавлено 5.1.2012, 22:29

В вал рейсинге там такая, Flint2101, я как раз о том же говорил

Сообщение добавлено 6.1.2012, 9:27

Сообщение добавлено 6.1.2012, 9:54

Цитата(Nikitos_62RUS @ 5.1.2012, 1:58)

Если есть варианты на классику предложи.

Я видел на форумах что делали такие на ниву, не знаю влезет в классику или нет. http://niva-club.net/viewtopic.php?f=28&t=497
http://4x4magaz.ru/publ/ustanovka_prinudit...il_niva/1-1-0-7
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=4471969
Хотя при желании можно всё сделать.

Сообщение добавлено 6.1.2012, 11:35

Цитата(Kent12 @ 6.1.2012, 9:54)

Я видел на форумах что делали такие на ниву, не знаю влезет в классику или нет. http://niva-club.net/viewtopic.php?f=28&t=497
http://4x4magaz.ru/publ/ustanovka_prinudit...il_niva/1-1-0-7
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=4471969
Хотя при желании можно всё сделать.

Я давно читал про эту блоку, но думал, что ее так и не пустили в производство, оказывается делают.
Ну вообще принудиловка в основном редназначена для офроуда, для спринтов она точно не подходит, для любительского дрифта может быть, но опять же повторусь если хочется подрифтить в сове довольствие, то лучше купить вторую классику, чтоб не жалко было, и просто заварить в ней дифф.
А вообще эта принудиловка просто отличная вещь даже просто для обычной классики, просто бывают моменты особенно зимой когда про нее вспоминать приходится.
Вот только готов ли наездник классики плаить 19500 за диф. и 7000 за компрессор к ней.....

Сообщение добавлено 6.1.2012, 12:42

Цитата(Nikitos_62RUS @ 6.1.2012, 12:35)

Я давно читал про эту блоку, но думал, что ее так и не пустили в производство, оказывается делают.
Ну вообще принудиловка в основном редназначена для офроуда, для спринтов она точно не подходит, для любительского дрифта может быть, но опять же повторусь если хочется подрифтить в сове довольствие, то лучше купить вторую классику, чтоб не жалко было, и просто заварить в ней дифф.
А вообще эта принудиловка просто отличная вещь даже просто для обычной классики, просто бывают моменты особенно зимой когда про нее вспоминать приходится.
Вот только готов ли наездник классики плаить 19500 за диф. и 7000 за компрессор к ней.....

Согласен что цена высокая, но вещь была бы полезная. А если бы можно было на ходу регулировать натяг блокировки было бы вообще супер.

Сообщение добавлено 6.1.2012, 21:33

Цитата(Kent12 @ 6.1.2012, 13:42)

Согласен что цена высокая, но вещь была бы полезная. А если бы можно было на ходу регулировать натяг блокировки было бы вообще супер.

подумайте о технической реализации. есть принудительные блоки на жыпы, есть виски с изменяемой степенью, сплошной гемор.

Сообщение добавлено 6.1.2012, 23:11

Сообщение добавлено 7.1.2012, 10:08

Цитата(double-dyed @ 7.1.2012, 0:11)

demo_n, кстати, какая то необычная у тебя кулачковая шайба, как там уживаются четыре оси сателитов? Или это пример восстановленной шайбы)), с заново нарезанными проточками(кулачками).

Если внимательно посмотреть на фото, видны разные формы пазов под пальцы.А оси две, просто их можно поставить по разному. соответственно изменив скорость и жесткость срабатывания. Поэтому я и говорю о том, что валрейсинг упростил конструкцию.

Сообщение добавлено 19.10.2012, 21:56

Сообщение добавлено 22.10.2012, 10:49

Сообщение добавлено 22.10.2012, 10:50

Цитата(VladTM @ 22.10.2012, 11:49)

был опыт порвал ее через полгода, в гараже до сих пор валяется сварил, но бурт не проточил так и валяется в гараже. Два года на повседневе с завареным дифом.

а в каких режимах ездил, что порвал её?

Сообщение добавлено 22.10.2012, 12:23

Сообщение добавлено 22.10.2012, 13:25

Цитата(Flint2101 @ 22.10.2012, 11:50)

а в каких режимах ездил, что порвал её?

на спринте отрвало венец с к которому крепиться ведомая шестерня. валил на все деньги и при резком нажатии на газ на 2ой поломал, давно было

Сообщение добавлено 22.10.2012, 13:29

Цитата(VladTM @ 22.10.2012, 14:25)

на спринте отрвало венец с к которому крепиться ведомая шестерня. валил на все деньги и при резком нажатии на газ на 2ой поломал, давно было

Очередное подтверждение тому, что винтовая блока для спорта мало подходит.

Сообщение добавлено 22.10.2012, 14:01

Сообщение добавлено 22.10.2012, 18:01

Цитата(DIM-06 @ 22.10.2012, 15:01)

Aheadin, а она норм работает по сырому асфальту? бесит одно колесо когда крутится в повороте.

Покрытие не имеет значения, но когда буксуют два колеса сносит очень резво.

Сообщение добавлено 22.10.2012, 18:11

Цитата(Kent12 @ 22.10.2012, 19:01)

Покрытие не имеет значения, но когда буксуют два колеса сносит очень резво.

как это не имеет? еще как имеет.
на сухом асфальте с жержаковой резиной, если наваливать так, что сильно разгрузится одно из задних колес, винтовая блока тупо будет проскальзывать под газом.

Сообщение добавлено 22.10.2012, 18:28

Цитата(Flint2101 @ 22.10.2012, 19:11)

как это не имеет? еще как имеет.
на сухом асфальте с жержаковой резиной, если наваливать так, что сильно разгрузится одно из задних колес, винтовая блока тупо будет проскальзывать под газом.

И что? кто ставит винтовую блоку разве он рассчитывает на 100% глухую блокировку? да и дисковая тоже имеет преднатяг.