Может и была тема, но не нашел...

Начитавшись всякой инфы по переднему приводу, задумался, а есть самоблокирующийся дифференциал для классики. Если есть, то скока стоит? Ставил ли кто? как ощущения? Размышления...

На классику тоже есть но дороже чем на передний привод. Знаю в Москве ставят. 350 зелени вроде стоит.

на класику есть баксов 350-400,вещь хорошая

http://www.shop.b-tuning.ru/?mod=Goods&act...ct=1&item_id=31
Вот зесь есть кое чо

Сколько стоити ясно, а как насчет эффекта. Слышал что-то какие-то проблемы, типа резкого срыва в занос и т.п.

и интересно было бы услышать ощущения от владельцев зубилок кто себе уже поставил, стоит ли оно того и что стоит :roll:

Привет, меня теже интересовала установка заднегго редуктора с блокировкой. пока что только нашол
http://www.kartuning.ru/kpp/index.php?file...ОКА,%20Практика

Удачи.

А куда этот дифференциал ставиться? Вмнсто редуктора что ли...

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Хороший вопрос ты наверно хотел спросить куда ставится дифференциал с блокировкой :?: Отвечаю он ставится в редуктор вместо стандартного дифференциала

Вообще самоблокирующийся дифференциал на заднем и переднем приводе влияет на поведение машины по разному именно из-за привода, но принцип этого влияния одинаков. На на подобной приблуде катался мой знакомый на 12-шке. По плохому и необнородному покрытию тянет что надо. Т.е. если, например, одно колесо будет стоять на асфальте, а другое на песочке (или на льду, или в луже), то бесполезного бешенного кручения последнего мы наблюдать уже не будем - потянут оба колеса независимо от того, есть ли нагрузка на одном из них, или нет. Правда в этом то и засада. В повороте блокировка тоже работает, поэтому поворачивать становится несколько труднее. Руль тяжелее и при газе его пырывает из рук в нейтральное положение. Это его ощущения. Но он говорит, что оно того стоит: не страшно активно ездить по неоднородному покрытию (а такое у нас почти везде), и если машину заносит, то просто перегазовкой колёса моментально выравнивает в нейтраль.
По поводу его поведения на заднем приводе. В силу траектории движения задних колёс (разница в длинне траекторий правого и левого колёс сзади при повороте меньше чем спереди), эффект недостаточной поворачиваемости должен быть куда меньше.

Собственно сабж!
Кто знает какие есть блокировки на ваз 2106?
Какие есть,Какие лучше,где это можно сделать в Москве или блихз подмосковье и сколько стоит?
Ну вообщем делитись,кто чем может!

от нивы поставь :twisted:

www. kartuning.ru
"Торсен" винтовой, цену не помню.

Вопрос а чем тот или иной лучше кто вообще ездил как машина велет сбя кроме + какие - ??

andrey_500SWE,
У нивы межосевая блокировка. Т.е. между передним и задним мостом. В заднем мосте у нее блокировки нет.

Вот только хотел про ниву написать,что у неё межосевая!
Ну с блокировка дифференцциалы плюсы какие,когда ты застрял например,у тебя при обычным диффере гребёт одно колесо,А тут с блокировкой будут грести 2 колеса,тобишь машина будет иметь неплохую проходжимость! Так же в поворотах лучше и т.д.!
вот статейку почитай!
http://www.kartuning.ru/kpp/index.php?file...20ОКА,%20Теория

Но насколько я понимаю это сильно будет увеличивать износ задней резины?
Вот если бы можно было каким-то образом сделать к примеру электрическое включение блокировки - было бы здорово

тюнинг и накладные расходы - вещь несовместимая.

Да мне эту резину " в р*т Кон*М ",зато проходимость повыситься! Я во сновном хочу его постаивть,чтоб зимой ездить было лучше не бояться застрять и летом на природе где-нить в грязи не завязнуть!

http://www.shop.b-tuning.ru/?mod=Goods&act...ct=1&item_id=31
djdenizka, вот посмотри там вроде написано что это и на класику поставить можно. А вообще я тоже занимаюсь поиском этого но я в Эстонии и это немного усложняет.
Если у кого есть в Эстонии предложить мне Диф.с блоком пишите НУЖЕН