Пока только ТТХ, фотографии будут дня через два, три, как достану фотоаппарат.Машина делалась и делается для себя
По порядку:
Модель автомобиля: ВАЗ 2105 1988г.в.

Модель автомобиля: ВАЗ 2105 1988г.в.

Двигатель: "2105" 1.3л, ремень, геометрия 79x66

Навеска и ГСМ:масло "Elf Competition STI" 10w40 п/с,р.вал Тольятти 12мм,, масляная крышка

"ProSport", бачок омывателя от 2108.

Cистема питания: Карбюратор "Солекс" 24х26(1 форсунка в 1-ю камеру d=45), ФНС JR

Система зажигания:БСЗ,свечи "Bosch Platinum" WR7DP,cиликоновые провода "Janmor"

Трансмиссия: мех. 4ступ, ГП 4.1

Подвеска: амортизаторы Плаза Спорт по кругу, передние пружины нива -1.5 витка, задние 2104 -

3 витка,перенесены крепления задних амортизаторов вниз с помощью проставок под амортизаторы

на ПП семейство, задний стабилизатор попер.уст-ти, двойной передний стабилизатор попер.устойчивости, растяжка передних стоек

Тормозная система: Перед - от 2110 "Brembo" вентил., на 10-х суппортах, зад штатные,вакуумый

усилитель 2103 "спорт"(желтый), ГТЦ "АТЕ", т/ж "Dot4", реализовано без регулятора тормозных

усилий.

Экстерьер: Прозрачные поворотники, воздухозаборники капота с сеткой, решетка

радиатора-сетка, прозрачные форсунки омывателя.

Интерьер: Руль - "Вираж-Спорт",тахометр на панели приборов сверху,электростеклоподъемники

Звукова система:Голова - Pioneer DEH-P3600MP, фронт-Pioneer на деревянной подложке.

Система освещения: Фары штатные, лампы "Philips Rally" 100/55w, круглые белые ПТФ на бампере

сверху.

Колеса: Зима - "Good Year UG500" (шип.) 175/70R13
Выпускная система: штатный паук, труба без резонатора, прямоточный глушитель.
Параметры: 1-я 65км/ч 2-я 100км/ч 3-я 140км/ч, разгон до 100км/ч 12-13 секунд.Данные были получены при 7500 об/мин.

Планирую установить: задние пружины от нивы передние,перед R 14вент

10-й супп.12-я скоба, зад 13 10-й суппорт ,ВУ 8-й + ГТЦ 08-й, регулятор тормозных давлений

"Wilwood",паук 4-1,трубы 51мм, 15" колеса, сидения "UNP",каркас безопасности, 4-х точечные

ремни, ксеноновый свет, доработка двигателя(V,ГБЦ), дальний свет фары

"Hella", амортизаторы "Bilstein B6",защита картера 6мм, спаренные карбюраторы с ФНС(или впрыск, вопрос стоит открытым)
Мои контакты:
neochip@mail.ru
ICQ 72064756
8-926-224-6869

Производим работы по ремонту и доработке ВАЗ.

vse klassno.....vse sdelal klassno.....fotki nuznq 100% )) tak 4to zdems

Sanja
Сделаю конечно
Сразу скажу, цель была сделать неприметного злого зверька, потому внешне практически стоковый авто.

как будешь реализовывать подвязку моста? тросиками, ремнем, доп.тягами?

AndreyF
Эту тему как помнишь затрагивали на FF:).
Я руководствуюсь следущим:условия эксплуатации.Для меня сейчас не актуальна подвязка.Единственная трудность-диаметр посадочного прутка меньше, чем посадочная чашка на мосту.Над этим думаю.Возможно решу это установкой пружины от авто иностранного производства.

помню поэтому и спросил)))



условия эксплуатации? гм... пружина от нивы по длине (геометрической) КОРОЧЕ родной задней на 144 мм. вываливатся она будет... уже небольшая неровность - и она вывалится. слишком большая разница, родная то сидит в крайнем положении с небольшим натягом...

AndreyF
Удивишься,я когда передние нивские ставил, то их длина была 330мм, должно быть 278мм.При моем текущем занижении(я резал 02-04 пружину), не совсем экстремальном конечно, все на месте, я смотрел после испытаний по нашим не всегда ровным и прямым дорогам, ухабы мне форсировать не приходится, на бордюр я заеду без проблем.Если я найду еще 330мм пружины и поставлю, отпишу ощущения.Естественно я согласен, когда вываливаются - нужна подвязка.

удивлюсь и сильно... передняя нивовская пружина должна быть что то около 290 мм по высоте.

мож это кто то стал выпускать тУнинХ такой?))

есть интересный вариант - у меня в гараже валялись какие то старые пружины от Волги... встают вперед на классику ( и наниву тоже) как родные по посадочным местам. пруток там толстый, сами пружины имеют 3 степени жесткости. высота первого комплекта была примерно 290 мм. ( на морду например). похоже это были передние пружины от Волги 24 (24-10).

а вот другой комплект... то же передние... НО их высота примерно 340 мм.. что ЭТО такое - я не знаю... подозреваю что это либо 21-я волга, либо РАФик либо Застава польстая ( или как он там назывался) или еще какой то социалистический микроавтобусик...

пружины достаточно жесткие Но их должно быть 3 вида по жесткости ( смотрится по кол-ву выбитых рисок на пружине)
прикинь этот вариант....

AndreyF
Купил в Авто-49 в Москве, серо-серебристые пружины, отечественные, измерял линейкой 3 раза, 330мм.

От Волги кстати вариант, но это все относится к вопросу подбора альтернативных пружин, что Волга, что иномарка, поищу.

О подвязке пришла мысль, тросом от моста до креплений реактивных тяг, бред?

странно... 290 с чем то мм должны быть по стандарту....



гм... мне больше нравится идея тяг "кузнечиков". тросик - провисает, пачкается, и т.д... ремни так же.... а тяги есть тяги...

AndreyF
Кузмич с FF тоже удивился
Кузнечик в моем понимании-это две планки с оконечными креплениями и соединенные между собой неважно чем, пока.Это соединение думаешь будет крепко на разрыв?

кузнечик- 2 тяги соединенные каким либо соединением. т.е. тяга может складыватся и раскрадыватся... Как нога у человека ( колено) )))))) )

когда у тебя мост в нормальном положении - тяга сложена. как только мост пошел вниз - тяга распрямляется. либо она должна быть полностью распрямленя либо упиратся в какой то ограничитель...

прочности хватит... посмотри на крепления амортизаторов и тяг.. чахленькие на вид.... к тому же у тебя же мост не пушечным ударом вниз уходит.

AndreyF
я так и описал

тоже верно, можно придумать резиновую втулку аки демпфер.
А как тебе кузнечик из коротких тяг?

не надо. не те усилия на отрыв будут.

можно и из коротких. толкьо надо придумать как их соединение делать.

еще момент - мне кажется нельзя допускать что тяга была полностью распрямлена. что бы ее не "заклинило" в распрямленном состоянии когда мост обратно пойдет.

т.е. тяги должны быть чуть-чуть под углом. т.е. они не должны до конца распрямлятся.

согласен.
короткие соединяются с помощью болта, друг напротив друга, другое дело как ограничитель сделать и присобачить к мосту и сверху.

Хм, кстати ограничитель может быть и не надо. если угол между тягами будет невелит, мост просто физически не упадет на 90 градусный угол распрямления тяг.

смысл в том, что бы тяга удерживала мост. т.е. в крайнем положени ТЯГА его держала.

ограничитель? \"козырек\" на одну тягу - вторая просто прапрямляясь в него упрется. как вариант.

не понял... соединение должно быть подвижным же...

U образным креплением. как тяги на кузове.

AndreyF
как тебе это? http://www.samaroff.narod.ru/photoalbum.html
там нижние две фоты

т.е. по тягам овопросов нет навариваем козырек и все дела.

Al_05, лучше фотки заливай на http://photofile.ru, а то народе галимо..+) :idea:
05 Все круто!

Tony07
Спасибо за советтак и сделаю.

круто будет потом, пока то, что должно быть в стоке

видел... аргон нужен.. крепления не подойдут...

я мерял в свое время))))