Сообщение добавлено 10.4.2003, 10:04
Ничего не написано!
Построение турбированного двигателя
Автор темы leon_78rus, 10.4.2003, 10:04
#81 alexsys
Сообщение добавлено 30.12.2003, 15:21
Цитата(Creeper)
Ладно, ОБЪЯВЛЯЮ СЕБЯ ДИЛЕТАНТОМ! Я совсем запутался!!! Итак, ЧЕ ДЕЛАЕТ ИНТЕРКУЛЕР - ОХЛАЖДАЕТ ВЫХЛОП НА ТУРБИНУ(об этом читал в авторевю за 97г.), ИЛИ ОХЛАЖДАЕТ ВПУСКНОЙ ВОЗДУХ НА ТУРБИНУ, ИЛИ ОХЛАЖДАЕТ ВПУСКНОЙ ВОЗДУХ МЕЖДУ ТУРБИНОЙ И ГОЛОВОЙ?????
Почитай: http://www.bigman.ru/note.php?id=394
Ваз 21047 www.skyvaz.narod.ru
#82 Johnic
Сообщение добавлено 30.12.2003, 19:12
Вот нашел интересную копейку!!! Понравилось расположение интеркулера, но че то я немного не понял почему жабры в другую сторону! Они там получается как отдушины работают......... Вот, поглядите! http://www.megatuning.narod.ru/1.htm
Шустренькая копейка!! И даже очень... 0-100 - 6.2 сек. и 200 лошадок под капотом!!!
Шустренькая копейка!! И даже очень... 0-100 - 6.2 сек. и 200 лошадок под капотом!!!
#85 forest_man
Сообщение добавлено 31.12.2003, 15:57
А как с двигателями на газе? Газ подавать перед турбиной надо?
#87 Creeper
Сообщение добавлено 1.1.2004, 1:23
To G7, во-первых насчет газа, не надо. Вещь это наукой не изученная, таит в себе много интересного. Это немного дешевле бензина (имеется ввиду что газобаллонка работает как часы и настроена на максимальную мощность), но ресурс при использовании газа увеличивается и немало, плюс не нужен карбюратор, следовательно минимальное сопротивление на впуске. Можно мутить чего угодно. Не забывайте об октановом числе больще сотни и о том что в будущем может быть больше не на чем будет ездить.
С новым годом!!
С новым годом!!
Продолжай сигналить, я перезаряжаю!
#88 G7
Сообщение добавлено 1.1.2004, 3:55
В будущем во всю входят машинки с электо-двигателями и их уже не мало на наших дорогах и они продаются с 2001 в Европе в японии еще раньше. Видел такие ? а у меня есть во дворе такая, тойта ПРИУС и с левым и с правым рулем у них зади написано ГИБРИД и под капотом там два двигателя и на одном баке она прозжает 1300-1500 км(бак >50л) в багажнике большая батарея аккумуляторная, А Вам СЛАБО
Классика
#89 BG
Сообщение добавлено 12.10.2004, 12:22
Только что позвонил в АБ-инжиниринг.
1. Вопрос о гильзации, сказали что 86мм диаметр поршня сделать они могут, но надо буде ставить мокрую гильзу, но гарантию на это они не дают, так как говорят может потеч
2. про то что материал гильзы прочнее материала блока...
подтвердили, но сказали что из-за этого будет изнашиваться что-то более мягкое...
3. про построение турбированного мотора.
Сказали что да это они могут.
Сказали что не стоит утоньшать стенки цилиндров.
Я замети что тогда получится уж больно моментный двиг - 82 диаметр 84 ход - на что они сказали что турбированные двигателии вообще моментные и типа так и должно быть!
а для того чтоб прибавить оборотистости нужно поставить олегче шатуны поршни, маховичок.....
Кто что думает по этому поводу???
Лично я буду искать блок 2130 и повезу его в АБ-Инжиниринг....
1. Вопрос о гильзации, сказали что 86мм диаметр поршня сделать они могут, но надо буде ставить мокрую гильзу, но гарантию на это они не дают, так как говорят может потеч
2. про то что материал гильзы прочнее материала блока...
подтвердили, но сказали что из-за этого будет изнашиваться что-то более мягкое...
3. про построение турбированного мотора.
Сказали что да это они могут.
Сказали что не стоит утоньшать стенки цилиндров.
Я замети что тогда получится уж больно моментный двиг - 82 диаметр 84 ход - на что они сказали что турбированные двигателии вообще моментные и типа так и должно быть!
а для того чтоб прибавить оборотистости нужно поставить олегче шатуны поршни, маховичок.....
Кто что думает по этому поводу???
Лично я буду искать блок 2130 и повезу его в АБ-Инжиниринг....
#92 AndreyF
Сообщение добавлено 12.10.2004, 14:43
Цитата
Сказали что не стоит утоньшать стенки цилиндров.
согласен
Цитата
надо буде ставить мокрую гильзу, но гарантию на это они не дают, так как говорят может потеч
без гаранитии и я тебе сделаю))))
Цитата
для того чтоб прибавить оборотистости нужно поставить олегче шатуны поршни, маховичок.....
не оборотистости, а за счет снижения массы снизится инерционность... т.е. просто раскручиватся будет быстрее.
Цитата
на что они сказали что турбированные двигателии вообще моментные и типа так и должно быть!
разные бывают....
|
|
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 15.8.2025, 6:58