Сообщение добавлено 10.4.2003, 10:04
Ничего не написано!
Построение турбированного двигателя
Автор темы leon_78rus, 10.4.2003, 10:04
#101 Samael
Сообщение добавлено 14.10.2004, 1:04
BG
Почитай http://www.b-tuning.ru/forum/viewtopic.php...15dd49308e5507d
Тама много умного сказано. (жалко, что не только мною :mrgreen:
:twisted: )
Почитай http://www.b-tuning.ru/forum/viewtopic.php...15dd49308e5507d
Тама много умного сказано. (жалко, что не только мною :mrgreen:
:twisted: )www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
#102 Маньяк78rus
Сообщение добавлено 14.10.2004, 6:01
BG, турбина это зло для Вазовского двигла!!! я бы обошолся механическим нагнетателем!!!!!
Тише едешь - Хрен приедешь!!!!!!!!!
Есть б\у запчасти на класику, вопросы в личку ....
Есть б\у запчасти на класику, вопросы в личку ....
#104 Temofei
Сообщение добавлено 14.10.2004, 8:11
BG, Турбина раскручивается от выхлопных газов, компрессор крутится принудительно! соответственно компрессор легче обслужить, смазывается не как турба (из маслянной магистрали) просто на подшипниках! более плавный разгон, без провалов! Купить не как , только сделать самому, пример уже есть! 
Зелёный общий-красный наш!
#108 GvOzD
Сообщение добавлено 14.10.2004, 14:05
BG, тема уже муссировалась много раз. Нах оно не надо. Двиг умрет быстро, т.к. не рассчитан он на это. Думай, удачи в этом не легком труде.
Тюнинг, как жизнь: чем дальше, тем сложнее
Главное в машине, не подвеска, не тормоза и даже не двигло, а уверенность в том, что она не подведет!!!
Главное в машине, не подвеска, не тормоза и даже не двигло, а уверенность в том, что она не подведет!!!
#110 Samael
Сообщение добавлено 15.10.2004, 1:35
BG, карб или инжектор есть суть система питания. Однако много вопросов стоит и по самому наддуву.
Temofei, объёмный нагнетатель, как правило, не способен нормально работать на больших оборотах, т.к. возникают сильные пульсации потока.
Современный турбины на керамических шарикоподшибниках с запасом пластичной смазки также не нуждаются в подводе масла от двигателя. От провала не избавиться, но максимальную мощность снять куда легче на турбине по двум причинам:
- прекрасно работает на оборотах
- значительно более высокий КПД двигателя с турбонаддувом, нежели с приводным нагнетателем
Temofei, объёмный нагнетатель, как правило, не способен нормально работать на больших оборотах, т.к. возникают сильные пульсации потока.
Современный турбины на керамических шарикоподшибниках с запасом пластичной смазки также не нуждаются в подводе масла от двигателя. От провала не избавиться, но максимальную мощность снять куда легче на турбине по двум причинам:
- прекрасно работает на оборотах
- значительно более высокий КПД двигателя с турбонаддувом, нежели с приводным нагнетателем
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
((
#112 KengooRu
Сообщение добавлено 15.10.2004, 12:08
Человеки! Еслив когото интересует лезь сюда http://www.extreme-tuning.ru/mode.2745-type.html Всё про турбо: цены, установка, доработка, отдача движки, и всё это только для ВАЗов!
ТЮНИНГ. Сделаю так, что за державу не будет обидно!
#113 Samael
Сообщение добавлено 16.10.2004, 0:30
BG, я думаю собрать наш мотор, потом либо после его кончины, либо до неё сделать его впрысковым, а потом уже на инжекторной базе заниматься турбированием. Но до этого ой как нескоро. Минимум год. А пока буду думать, если удобного случая не подвернётся.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
#114 slater
Сообщение добавлено 16.10.2004, 2:22
Эх, была у меня мысля поставить на классику турбинку, а потом подсчитал скоко это стоить будет и призадумался, потом прикинул как часто мне придется разбирать двигатель для ремонта и как сложно всю систему собирать, а особенно настраивать и решил, ну нафиг
Поэтому вместо турбины буду ставить мех нагнетатель и провалов нет, ипоставить впринципе легче, да и момент растет пропорционально оборотам, а так как я собираюсь еще и на гонках участвовать, то хороший момент мне не помешает
Эх, вот толькоб зиму отъездить на стандарте и можно машинку на разбор ставить
Поэтому вместо турбины буду ставить мех нагнетатель и провалов нет, ипоставить впринципе легче, да и момент растет пропорционально оборотам, а так как я собираюсь еще и на гонках участвовать, то хороший момент мне не помешает
Эх, вот толькоб зиму отъездить на стандарте и можно машинку на разбор ставить
#115 KengooRu
Сообщение добавлено 16.10.2004, 9:05
Поправьте меня еслив я ошибаюсь! Но помоему компресор не дает такой мощности как турбина! И почему все говорят что нужно часто разбирать движку? Надо всё по уму делать, а не по конец рук! И компрессор если я неошибаюсь выполняет ту же функцию что и турбина тока по разному приводятся в действия!
ТЮНИНГ. Сделаю так, что за державу не будет обидно!
#116 Samael
Сообщение добавлено 18.10.2004, 1:54
У турбины эффективность и КПД выше, нежели у компрессора. Поэтому, а также в силу конструктивных особенносте турбокомпрессоры могут работать на больших оборотах, выдавая неслабые значения избытка в наддуве. А это и есть момент, это и есть мощность. Другое дело, что мощность и момент в более узком диапазона, нежели при нагнетателе. Но правильная коробка позволит реализовать мощность и в узком диапазоне, тогда как недостаток мощности коробкой вернуть никак нельзя.
Говорил раньше и повторю сейчас - максимальное ускорение автомбиль получает в режиме максимальной мощности, а не крутящего момента. Именно поэтому дизель проигрывает в динамике двигателю Отто, хоть в выигрывает в приемистости.
Говорил раньше и повторю сейчас - максимальное ускорение автомбиль получает в режиме максимальной мощности, а не крутящего момента. Именно поэтому дизель проигрывает в динамике двигателю Отто, хоть в выигрывает в приемистости.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
#117 BG
Сообщение добавлено 18.10.2004, 8:17
Цитата
BG, я думаю собрать наш мотор, потом либо после его кончины, либо до неё сделать его впрысковым, а потом уже на инжекторной базе заниматься турбированием. Но до этого ой как нескоро. Минимум год. А пока буду думать, если удобного случая не подвернётся.
а хзачем же ждать пока двиг убьётся???
щас пришёл к выводу что лучгше купить 1800 инжектор или 1700 инжектор....
меньше гемора будет...
ты как думаешь?
#118 Samael
Сообщение добавлено 19.10.2004, 2:13
Потому как кошелёк у меня не бездонный и всё сразу сделать не позволяет. Во-вторых уже надоело машину видеть без мотора. Пора уже и покататься.
А переделка даже на инжектор встанет в круглую сумму и ещё на месяц затянет сборку мотора, если не дольше. А ждать кончины его стоит хотя бы потому, что собирать новый двиг на блоке с остаточным ресурсов в несколько тысяч как-то обломно, хоть инжекторный атмосферный, хоть турбированный. Лучше берегильзовать убитый блок, заменить мелочёвку и собирать новый двиг. А до тех пор наслаждаться имеющимся. Благо имеющийся будет совсем не дешёвым тюнингом и соблазн поменять в нём что-то ещё будет возникать крайне редко.
ЗЫ. Клапана 40*34 до кучи будут с 7мм ножкой после направляющих втулок и с 30-ти градусной фаской на впускных. Да и мастер, слава богу, понял, как нам требуется просадить сёдла клапанов...
А переделка даже на инжектор встанет в круглую сумму и ещё на месяц затянет сборку мотора, если не дольше. А ждать кончины его стоит хотя бы потому, что собирать новый двиг на блоке с остаточным ресурсов в несколько тысяч как-то обломно, хоть инжекторный атмосферный, хоть турбированный. Лучше берегильзовать убитый блок, заменить мелочёвку и собирать новый двиг. А до тех пор наслаждаться имеющимся. Благо имеющийся будет совсем не дешёвым тюнингом и соблазн поменять в нём что-то ещё будет возникать крайне редко.
ЗЫ. Клапана 40*34 до кучи будут с 7мм ножкой после направляющих втулок и с 30-ти градусной фаской на впускных. Да и мастер, слава богу, понял, как нам требуется просадить сёдла клапанов...
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
|
|
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 8.1.2026, 15:31