подскажите пожалуйста как крепятся дополнительные раективные тяги на классике! Если есть возможность киньте ссылочку на уже поставленные!

starkb, домик это единственное число. т.е. он один. с правой стороны

вот тебе домик - правая часть фотки

Vaz-2101, То что на фото это не домик!!!
Это серьга!!!
А домик это на часть к которая 4 мя болтами крепится к кузову а на нее уже тяга реактивная!!!
вот половину отрезаешь и ставишь рядом с родным!!!
понятно обьяснил????

угомонитесь: домиком кличут крепление поперечной тяги к кузову. все остальное кличут "уши"))

Nigger, серьги только на рессорах. не путай народ .

AndreyF, все записали

AndreyF, Я не сказал СЕРЬГИ
Я сказал Серьга!!
ее везде так называют!!
а как по твоему это приблуда называется!!??? УХО ЧТО ЛИ???

ААААА! тока у нас в нижнем никто его так не называет! его у нас называют не домик а солдатик!!! воть, и еще как то но не помню! но спасибо всем:Vaz-2101, Nigger, AndreyF, а то так и не знал бы о чем вы говорите))) :wink:

starkb, да я сам еле врубился =))))

Nigger, от тебя первый раз услышал.

что было ясно, я не знаю как у вас чего называют, но когда говоришь людям - СЕРЬГА - все понимают что речь идет об элементе крепления рессоры.

кронштейны тяг - называются КРОНШТЕЙНЫ а не серьга, ухо, эта фуйня, эти палки, эти которые с дырками и т.д.

http://vaz2101.ru/forum/viewtopic.php?p=73463#73463

Там частично видно крепления там где фотки банки! Как смогу со стороны днища фоткну! Щас просто никак!

SkyDiver, т.е. ты приварил дополнительные крепления ближе к редуктору, на мост и на кузов ?! так я понял!
я думаю что ето спорно как лучше... но так сложнее сделать, не у каждого есть сварка.
и еще при смещении одного колеса вниз а другого вверх основная нагрузка будет ложиться на наружние тяги!имхо
ЗЫ а с машинкой ты много сделал :wink:
только польцы верхних креплений за зря сблизил! аморы с сильным наклоном будут стоять а ето плохо! т.к. ход амора будет меньше. а оптимальное положение аммо вертикальное!!

ПРавильно понимаешь!
и еще при смещении одного колеса вниз а другого вверх основная нагрузка будет ложиться на наружние тяги!имхо --- неа!
Там просто надо посидеть с каранадашиком и подумать над механикой и кинематикой во всех 5 напрвлениях вперёд взад, вправо влево, вверх вниз, и два вращаельных. И тогда можно понять что установка тяг вместе особого прироста не даёт.. Это факт, проверянный не только теоретически но и практически... Просто ставили до этого ена других авто и так и так, на дороге лучше всего себя вёл вариант с внутреними тягами. а не с наружними.))) (Проверяно).

только польцы верхних креплений за зря сблизил! аморы с сильным наклоном будут стоять а ето плохо! т.к. ход амора будет меньше. а оптимальное положение аммо вертикальное!! ----- Это вообще крайне спорный вариант, на ваз.ее уже обсуждался! Никто не пришёло не к какому соглашению решили посмотреть как будет на практике. Просто физика подвески измениться но на скока сильно и в какую сторону не извесно. и при каких отклонениях и как буду работать амортизаторы сейчас ещё не известно! )))) Смещение на самом деле не велико...

SkyDiver, просто масляный амортизатор работать правильно не будет....а газо масляный будет и то до 45 градусов...
потому что когда нет газоподпора, жидкость просто напросто начинает переливатся из малой колбы в большую... тоже самое что положить амортизатор простой боком на пол, а потом не прокачивая его несколько раз его поставить, то он не будет правильно работать потому что образуется воздушный пузырь....последствие чего эмульсионная пена из-за которой аммо работает не правильно.....

SkyDiver, домик не обязательно делать на мосту...это работает хуже чем например домик рядом со штангой штатной...и на кузове рядом...
я думаю starkb, прав...........

--- Ну блин парни вы меня запарили, вы читать умеете или мне для вас надо раз по триста одно и тоже писать, я же сказал что расположение тяг пыло посчитано и на практике проверяно. Не верите мне ставьте как хотите, а я для своей машины желаю только лучше. Про аморитзаторы тема вообще полгода назад закрыта, всю теорию амортизатором я изучил. И понятно стало только одно, не поедешь не узнаешь... ТОлько опытным путём можно понять как работают амортизаторы, так-то на побъёмнике мы конечно проверили всё вроде ок, но как себя будет вести машина на дорог е х. его з.

когда ездить на машине начнешь напиши!
спорить я и не думал с тобой т.к. каждый скорее всего останется при своем...поетому не спорю а высказываю мнение
мне кажется что нижние тяги будут немного не правильно работать, но жесткость от них я думаю повысится больше чем при моем варианте. поездишь скажешь )))



когда ездить на машине начнешь напиши!
спорить я и не думал с тобой т.к. каждый скорее всего останется при своем...поетому не спорю а высказываю мнение
мне кажется что нижние тяги будут немного не правильно работать, но жесткость от них я думаю повысится больше чем при моем варианте. поездишь расскажешь )))

Я же тоже спорить не хочу и не люблю. Просто описываю свой опыт. Это не спор это так сказать обсуждение. И каждый прав по своему всегда...

Сегодня поставил усиленые реактивные тяги версия "спорт"!
Комплект стоит 1500р. По сравнению со стандартными небо и земля!!! И не нужны дополнительные!

А вот и фоты!