Сообщение добавлено 1.4.2008, 22:58

Цитата(Dani-lamaster @ 1.4.2008, 16:52)

что то не понял о чем ты??? На фото не правильно мост усилин, это что ли??

Нах нужно скажем дружно!! Мне на горы на классике не тянет. А сделал чувак пи$$деч.
А при езде с мостом с повышенной жесткости возрастают нагрузка на полуоси и их деформация , что может повлечь выпрессовку запорных колец подшибников. Об этом следует помнить.

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 2.4.2008, 20:16

Сообщение добавлено 2.4.2008, 20:20

Сообщение добавлено 2.4.2008, 20:22

Сообщение добавлено 2.4.2008, 20:36

Сообщение добавлено 2.4.2008, 21:29

Сообщение добавлено 2.4.2008, 21:49

Братва! хотите верти, хот нет, но я доволен .Втулки от зубилы приварены трубы. Мне после сей кайфа на тормоза тянет. Переход на 14 Радиус. ТЮнинг продалжается всем удачи

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 2.4.2008, 21:50

Цитата(Dani-lamaster @ 8.3.2008, 17:56)

Я хочу получить максимум управляимости и как следствие безопасности на скорости 100км/ч.

Если тебе надо что бы машина держала дорогу на 100 км/ч, то на кой черт тебе ломать голову над снижением неподрессоренных масс, алюминиевыми тягами и т.д.
У меня газовые аммики, пружины с переменным шагом, кованные диски и низкопрофилька - на 140 км/ч, как по рельсам...

Сообщение добавлено 2.4.2008, 22:17

Цитата(Byzoon @ 2.4.2008, 21:50)

Если тебе надо что бы машина держала дорогу на 100 км/ч, то на кой черт тебе ломать голову над снижением неподрессоренных масс, алюминиевыми тягами и т.д.
У меня газовые аммики, пружины с переменным шагом, кованные диски и низкопрофилька - на 140 км/ч, как по рельсам...

Брат мой... Ты когда к этому добавиш еще сниженные не подрессоренные массы и линейную геометрию твоей подвеске то авто начнет просто летать над землей. На стиралке даже с крутыми амиками попец переставляет, это заслуга Паннора и тех самых масс. Или я не прав?? Ну тогда о какой безопасности/комфортности можно говорить???

И не говорите что я псих... Я знаю это. Уже точно всех достал своими массами и А рычагами. Уж простите, но в заду свербит без этого, думоть не очем когда телек плазменный к стене приколачиваю(работа).
Последнее время даже засыпаю плохо, все чертежи да материалы разные перед глазами плавают...УУУУ....

Сообщение добавлено 2.4.2008, 22:33

Цитата(Dani-lamaster @ 2.4.2008, 23:17)

Брат мой... Ты когда к этому добавиш еще сниженные не подрессоренные массы и линейную геометрию твоей подвеске то авто начнет просто летать над землей. На стиралке даже с крутыми амиками попец переставляет, это заслуга Паннора и тех самых масс. Или я не прав?? Ну тогда о какой безопасности/комфортности можно говорить???

И не говорите что я псих... Я знаю это. Уже точно всех достал своими массами и А рычагами. Уж простите, но в заду свербит без этого, думоть не очем когда телек плазменный к стене приколачиваю(работа).
Последнее время даже засыпаю плохо, все чертежи да материалы разные перед глазами плавают...УУУУ....

Ну, по-большому счету, здесь все психи
Про тягу Панара согласен полностью! Про неподрессоренные массы - нет! На таких скоростях ты просто не почувствуешь разницу! Неподрессоренные массы, прежде всего, влияют на инерционность этих самых неподрессоренных элементов подвески и, как следствие, их способность поддерживать постоянный контакт колес с дорожным полотном. а это оказывает влияние на скоростях за 200 км/ч. Да что там говорить - на рыксе задняя подвеска схожа с классической, только там стоит механизм Уатта...

Сообщение добавлено 2.4.2008, 23:07

Сообщение добавлено 3.4.2008, 20:33

Цитата(Dani-lamaster @ 3.4.2008, 0:07)

Но ведь разница будет. Может она не стоит своих капитало вложений, но будет ведь так?? А как завещал нам наш бывший президент ВВ Путин(оч увожаю его как чека): Всей водки не выпить и всех женщин не перециловать но стремится к этотому нуно.. Вот и стремлюсь. Ото может когданибудь привезу на фаркопе в НюрнБург ринг сою 06 и как дам знать как наши пацаны тачки делают и будут бюргеры руками в след махать а ю отвечу: А теперь втораяАААААААааааа......

Мечтатель
Разница может и будет, но будет ли это все стоить затраченных средств и сил?

Сообщение добавлено 4.4.2008, 19:58

Время покажет

Сообщение добавлено 8.4.2008, 7:52

Сообщение добавлено 4.6.2008, 21:54

Сообщение добавлено 5.6.2008, 16:37

Сообщение добавлено 27.11.2008, 1:21

Dani-lamaster,Вес тяг по-сравнению с весом моста ничтожен(ето же относится к перевернутым амикам), так что снижение веса первых принесет ничтожный результат...может лучше уже заморочится с подвесным мостом - 1. независ подвеска, 2. гдето, я думаю на 30% уменшение веса неподрессореных мас.....
ето не значит что я ЗА сдвоеные тяги , наоборот я против
А еще, ты мечтаеш о ЗДТ, после установки их твой мост тоже неплохо потолстеет...

Я, кстате, тоже рвал малую тягу, так шо новые на всяк случай усилил вот так -
Сдвоеные тяги - а толку, только мешайте подвеске работать(она же самоподруливающая),..... кароче........иду спать

Сообщение добавлено 27.11.2008, 14:21

sergijwrc, эт как надо гонять, чтобы порвать??? Ралли???

Сообщение добавлено 27.11.2008, 14:43

Сообщение добавлено 25.5.2009, 16:49