Sector, фотки добавляй, без них не считалово)

"рено - говно"(с) кто то из классиков

Ещё правило четырёх Ф: нельзя покупать Форд, Фиат и Фсе Французское...

Вот, кстати, у Зенкевича обзор нашёл
https://youtu.be/x8xmANbJS8w

Сообщение отредактировал Sector - 11.5.2020, 0:53

я в вариации "Форд Фокус, Фиат и Французов" слышал

Меня это в СААБе 9000 огорчало...

Тем временем пробег подобрался к 10к.
Как я уже замечал, субъективно разница дорожного просвета кросса и не-кросса гораздо больше заявленных 2,5 см. В общем и целом, ходовая позволяет сайгачить по сельской местности с невиданными для обычных дорожных корыт скоростями - до 50-70 км/ч, в то время как на Приоре и ФортФьюжене приходится красться не более 30, опасаясь приложиться брюхом к неровностям, так сказать, рельефа местности. Кроме того, кросс обладает заметно лучшей проходимостью по говнам. Обратил внимание, что все чаще смело ныряю в грязь сходу, в бытность Приоры перед особо разливанными обьектами спешивался и проводил визуальную разведку.
Отмечу достаточно высокую производительность кондиционера. Поскольку управляется он "ручками от газовой плиты"(с)И.Зенкевич, посредством тросов, для охлаждения крутилку температуры ставлю на минимум, а собственно саму температуру регулирую скоростью вентилятора. Так вот при забортной температуре +30 - 32, вполне достаточно первой скорости вентиля.
В дождь вентилятор включаю на 2-3 скорость, поток - на стекла и температуру устанавливаю крутилкой собсно температуры. Недавно был наконец добыт разьем для контроллера климата Калины-2, сейчас вялотекуще плету жгут. Возможно, потребуется перепрошивка контроллера двигателя Вестовской прошивкой, т.к. в Калине-2 сигнал включения муфты компрессора идет от блока климата в ЭБУ движка не по отдельному проводу, а по КАН-шине.

ЗЫ к моему стыду, еще не разу не мыл кросс с момента покупки, постараюсь в эти выходные это исправить. Даже шампунь вже купил...

Сообщение отредактировал Sector - 24.7.2020, 15:42

подозреваю что дело тут не в просвете. а вчисто психологическом эффекте.
у простой калины я намерил 200мм просвета до сливной пробки, на верно и приора не так существенно ниже

В прошедшие выходные одометр нащелкал 12 тыщщ, кросс был первый раз помыт
Парой недель раньше семейство запросилось из самоизоляции (четыре месяца в лесу ) в Москву, что и было посредством собственно кросса исполнено...

Ищу нормальную электросхему для своего аппарата. На той, что циркулирует в сети есть пара непоняток: отсутствует насос/клапан заднего омывателя и почему то наличествует электронасос ГУРа, общающийся с эбу движка по КАН. на самом деле насос установлен обычный, с приводом ремнем от движка, но в напорной магистрали есть датчик давления. При приложении малейшего усилия к рулю слышно срабатывание релюшки и в этот же момент приподнимаются обороты хх.

Sector, а у Логана-сарая своя электропроводка?

Не знаю, но на большинстве жгутов Ларгуса логотипы тех же жгутоплетных контор, что и в свежих Грантах-Калинах, а вот подкапотная проводка вообще вызывает сомнения в ее промышленном происхождении. Подкапотный блок предохранителей стоит от Весты(в Ларгусах с реномоторами был другой), возможно это результат сращивания моторной проводки ВАЗовского мотора с проводкой остальной машины(которая по идее, должна быть идентична Логановской или типа того). Недавно нарыл технологическую инструкцию по ЭГУРу на Хрей, там Рено в чистом виде.
Кстати на Ларгусе нет КАН шины, есть только два девайса, имеющих КАН интерфейс, и оба наши росиянские - контроллер движка М86 и блок ЭРА-Глонасс. Все остальное - контроллер кузова, АБС(Бош8.0) и блок подушек диагностятся по старинке, через к-лайн. КАН естественно, выведен в разьем ОБД2, ибо другого интерфейса для диагностики в М86 нет. Я тут давеча, подключил к нему приборку с Приоры (которая уже в 2013 году была КАН), так все работает, Причем даже спидометр - получается, что эбу движка получает сигнал скорости от АБС, которая имитирует сигнал датчика скорости на одном из своих выводов, и транслирует ее в кан-шину...
Что характЕрно, в контроллере кузова предусмотрены некоторые функции, требующие сигнала скорости(автозапирание ЦЗ например), магнитола умеет руить громкостью по скорости, но по давней ВАЗовской традиции провод с сигналом скорости в эти блоки не заведен. Сэкономили меди...

ЗЫ. Прикупил по случаю гидроблок АБС Бош 9.0 21901-***, который с ситемой стабилизации
На спидометре вчера было 13000

Сообщение отредактировал Sector - 27.9.2020, 23:57

это не автоваз, это рено.
и ты купил самое дешёвое Рено, и машина должна напоминать тебе об этом каждый день)

Я просто вспомнил, когда на десятках появился первый после ЭБУ движка диагностируемый блок - контроллер печки, к нему в 90% случаев небыл подведен провод от разьема диагностики. На моей тогдашней 2111 2006 года этого провода небыло....

Посетил сегодня дилерский центр на предмет технического обслуживания - пробег стремительно подбирается к 15000
Все цивильно, культурно. Скидку 5% по карте, врученной мне при покупке машины дали, подогнали занедорого комплект секреток на колёса, не МакГард, конечно, но вполне себе ничего. И в ремзону пустили без вопросов. Где то в мае была отзывная кампания по замене обратного клапана ВУТ, у меня вроде все ок было, но поменяли. Новый клапан ничем не отличался от снятого, мало того, каталожный номер на обоих был 2110-***** - наверное, единственная деталь в тормозной системе от прежнего поколения.
При оформлении попросил манагера активировать штатную сигналку, нет, говорит, раз завод этого не сделал, значит нельзя. И зачем то приплел тезис о слёте с гарантии при вмешательстве в заводское ПО. В процессе процесса(с) пришёл дядька, очень похожий лицом на известного адвоката Ольшанского, при нем был бошевский сканер и планшет, дюймов 15, точь в точь как у героя Брэда Питта в "Мистер и миссис Смит"(Анджелина ещё потом расхреначила его из базуки, а обломки потащила на исследование своим коллегам). Дядька оказался диагност, и его задачей было проверить отсутствие ошибок в блоках машины. С вопросом об активации сигналки я подкатил к нему. Он сказал -Да не вопрос...потыкал в планшет фирменной Техинкомовской ручкой и вуаля - Ларгус моргает аварийкой при несанкционированном открывании дверей:-)
Масла теперь в старый добрый ВАЗовский шеснарь входит ажно 4,5 литра! Все благодаря новому алюминиевому поддону, который начали ставить ещё на калины с автоматами Жатко. Хорошо, у меня было полторы канистры Мобила(которые, как известно, четырехлитровые), даже в Божественную шестерку Божественной же BMW 5er хватало одной такой канистры...

Сообщение отредактировал Sector - 31.10.2020, 23:16

Дачия

Кстати, в Румынии недавно свернули производство Дачии Логан МСВ уже следующего поколения...

Еще из разговора с диагностом. Поинтересовался, где же незабвенный ДСТ-14? неужели не осиливает Весты/Ларгусы/Хреи? Нет, говорит, осиливает, но он автономный, а согласно новым требованиям, диагностическое оборудование должно быть на связи "с центром" в процессе диагностики, т,е, вся информация о всем ПО автомобиля мгновенно попадает в Тольятти! Ну и какие то жёсткие санкции были обозначены за чиптунинг, о как!

Сегодня нащелкало 16 тысяч
На прошлой неделе купил штамповку стандартного размера 6J16, ЕТ 50, обул на неё Нордманы, купленные в прошлом году и смонтированные тогда на заводское литье. Подготовился вобщем.
А сегодня сутра выхожу - все покрыто коркой льда. На Приоре я бы нажал кнопку обогрева лобового и "через сорок два секунда..."(с)Белое солнце пустыни поеехал бы на работу.
А купленное ещё в феврале стекло с обогревом все ещё стоит у матери в прихожей. Лошара...

Ездим потихоньку. Стекло вклеил, правда не подключил еще. Планирую пересадку ВАЗовской (точнее Итэлмовской) электроники: подготовлены приборочка 2190-***-90(с двмя дисплеями), дверной модуль К-2, на подходе ЦБКЭ 2190-***-60, про АБС/ЕСП 2192 и пульт климатконтроля от К-2 уже писал вроде....
ЗЫ 18 тыщ накатали

Сообщение отредактировал Sector - 24.2.2021, 21:59

лучше калиновский 8450100534, он более функциональный

может стоило какой то паркетник 7-ми местный взять? даже бу