Ну что некто не знает?

Ноксудол 900 Bronze
Mercasol №3 Bronze
Mercasol №4
Ноксудол Auto-Plastone

или антигравий например фирмы апп, а сверху его еще покрыть краской.

Вчера вечером пришел с работы, поел и опять пошел в гараж, устал конечно сильно на работе но намеченое сделал. Слил ОЖ, снял радиатор, проводку которая бы мешала работе, также вытащил стекла и принялся снимать старый антикор. Снимал дрелью с металлической шеткой, антикор снимался очень тяжело. Когда снял не большую часть хорошо державшегося антикора там оказался хороший и чистый метал на что дальше я и решил хороший антикор не трогать, а убрать отслаившийся. Когда все снимал обрабатывал параллельно преобразователем ржавчины. Домой пришел уже под утро с хорошим чувством удовлетворения от проделанной работы.

Сегодня выспавшись поехал за покупками итог поездки 3 новых двери и минус 6р с моего кармана, три так как переднюю водительскую так и не нашел. Удивило то что внутри идет труба, как усиление, а на моих старых дверях такого небыло. Сам опять на работе и фот опять не будет)))

Чиркну не много, за два прошедших дня было много чего сделано но отпишусь на главную и очень волнующую меня тему))) Срезали пороги, усилитель на половину сгнил но верхняя его часть в хорошем состоянии, очень много было грязи и песка внутри. Металл который был внизу, довольно таки в не плохом состоянии, всю гниль обрезал болгаркой и зачистил дрелью с шеткой.

Вот хотел бы узнать чем лучше обработать пороги внутри пока они не заварены?

Лучше обработать с мовильници под давлением, после приварки порога. если обработать порог внутри до приварки, то во время сварки будет возгораться антикор.
Обрабатывай меркасолом для скрытых полостей!

Не большой отчет и фото отчет, Сегодня ночью отрезал второй порог и заднюю арку с правой стороны,





усилитель порога был на много лучше чем с другой стороны.



Когда отрезал заднюю арку, вид был вроде нормальный но когда попытался постучать она вся выкрашилась.



Пришлось также не много подлатать передние стойки на которых крепятся петли передних дверей, менять полностью не стал потому что внутри металл очень хороший а снаружи уже пошел гнить. Заменил, обработал антиржой, все еще раз зачистил и покрыл антикорозийкой внутри.



Снаружи буду покрывать антигравием, сечас не стал потому что все ровно покоцается при работе, а покрыть не когда не поздно.

Сегодня также у меня ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ, а началось оно в гараже у друга, рядом со своим тазом, под шум болгарки, фонтан искр от старого порога и криков моих друзей с поднятыми стаканами в 12 часов ночи. Работал и праздновал до 3 часов ночи, так как потом прикатило еще больше народу узнав что я не сплю и я в гараже, но фот уже не делал.




Вот как-то так не принужденно начал праздновать Денюху)))

С днём рождения! Чтобы всё у тебя шло по плану, а главное здоровье всё остальное, дело наживное!)))))

Миха 137, поздравляю!успехов!

С Днем Рождения!
А вот стойки передние зря латаешь, обычно наружная накладка начинает гнить, когда уже и усилитель гниет. Здесь лучше полная замена, если для себя и надолго. Тем более, что в пороге усилитель передней стойки сгнил.

Поздравляю!

Миха 137, С ДР! очень рад, что делаешь все основательно

Усилитель на удивление целый я сам удивился когда все срезал, а метал основательно прохожу антиржой и зачищаю дрелью с щеткой. Вот что менять надо так это часть задней арки которая сгнила очень солидно, но это не проблема. Стоек я думаю на мой век хватит и не только на мой, тщательно ведь избавляюсь от ржавчины, а потом хорошо проантикорю и будет хорошо.

Парни нужен совет, я ободрал передние крылья внутри от транспортировочного грунта, как правильно будет их покрыть антигравием? Сразу на голый металл и потом покрасить или покрыть грунтом, покрасить, покрыть антигравием и потом еще покрасить сверху? Антигравий брал профессиональный под пистолет Novol.

Миха 137, грунт+краска+антигравий думаю будет хорошо.

Я бы сначала кислотным грунтом прошел, т.к. металл у нас Г, потом акриловым или эпоксидным, а потом уже антикор. Красить крылья краской изнутри ИМХО горячка.

Пишу ночью, так как времени свободного у меня сейчас нет, днем на работе, вечером в гараже с машиной и на оборот, вечером на работе, днем с машиной))) Делаю каждый день что-то:

5.02.12 Весь день зачищал транспортировочный грунт на новых дверях (водительскую так и не купил), зачистил основательно с нутрии и с наружи в пример могу привести пороги и телик чистил до голова металла. Также сгонял закупился шпаклевкой со стекловолокном и обычной Фирма FITTER, грунт 2 Компонентный черный, шкурка, и т.д. все для работы по кузову, пока без краски ее возьму чуть позже. Купил новые арки внешние которые идут внутри крыла 600р.

6.02.12 Весь день до 1 часа ночи выводил двери, крылья, шпаклевал, шкурил и опять шпаклевал, работы не сказать что было очень много но железо все ровно с косяками, к вечеру все вывел, высушил, обдул основательно и совместно с другом загрунтовали, грунт лег на удивление замечательно не зря весь день трудился. Делаю все своими руками, местами подходил друг смотрел, подсказывал, но не чего не трогал, говорит основательно делаю, и вывожу хорошо)))

7.02.12 Опять весь день так как у меня большой выходной, провожу его с пользой))) Придя в гараж посмотрел покрытые грунтом части кузова, не много еще нужно вывеси но это уже ерунда по сравнению с той работой что была раньше, и вышкурить грунт под покраску. Сегодня сделали правую сторону машины, приварили порог, задние арки все (наружную и внутреннюю). Поддомкратники и усилитель приварен был до этого, не знаю писал нет. Сегодня уже опробовал новые поддомкратники когда поднимал машину поднимал чтобы снять колесо, он даже не шелохнулся, стоит как вкопанный, очень был рад.

Молодец! Очень граматно подходишь к делу.
Фото давай, если есть.

10.02.12. Правая сторона по сварке готова, зачистил все сварочные швы, обработал антиржой, просушил и начал шпаклевать. Шпаклевку использую со стекловолокном, дальше слой простой шпакли и вывожу на чистоту. Фотка начала процесса:



Работа движется но опять медленно, делаю в одинокого, пользуюсь только инструментом мастера))) Работа выйдет дешевле чем думал вначале, так как всю массу работы делаю Я.
Отрезал правый порог, внешнюю арку, и все поддомкратники, железо намного лучше и живее чем на левой стороне, усилитель был почти не сгнивший, в некоторых местах даже краска есть)))



Подогнал все новые детали для предстоящего инстала на их законное место.



11.02.12 Весь день выводил заднюю арку и порог с правой стороны, осталось еще немного подвывести и загрунтовать.



Снял переднюю стойку для того чтобы покрыть, грунтом, покрасить и покрыть антигравием. При снятии обратил внимание на тормозной суппорт и его крепление, а там мама дорогая он держится на одном болте, видимо при последнем вжаривании и хорошем торможении сломало один болт крепления суппорта. Сломан он был напополам и его пришлось высверливать, после приварил еще один болт сверху и выкрутил остатки, теперь порядок. Попутно поменял пыльники гранат, когда снимал внешнюю гранату выволелось стопорное кольцо, точнее его половинка ее видно на фото, одну нашел вторую нет, куда делась ума не приложу. Гранаты все промыл, набил шруца везде, поставил новый пыльник, стопорное кольцо, хомуты и собрал, теперь нужно делать другую сторону.



Вернусь к антигравию))) После покрытия грунтом и покраски, все покрыл хорошим слоем антигравия, думаю от камней и песка Я теперь защищен основательно, тоже самое проделал с крылом))) Процесс грунтования и покраски я упущу, а вот конечный вариант выложу.

Что было до:




Что после:


Фото всего в сборе, кстати Бодиком я не пользовался его друг просто поставил:




Прошу прощение за количество фот

Сообщение отредактировал Миха 137 - 11.2.2012, 20:49

ни кого не хочу обидеть своим сообщением, но пороги меняются по колхозному. Обычно так варят на свежих машинах, что бы остались заводские точки. Здесь надо было отрезать наружную накладку полностью, что бы поменять полностью усилители. Просто ржавчина начнет вылазить по шву, а он идет вдоль всей накладки порога, да и усилители потеряли свою упругость из 2-х кусков. Можно усилители вообще было сделать из металла 1,2 и сделать в них ребра жесткости.



если использовать кислотный грунт, то поверх него, можно класть только акриловый. Обычно во многих техничках написано, что на кислотный грунт нельзя класть эпоксидный, они как бы не совместимы.

Вверху хорошее почти не ржавое железо было, я обработал антиржой и оно побелело, поэтому решили менять пороги так, а не по другому. Что касается усилителя, конечно он не такой новый но достаточно крепкий, а всю гниль и даже больше я отрезал.
Что касается обид то к критике я отношусь с пониманием и ен чего страшного в этом нет, у каждого человека есть свое мнение и он в праве его высказать. Все равно спасибо всем за советы и помощь.