Каспер, так делают не только на бугатти но и везде. если у тебя был карб, то ты не можешь его переоборудовать в инжектор, я тебе уже писал в другой теме. это запрещено вазом

Pugnator, да я прекрасно помню что ты мне писал, и не обижайся просто я всегда думал и знал что можно. Народ ставит, и проблем с регистрачией нет. А есть у тебя какая нибудь статья? Хотя может и я что то путаю...

Именно переделать нельзя? Или установить нельзя?

Я узнавал про переделку - сам хотел. Но утверждать не буду.

Каспер,

А как по твоему передвигаются компрессорные американцы?
Pugnator, Карб на инж перделывать можно, с чего ты взял что это запрещено вазом?

Unnamed, так я же и описал способ. Ну про другие врать не буду не слышал :oops:

Извините, что виешиваюсь, но по данной тематике я просмотрел наверное всё. Получается, что турбина с приводом от выхлопных газов:
1. Очень дорого
2. Ненадежно
3. Проблема с вакуумным опережением зажигания.
4. В начале разгона машина задумчива.
Есть альтернатива - компрессор, конечно он тоже чего-то стоит, но если искать в интернете "счетчик газовый лопастной", то не очень. Держал в руках эту штуку, очень можно приладить, используя как компрессор. Только включать придется через электромагнттную муфту при полном или не полном нажатии на газ. Для экономии топлива. Надеюсь в этом разделе не прочитьать про наддув от электровентилятора.
А в инжектор превратить двигатель можно, тока в документах должна появиться буковка "i". Кстати, изменения в системе выхлопа запрещены. И всетаки турбировать ИМХО, нужно после доработки ГБЦ. Может этого оказаться предостаточно и без денег для пряморуких.

Большинство компрессоров и так с электромагнитным сцеплением на авто, по крайней мере на амерах. компрессор нормальный ахерительно дороже турбы, но служит намного дольше. к тому же он громоздки довольно. обычно в классике его я видел ставили рядом с двиглом - а он нагревается и так, воздух будет как в пустыне, а уж интеркулер на жигуль совсем невыгодно... Ставить как амеры мало кто будет - прям на карбюратор или просто на ресивер у инжектора с вырезанием капота. кроме того придется заслоны выносить наружу - они должны быть до компрессора. и ещё, по статистике большинство устанавливает компрессор на заднеприводные авто, а на передний обычно турбы. Это связано с расположением двигателя? вроде на продольных удобнее компресср цеплять.... да и места под капотом у ЗП больше........

Ludvig
Нормально форсированный атмосферник:
1. очень дорого
2. ООчень ненадёжно
3. на карбюраторе теже самы проблемы с зажиганием
4. в начале разгона машина ну ОООчень задумчивая

Ничего не напоминает?
А турба тем не менее:
1. относительно бюджетно
2. про надёжность не надо, всё дело в колличестве лошадей.
3. не проблема, всё равно переделывать под впрыск
4. мотор совершенно нормально едет внизу, куда лучше дикого атмосферника.

Уважаемый Samael и Pugnator!
Я с Вами почти согласен, но
http://www.rcc-irk.ru/modules.php?name=Pag...s&go=page&pid=2
и это конкретно, "простенько и со вкусом".
И совсем не обязательно искать на разборках турбину, американский компрессор с муфтой. Отечественная контора какая нибудь "Техснаб" предложит всё новое и на порядок дешевле. Только название деталей иное.

Ludvig, я не решусь говорить про этот отдельно взятый компрессор, НО. Амеры на компрессор ставят отдельную маслонасосную магистраль, ибо жиговская система смазки нахрен убьёт его. Я не знаю как у чувака, но переборка компрессора GM12 мне обошлась в 915$, правда запчасти оригинал и новые. Он ни слова не написал О СМАЗКЕ! Жигулевский насос убъет и чарджер и двигатель. нихрена его не хватит, даже если он будет включаться "када тапка в пол".

Pugnator, про смазку. механические нагнетатели бывают разных типов, например есть центробежные ( фирма Vortech ) они представляют собой половину турбы с мультипликатором и им поэтому нужна смазка под давлением как и турбине, компрессор который используется здесь http://www.rcc-irk.ru/modules.php?name=Pag...s&go=page&pid=2
относится к типу Roots и ему нужна смазка паре шестерен связывающих роторы, масло заливается в картер сзади компрессора:
[img]&# 091;url=http://vazclub.ru/photogallery/displayimage.php?album=lastup&cat=10060&pos=2]http://vazclub.ru/photogallery/displayimag...cat=10060&pos=2&# 091;/url][/img], я свой еще не довел до ума но есть люди которые успешно это сделали, еще по поводу нагрева воздуха у турбины нагнетаемый воздух нагревается от нее самой, помимо от сжатия, а компрессор греется заметно меньше т.к. нету приводной турбины приводимой выхлопными газами, соответственно не надо ждать пока она остынет ( турботаймер).
и еще у нас можно найти нормальный компрессор всего за 1000 рэ (отечественных).

чето прочитал всю тему и так ничего нужного для себя не почерпнул.. всеравно что воду из стакана в стакан переливать - можно или нельзя, получится или не получится..пройдешь или не пройдешь техосмотр.. какие то глупые темы.. если есть реальное желание и возможность поставить дудку, то какие могут быть мысли о легальности !!
есть у меня желание надуть 03 карбовый двиг.. но пока процесс перевалил тока покупку осонвных деталей, как дудка вестгейтная, фронт пайп, кулер и масленные\тосольные подводки..
для начала планирую установить все это в машину, что б дуло нормально, а потом уже решать вопрос настройки и получения полезного результата..
сам двиг хочу оставить стоковым, что б не парить мозг.. а для того что б он не загнулся сразу хочу не фанатеть по лошадаям.. что б прибавка составила лошадей 30 и давление не более 0,5 бар..

сам цель это получить турбо двиг, а не гонять на драге и т.п.
вообщем поживем - увидим, чего из этой эпопеи получитс ))

Обухов штож делай но толко в карб дуть вообще не очём это я на своём опыте уже ощютил лучше сэкономить на интеркулере чем на инжекторах

Мужики! Я понимаю, что не все умеют читать по аглиццки, и не у всех хватит терпения для перевода, но вы хотя бы на картинке в книжке Maximum Boost посмотрите внимательно! Из них тоже много понять можно. А то вы такую пургу несете - у любого мало-мальски грамотного человека уши вянут!

Ден 800, крута

нах в карб дуть не надо, както всё там неправельно получается, разве что взять карбы от какойнить турботачки, но расход будет бешенный.
я дунул в стоковый двиг 0,8 бара, детонацией даже и не пахнет, но на газу.
больше дуть смысла нет без кулера.. а кулер мне както не всовывается, или надо искать по размеру кулер.

http://foto.mail.ru/mail/melodictsk/1
мощность щас гдето 120@4600 кабыл, движка тянет впечатляюще.

а что мешает сделать его наружу? или под сетку радиатора поставить перед радиатором?

под сетку не влазит
а ставить перед бампером, както неэстетично, да и стибрят ещё )

все влазиет. Нужно правильный искать

у тебя кулер меньше и места там больше
у меня ОДА, а не жига