kuzma, насосом

ножным? )

kuzma, щас замечание получишь. почитай его темуи все станет ясно

у меня вопрос .. помогите советом.. движок классика 1600 инжектор хочу воткнуть в него стандартную турбину от скайлайна.. хотелось бы узнать стоит ли и каков результат получиться???? может кто нибудь в курсе?!!!!

от ская великовата, качать будет тока на верхах
ставь лучше от субару или митсу чёнить в районе тд03-тд04

melodic, с чего ты взял что великовата?) Там в основном стоят тв2505 и тв2525 с 54мм компрессором))) Самое то что надо для 1.6
Результат зависит от реализации и настройки, впрочем как и всегда

У нас в Эстонии много машин развелось где люди тупо дуют в карб...Посему вопрос-Насколько это целесобразно?Кто что по этому поводу думает?

настолько, насколько совершенна система питания при работе в широком спектре поступаемого давления. Если адекват, то работать будет, если неадекват, то тоже работать будет, просто часто будете моторы перебирать и ехать посредественно будет. В карбы типа made in USSR дуть - затея плохая Для этого подходят некоторые dellorto и mikuni.

Это которые не по принципу всасывания работают?

Vityok, нет, это у которых система подачи бензина доработана под изменяемое давления на впуске, хотя можно и с обычными поизвращаться

Черт,инет такой отстойный,что не успел все прочитать..
Вобщем мучает меня последние 2 года идея с компрессором.
Думал от какого-то советского диз. трактора турбину взять,
и сделать из него нагнетатель,путем установки вместо крыльчатки выпуска шкив с ремнем...
Расчеты не проблема(ну там производительность и т.д.),есть литература,вопросы лишь в том...
1.будет ли работать?
2.с чем еще заморачиватся надо будет?
3.ресурс какой?
4.пойдет ли с доработанным Солексом?
5.для смазки сменить насос на полуторный?

заранее thanks за ответы!



черт не тот смайлик вставил)))

как и сколько будет работать зависит от твоего воплощения. Проблемы будут с организацией привода и редуктором, повышающим обороты

RXO
не знаю почему,но я уверен,что как раз с этим у меня траблов не будет.


А какие косяки ожидаются при установке данного девайса?
И кста,я так понял,что обязательно как минимум облегчение деталей КШМ и ГРМ...

Я над этим заморачивался и могу сказать

1 будет ,но не так как ты захочешь )))
2 с чем заморачиваться ещё ? а ты знаеш что для того отобы она выходила на буст (это ведь центробежный компрессор) надо свыше 100 тыс об/мин вот теперь подчитай какое передаточное чилсо нужно я делал так через шкив на редуктор
3 ресурс думаю не большой обороты большые конструкция самопалная полюбому шлипкая будет ну гдето 10 тыс км может чуть более но думаю ты столько не наездишь на ней будеш переделывать под чтото другое как я (я под турбину начел с ней проще гемора по меньше отдачи по больше ЗЫ одни плюсы)
4 должно по читай тему у Димы 2106 он сейчас над этим и заморачивается там карб в герметичном серкафаге
5 нет не надо лижбы давение не ниже 4 балов на оборотах ММ было и всё

Я думаю ты начнёш всё это дело делать и бросишь 100% это всё муторно легче впрыск поставить и турбину даже если взять дешёвую б.у. турбину от отечественого дизеля то можно и на карбе по эксперементировать но тут полно будет приколов с t вых гаов так можно и ТК запорот и мотор прогаром поршней.
Если чё не понятно спрашивай

EDDi1985
спасибо ОГРОМНОЕ!!!
седня наткнулся на старый Audi 100по-моему обозначение RS2.у него там 5 цилиндров-турбо.и на запчасти продают...когда капот открыл-слюнки потекли))) щас думаю как заиметь сей девайс...

Там наверное не турбо там на немцев в основном ставят мех компрессоры с линейной производительностью если это имено оно то тебе повезло во столко оценивают ?




Да кстати совсем забыл если делать из крыльчаток от пылелоса а не от турбины то их не надо будет раскручивать до 100 тыс об для них будет достаточно и 30..35. тыс чего не сложно добится, вот над этом можно заморочится там более что можно сделать так посадить на один вал и 2 крылчатки и 3 и 4 и 8 тут всё зависит от фантазии разумеется при увеличении числа крыльчаток понадобится отдельный корпус для неё но и разумеется конструкция (от увеличения числа крылчаток ) будет расти в длине бесконечно ты их тоже не увеличиш это будет как бы сказать паследователное соединене на токаой конструкции можно добится не плохого буста не раскручивая компрессор в космос но тут не стоит забыват что у центробежных компрессовол НЕ ЛИНЕЙНАЯ производитесльность я думаю это единственая серёзная пролема каторая мешает сделать нармальный буст с низов ну хатябы с 2000...2500 до 6000 об/мин но думаю и тут можно найти выход тут думаю понадобится что то типо весгэйта как у турбин тупо сброс воздкха в атмосферу не прокатит ДМРВ это не учтёт кто то говарил что можно часть лишнего воздуха пустить с нагнетаючей части на всасывающую это выход? - самому интересно очень в свое время я с этим так и не разобрался .

какие нафиг пылесосы? сейчас в моде лопасти от компьютерных вентиляторов

EDDi1985,

да нет,я пока что турбу от компрессора отличаю)) наверное удастся договорится за 1000-2000р.

а насчет пылесосов...не нашел никакой инфы по такому агрегату,который бы реально работал...

RXO Да делал я от вертушек компов оно даже 0.1 бара не дают а вообще эти электро наддувы много жрут и от них мало толку проверено 100% и не толко мной

О боже )))) турбо наддув сидит непосредственно на выпускном коллекторе и приводится в действие энергией выхлопных газов !

МЕХ компрессор находится рядом с выступающей части каленвала двигателя а имено там где стоит шкив и через ремень приводится в действие от кален вала !

Чёта болно дёшево если он живой )))) они обычно б.у. стоят от 6..5 тыс руб дешевле я не видел думаю у немцев должно быть хорошее качество


Ну это потомучто вы плохо ищите не те слова вводите.
Вот и работаетСайтWWW.M-a-s-i--K.NAR
Сайт NCMR статья называется турбина на ЗАЗ в самом низу

ужас!!! неужели ещё ктото верит что с компрессором от пылесоса машина поедет???