Автомобиль был приобретен в марте 2008 года, вышел с конвейера в 2007 году.
Ниже приведены разделы с этапами эволюции автомобиля.
Если в текущем этапе отсутствует какой-либо раздел, это значит, что он не претерпел изменений с предыдущей эволюции.

Информация о машине:

• Smotra.ru
• Drive2.ru
• Фото-отчет на Photofile.ru

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

1. пробег — 35 000 км.;
2. степень сжатия — 8;
3. расход трасса/город/гонки — 10/15/40
4. номинальная мощность — 350
5. компрессия — хх хх хх хх;
6. клиренс — хх мм;
7. масса — 950 кг;
8. развал/схождение/кастр — х/х/х;

ДВИГАТЕЛЬ
- блок 214;
- доработанная ГБЦ под усиленные болты M12;
- прокладка от а/м Priora.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
- ЭБУ — Январь 7.2;
- Индивидуальные катушки;
- Прошивка — Вова Чемров

СИСТЕМА ВПУСКА
- Дроссель — 60 мм;
- Ресивер — 2,5 л. Passik с доработанными рогами;
- Система впрыска — siemens deka 630cc;
- Фильтр — KN;
- Интеркулер — фронтальный от evo
- Пайпинг — 63мм;
- Blow-off — Greddy Type RS
- ТКР — Garrett T3/T4

СИСТЕМА ВЫПУСКА
- Коллектор — нержавейка, равно длинный, с выносным westgate by Профессор;
- На основе 63-й трубы, пламегаситель, гофра и глушитель - FOX, разведено на 2 стороны.

ТРАНСМИССИЯ
- Сцепление — металлокерамическое Pilenga с усиленной корзиной;
- Блокировка — дисковая, преднатяг Х кг.;
- Доработки по усилению корпуса;
- ГП 4.1;
- "Потрошка" от 2108;
- Короткоходная кулиса
- Жесткий карданчик

ПОДВЕСКА, ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА, КОЛЕСА ЛЕТО, ВНУТРИ, СНАРУЖИ - без именений



ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

1. пробег — 10 000 км.;
2. степень сжатия — 10,3;
3. расход трасса/город/гонки — 7.3/9/12
4. номинальная мощность — 140 л/с;
5. компрессия — хх хх хх хх;
6. клиренс — хх мм;
7. масса — 1040 кг;
8. развал/схождение/кастр — х/х/х;

ДВИГАТЕЛЬ
- Распред валы — СТИ - 4.1 9,82 (ФГР 298 / Перекрытие 110; Подъем клапана 1.6 впуск, 1.5 выпуск);

СИСТЕМА ВПУСКА
- Дроссель — 54
- Ресивер — 3,7 л.
- Система впрыска — siemens deka 190cc
- Фильтр — нулевик

СИСТЕМА ВЫПУСКА
- Паук — 4-2-1 полированная нержавейка
- Приемная труба с гофрой 50х100, пламегасителем MG-RACE
- Оконечная часть разведенная на две стороны система на базе глушителей MG-RACE

ПОДВЕСКА
- Амортизаторы — ТоргМаш
- Пружины — Koni (-25 mm)
- Опоры — SS-20 sport
- Растяжки передних стоек — ТМ
- Усилитель кузова — ТМ
- Усилитель щитка передка — ТМ

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
- Колодки — ATE ( -> Ferodo )
- ЗДТ — LUCAS
- Тормозные диски — сток ( -> Brembo)
- Вакуумный усилитель — сток ( -> ТоргМаш)
- ГТЦ — сток

ТРАНСМИССИЯ
- Сцепление — усиленной sachs
- Ряд — 7 (или 16)
- Главная пара — 3.9
- Усиленные синхронизаторы
- Короткоходная кулиса
- Жесткий карданчик

КОЛЕСА ЛЕТО
- Резина — Continental Premium Contact 2 195 / 50 / R15
- Диски — Kyowa KR213

ВНУТРИ
- Бортовой компьютер — Multitronics SE-50
- Дополнительные приборы —Тахометр Auto Gauge 95mm, давление масла ProSport TT-Style, температура масла ProSport TT-Style;
- Спортивные кресла — Isotta New York
- Неоновая подсветка салона (blue);

СНАРУЖИ
- СТ-4 (переджний бампер, задний бампер, пороги, два задних анти крыла)
- Неоновая подстветка — ...
- Ксенон — 500

АКУСТИКА
- Голова — ... Pioneer 4000
- Колонки двухкомпонентные — Herz

Последовательность конструирования:
(E1 = Evolution 1 и так далее

1. подвеска (E1)
2. тормоза (E1)
3. выпуск (E1)
4. впуск (E1)
5. двигатель (E1)

Что я могу сказать по стоку:

1. отвратительная подвеска: пружины очень жесткие (или не соответствие количества ветком длине штока), как следствие - эффект подвески с рессорами;
2. протекают задние фонари;
3. посвистывание в водительском боковом окне;
4. отвратительные тормозные колодки с жутким свистом;
5. лопается краска на одном пороге.

Бортовой журнал:

1. 35 000 км: потекли сальники КПП, порвался внутренний пыльник;
2. 35720 - Evolution II. Постройка турбо
3. х Срезало подчистую 3ю передачу
4. x Выдуло прокладку ГБЦ
5. Умерла турбина и осыпались поршни
6. x Срезало ГП. Установлена 4.1

(С определенного времени отсутствует пробег при записях, так как отсутствует спидометр.)



Сообщение отредактировал 6epcepk - 18.1.2010, 19:56

Зачотная турбоматрёха! А главное внешка близка к стоку

достойтый автомобиль!

Норм машинка

ХЗ, голимые колеса, никакая внешка, колхозный спойлер. Как бы она не валила, не нравится

Злая внутри и никакая снаружи

в названии написано же, КОРЧ

Ну так что лучше по ощущениям? атмо или турбо?)))

RXO, мне кажеться турбо момента должно быть больше..

до этого ездил атмо 120-140 лс., поэтому сравнивать бесполезно, но мой выбор между злой атмо и турбоё в пользу последнего.





очень жаль что вам не понравилось

Да забей!!!!
Главное что бы тебе нравилось и не колхозно было!
Внешку подгонишь

а мне допустим очень нравиться что вся злость таза таиться внутри... а не в Бэдбое и низости....

6epcepk, проделанная работа по мотору супер, продолжай развивать идеи

Гармония должна быть. Да и встречают (тобишь первое впечатление, которое потом сложно поменять,) по "одежке"

Кому как нравится то так и делает, понимаешь есть такой прикол - стою на светофоре на низенькой машине в виниле или на Бэхе с музычкой в раскачку, а тут рядом обычная лада, зеленый - она в точку. Естессно на следующем светофоре думаешь - накажу гада, а он опять в точку , причем сидит внутри и ржет (а за тонировкой не видно ) - тебе ж как обидно станет, а еще - чертовски интересно что у него в машине на самом деле. Просто идеология разная - себе лично хочу чтоб с понтами было (грешен), а вот он не хочет, тут свой подход...
Вопрос к автору - примерно сколько отъездить успел пока после установки турбо мотор не умер (хотя бы в днях-неделях-месяцах)? И сколько вдувал если не затруднит - просто в планах тоже свап мотора на 2112 и турбо, а вот после таких примеров я немного очкую что нормально получится...

Сообщение отредактировал IceDrifter - 10.1.2010, 6:19

Честно, если я буду на бухе с музычкой в раскачку на светофоре стоять, мне будет вообще пох на всякие пердящие рядом тазы. Ну обгонит, и что он покажет, что у него тачка круче? Ну-ну. Для меня это по прежнему будет корыто штопестец, только смешное, потому что летающее. Да и так легко уехать в точку, разве что от 1.6 инотазов можно. У меня например 150 кобыл в стоке, придуманных инженерами на заводе, у автора 140 вымученных дядей Васей (образно говоря), что он мне докажет? Объехать наверное объедет, но не так легко, а денег вложено столько, что можно было бы мою купить и прокачать еще осталось бы. А вот если бы она еще и смотрелась красиво, тогда да, респект автору, молодцом, красивая валящая, комфортная машина. Тут уже пох было бы что таз, хорошая машина она и есть хорошая
Я не хочу сказать что у автора говнотаз. Это наверное идеальный мотор на повседнев, валящий, расход в норме и т.д. Но блин не красивая она. Купеха итак не самая красивая машина, а тут еще и с элементами колхоза

Сообщение отредактировал Gudvin.84 - 10.1.2010, 11:47

Эта машина едет на ровне STI . Выдерет красиво если бмв не M*.

1. Счего взята мощность в 350сил? подтверждения есть какие? или по жопомеру? тогда хоть видос какой-нибудь было интересно глянуть!
2. Что за улитка? непонятно что-то, турбо чарджер?
3. Сколько дует бар? как-нибудь наддув из салона регулируется?

В остальном очень интересная машина, только бы видео глянуть =)

StreetGlow, Думаю Колин кит на 350лошадей

Orangeleo,

так что врядле коля там замешан)))