Сообщение добавлено 3.4.2012, 20:44

Цитата(beqa16v @ 3.4.2012, 11:43)

По идее ты должен с начало 210 попробывать.
когда ставиш такую систему то без правильной подачи топливо все становется похожим на гадание в кофейной гуще.

Поездил сегодня с новым насосом и без трубки соединяющей рукава коллектора. Первое, на холодную заводится гораздо хуже и двигатель сильно трясёт. После того как двигатель прогрелся, обороты ХХ почему то ушли вверх до 1500, хотя до этого стабильно были на 700-850об/мин. На педаль газа двигатель вроде бы стал отзывчивее, правда всё равно, на верхах тяга слабая. На низах тяга конечно обалденная, на светофоре чуть резче нажал на газ, и услышал как колёса бешено прокручиваются, на солексе на этих оборотах такого конечно небыло.

Сообщение добавлено 3.4.2012, 20:52

Сообщение добавлено 4.4.2012, 8:12

Цитата(Евпатий @ 3.4.2012, 21:44)

Поездил сегодня с новым насосом и без трубки соединяющей рукава коллектора. Первое, на холодную заводится гораздо хуже и двигатель сильно трясёт. После того как двигатель прогрелся, обороты ХХ почему то ушли вверх до 1500, хотя до этого стабильно были на 700-850об/мин. На педаль газа двигатель вроде бы стал отзывчивее, правда всё равно, на верхах тяга слабая. На низах тяга конечно обалденная, на светофоре чуть резче нажал на газ, и услышал как колёса бешено прокручиваются, на солексе на этих оборотах такого конечно небыло.

утечька вакуума и бедная смесь.
На соединенных ранерах все карбы работали в месте и проблема не проявлялась
Сними карбы закрути жиклеры хх и выкрути на 3 оборота для начала. Попробуй найти правильные холостые с помощу них. Если этот метод не помоет значит у тебя утечка вакуума. Обязательно чтоб все правильно работало перед настройкой.

К стати какой у тебя насос стоит и как он работает? постачнно или с прерыванием?

Сообщение добавлено 4.4.2012, 8:33

Цитата(RXO @ 3.4.2012, 22:52)

А что это за карт такой прикольный и что за короб там стоит?

Estonia 21M

Сообщение добавлено 4.4.2012, 8:51

Сообщение добавлено 4.4.2012, 12:32

Цитата(Classic2106 @ 4.4.2012, 9:33)

Estonia 21M

хмм а что это за коробка такая можно подробнее7 на какие машины ставилась? как она в обслуживании? я так понимаю с её помощью задняя подвеска становится независимой?)

Сообщение добавлено 4.4.2012, 13:19

Сообщение добавлено 4.4.2012, 14:52

Цитата(RXO @ 3.4.2012, 21:52)

А что это за карт такой прикольный и что за короб там стоит?

Коробка Эстонии 21 кулачковая. На кожухе запорожца только перевернутая. В следствии первая передача с право вперед (там где обычно 5я).
Не на какую другую машину ее не прикрутить. Компановка подходит только для заднемоторные

Цитата(Евпатий @ 3.4.2012, 21:44)

Поездил сегодня с новым насосом и без трубки соединяющей рукава коллектора. Первое, на холодную заводится гораздо хуже и двигатель сильно трясёт. После того как двигатель прогрелся, обороты ХХ почему то ушли вверх до 1500, хотя до этого стабильно были на 700-850об/мин. На педаль газа двигатель вроде бы стал отзывчивее, правда всё равно, на верхах тяга слабая. На низах тяга конечно обалденная, на светофоре чуть резче нажал на газ, и услышал как колёса бешено прокручиваются, на солексе на этих оборотах такого конечно небыло.

Пока не устраниш проблемы с утечкой не сверли ничего. Может тебе еще жиклеры по меньше понадобятся. На холодном запуске используй подсос

Сообщение отредактировал beqa16v - 4.4.2012, 15:00

Сообщение добавлено 4.4.2012, 14:57

Сообщение добавлено 4.4.2012, 15:00

Сообщение добавлено 4.4.2012, 15:02

Цитата(kamikadze @ 4.4.2012, 15:57)

beqa16v, а почему запорожские коробки? почему не с москвича 41-го? или с ауди допустим...

Ауди это не СССР
Дмаю из всех доступных подходила больше именно запорожская. Не знаю по чему. Спроси у конструкторов

Сообщение добавлено 6.4.2012, 3:59

Вот и я спустя год сбора инфы влился в ваши ряды!Еще год назад взял себе карбы от 900 кубового мотора,изготовил коллектор.Поставил вчера карбы,завелся легко только бензин льется из топливной магистрали ужас как!Подскажите пожалуйста куда врезать оратку?

Сообщение отредактировал qwscdergb - 6.4.2012, 4:10

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 6.4.2012, 6:32

Цитата(qwscdergb @ 6.4.2012, 5:59)

Вот и я спустя год сбора инфы влился в ваши ряды!Еще год назад взял себе карбы от 900 кубового мотора,изготовил коллектор.Поставил вчера карбы,завелся легко только бензин льется из топливной магистрали ужас как!Подскажите пожалуйста куда врезать оратку?

Если ее не было на байке то нах она тебе нужна, замем кроить? Или там подача бенза была самотеком? Если нет то делай как на байке или аналогично.

Сообщение добавлено 6.4.2012, 7:37

Цитата(beqa16v @ 4.4.2012, 18:02)

Ауди это не СССР
Дмаю из всех доступных подходила больше именно запорожская. Не знаю по чему. Спроси у конструкторов

Цитата(more @ 4.4.2012, 18:00)

В те времена ни 41ого, ни ауди в СССР небыло
Человек Эстонию21м восстанавливает

Поэтому мне смысла нет конструкторов тревожить

Сообщение отредактировал more - 6.4.2012, 7:38

Сообщение добавлено 6.4.2012, 10:33

Цитата(Classic2106 @ 6.4.2012, 7:32)

Если ее не было на байке то нах она тебе нужна, замем кроить? Или там подача бенза была самотеком? Если нет то делай как на байке или аналогично.

я уже несколько рас писал что на баике насос работает по другому. Как только создается довление он перестает качать. Т.е. он быстро пополняет камеру но не создает довления. По этому вазовский насос для мото карбов не подходит точка. Обратка нужна еще как!

Я посаветую этому человеку мото насос поставить. Будит работать на 100% верно.
А если обратку то поставь восмерочную. Фото выложил на предедущей странице. Поставь с помощю тройника в шланге идущем из насоса к карбам.

Но прежде отрегулируй высоту попловков. Поставь на уровень указанный в мануале твоих карбов. Это первое что ты длжен сделать.

Также проверь стыки на наличие утечек вакуума.

Сообщение добавлено 6.4.2012, 20:55

Сообщение добавлено 6.4.2012, 21:19

Цитата(beqa16v @ 6.4.2012, 11:33)

я уже несколько рас писал что на баике насос работает по другому. Как только создается довление он перестает качать. Т.е. он быстро пополняет камеру но не создает довления. По этому вазовский насос для мото карбов не подходит точка. Обратка нужна еще как!

Я посаветую этому человеку мото насос поставить. Будит работать на 100% верно.
А если обратку то поставь восмерочную. Фото выложил на предедущей странице. Поставь с помощю тройника в шланге идущем из насоса к карбам.

Но прежде отрегулируй высоту попловков. Поставь на уровень указанный в мануале твоих карбов. Это первое что ты длжен сделать.

Также проверь стыки на наличие утечек вакуума.

тоесть нужин бензоносос .или бензоносос+реле бензонососа. во как.

Сообщение отредактировал kot399 - 7.4.2012, 9:33

Сообщение добавлено 7.4.2012, 10:24

Сообщение добавлено 8.4.2012, 7:55

Цитата(Евпатий @ 7.4.2012, 11:24)

Поездил я на электробензонасосе два дня и сменил его снова на механический, из-за того, что вдруг не смог завестись от электробензонасоса. Насос работает, а двигатель не заводится. Мучал его пол часа, аж аккумулятор посадил, - толку ноль. Вроде чуть схватывает на полном подсосе, но не заводится. Поставил обратно механический, три оборота стартера и машина завелась. Вот теперь езжу на механическом.

что это был за насос

Сообщение добавлено 8.4.2012, 10:33

Цитата(beqa16v @ 8.4.2012, 8:55)

что это был за насос

44051 Электробензонасос универсальный 0,1 bar ats. Характеристика насоса:
Напряжение питания: 12В
Потребляемый ток: 3 А
Производительность: 95 л/ч
Рабочее давление: 0.1 бар
Давление при нулевой подаче: 0.27-0.38 бар
Диаметр корпуса: 38 мм
Диаметр патрубков: 8 мм.