Сообщение добавлено 19.8.2007, 18:57

Сообщение добавлено 19.8.2007, 22:42

crazy_devil, да нет, ручку пока не поставил - я только сегодня вернулся из отпуска - думаю сделать в ближайшее время. Хотя трудно загадывать - по машине работы валом. Надо заканчивать со сцеплением, переделывать поворотные кулаки (цапфы), за время поездок выплыл вопрос с генератором, кроме того, хочу прокинуть проводку на подключение задних стеклоподъемников. Да еще и яму в гараже копать, а точнее долбить

Сообщение добавлено 19.8.2007, 23:17

Сообщение добавлено 19.8.2007, 23:40

Цитата(crazy_devil @ 20.8.2007, 0:17)

Byzoon, да...с ямой тебе не позавидуешь))) а задние стеклоподъемники какие планируешь поставить? от 06?

С ямой я сам себе не завидую Ну да где наша не пропадала Задние стеклоподъемники думаю ставить от 06. Я тут совершил большую глупость - купил "универсальный" комплект стеклоподъемников с тросовым приводом. При ближайшем рассмотрении оказалось порнухой страшной. В жизни такое не поставлю, хотя 1700 р. жалко... думаю в будущем к чему-нибудь приспособлю - двигателя вроде нормальные...

Сообщение добавлено 19.8.2007, 23:48

Цитата

Я тут совершил большую глупость - купил "универсальный" комплект стеклоподъемников с тросовым приводом.

Byzoon, что есть, то есть)) кстати, а если ставить назад от 06, то какие-реечные или рычажные, мне почему-то кажется, что первые лучше там расположатся.
ЗЫ. с этими ченить придумаешь не выбрасывать же

Сообщение добавлено 20.8.2007, 0:00

Цитата(crazy_devil @ 20.8.2007, 0:48)

Byzoon, что есть, то есть)) кстати, а если ставить назад от 06, то какие-реечные или рычажные, мне почему-то кажется, что первые лучше там расположатся.
ЗЫ. с этими ченить придумаешь не выбрасывать же

Я тоже склоняюсь к реечным. У меня спереди реечные "гранаты". Не плохая конструкция и в задних дверях такие должны стать нормально.
А на купленные механизмы уже есть задумки. Например, выезжающий из задней полки CD-чейнджер... но до этого далеко - я и музыку-то пока не поставил...

Сообщение добавлено 22.8.2007, 22:46

Сообщение добавлено 23.8.2007, 1:06

Сообщение добавлено 23.8.2007, 9:24

Цитата(210666 @ 23.8.2007, 2:06)

Byzoon, нормально. Потом отпишеш все размеры изменений?

Когда будет уверенность, что все правильно работает, то и эскизы выложу.

Сообщение добавлено 27.8.2007, 22:33

Сегодня произвел очередную примерку рабочегоцилиндра сцепления от УАЗа. Результаты на фотках.
[att
achmentid=9849]
Теперь маятник рулевого редуктора не встречается с цилиндром, шток работает без перекосов. Зато нарисовалась другая проблемка - цилиндр расположился слишком близко к подушкам двигателя и нет места для подводящей трубки. Думаю примерить к нему классический тормозной шланг...

Планшайбы под 14-е тормоза мне переделали. Прикинул размеры втулки под 08 ступичный подшипник и отдал все в переточку. Но тут другая засада... Отдал в работу самому грамотному токарю, с ним же лишний раз обсудили нюансы изготовления. Так он сегодня не вышел на работу - похоже ушел в запой, а это примерно на неделю... А ведь на работе не пьет вообще...

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 27.8.2007, 22:46

Сообщение добавлено 27.8.2007, 22:51

Цитата(alexxx @ 27.8.2007, 23:46)

Byzoon, а главный сцепления родной или я что-то пропустил?

Родной. Я до этого отписывался по этой доработке в теме про сцепление. Можешь там глянуть... Смысл инсталяции - хочу легкую педаль сцепления.

Предыстория здесь: http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=951&st=160

Сообщение добавлено 28.8.2007, 13:50

Сообщение добавлено 28.8.2007, 16:20

Цитата(FrIcE @ 28.8.2007, 14:50)

Не думал взять заднюю ступицу 08 с задними же 8 подшипниками? имхо проблем меньше будет, чем со ступицей оды.

А разница в чем? По большому счету отличие только в размерах ступичного подшипника. Все равно придется перетачивать кулак...

Сообщение добавлено 28.8.2007, 21:18

Сообщение добавлено 29.8.2007, 7:54

Цитата(Byzoon @ 28.8.2007, 19:20)

А разница в чем? По большому счету отличие только в размерах ступичного подшипника. Все равно придется перетачивать кулак...

Насколько я помню, в этом варианте не надо точить втулку.

Сообщение добавлено 29.8.2007, 9:37

Цитата(FrIcE @ 29.8.2007, 8:54)

Насколько я помню, в этом варианте не надо точить втулку.

Если даже совпадает посадочный диаметр подшипника с диаметром оси, то втулку точить придется все равно, т.к. задний ступичный шире, посадка на оси и часть подшипника зависнет в воздухе. А коль один черт протачивать, так лучше выбрать вариант, прикотором ось кулака будет ослабляться как можно меньше.

А на мои вопросы кто-нибудь ответит?

Сообщение добавлено 29.8.2007, 10:59

Сообщение добавлено 29.8.2007, 20:32

Цитата(emil2105 @ 29.8.2007, 11:59)

во втором варианте по словам судить меньше точить всяких переходников и нарезать резьбы))
но имхо конечно решить только ты можешь что тебе легче. надеюсь тебе поможет)

Решил остановиться на втором варианте. Но решаюшим стало не количество деталей, подлежащих изготовлению, и объем операций механообработки, а общая ремонтопригодность узла. Пойдя по первому варианту, мне придется при каждой замене цилиндра гемороится с перерезанием резьбы. В третьем варианте инсталяция растянется на неизвестный срок (минимум месяц), а хочется скорей проверить работоспособность системы.

Сообщение добавлено 30.8.2007, 11:49

Byzoon, а зачем проставки на задних колесах?.. это не про цилиндр - просто посмотрел все твои доработки