Не могу понять в чём дело. Прогреваю двигатель, убираю подсос и начинается. Обороты плавают с 800 до 1200, а то и вообще машина чуть ли не глохнет. Есть ещё интересный случай (не могу понять по какой причине). Пока температура не дошла до 50 град., если убрать подсос до 1500 и менее оборотов, машина начинает дико троить, как только прогреваеться д выше 50 усё ОК. Заранее спасибо за ответы.

Случилась вчера такая фишка:
Авто 21053
На холостых не с того ни с сего пытается заглохнуть, движок колбасит. Вывернул свечи: во 2 и 3 цилиндре смесь бедная, в 1 и 4 богатая. Ехал до дома чуток вытянув подсос,таким образом двиг ровно работает. Сегодня плохо заводилась, но завелась. Поехал, чувствую педаль тормоза стала ощутимо мягче (но тормозит в юз всеми колёсами по снегу, если в пол давить). Отключаю вакуум, педаль становится такой же как раньше. Оказывается всё время я ездил с нерабочим вакуумом, хотя тормозить с таким мне намного удобнее было, педаль инфомативней!(или наполовину рабочим??).
Чё с движком делать?? Колбасит на холостых...карб регулировать??Какие мысли будут?

З.Ы. с зажиганием всё в поряде,карб озон
Спасибо!

Может гдето воздух подсасывает??

когда я ездил с нерабочим вакуумом,думал:
успею оттормозиться или нет

Кстати все глюки только на ХХ. На всех остальных режимах двиг работает нормально, мощность развивает.

спасибо всем за помощь!

ЛЮДИ ВЫРУЧАЙТЕ!!! АХТУНГ!
не стал заводить новую тему здесь напишу, пацинет 21093 98г, карбюратор расход на 100км в городе чут ьменьше 10, поставил инжектор с заведомо полностью рабочей машины! заодно моенял кольца и вкладыши, вообшем сейчас расход на сотню составляет порядка 20 литров! это как так? этот инжектор стоял на другйо машине на 10 литров проезжали на ней если не втапливать 130км! сейчас я на этиже 10 литров с этим же инжектором проезжаю 50 км и это без прогревов стоит в теплом гараже, и практически не работает на холостых, торлько на светофорах))) я застрелюсь! что делать подскажите! все датчики работают чикен не горит!

собстно естьпроблема.. а точнее неполадочка с хх..

на холодный или не оч прогретый двиг иногда бывает что хх поднимаются до 1500.. но небольшим резким нажатием на "газ" они спускаются обратно до положенных 950
но последнее время этого меньше.. чаще на горячую.. это эже где минут через 30 /проехав от пр мира до текстилей, 2 посл дня как по расписанию/ обороты поднимаются до 1500.. и "притапливанием" не опескаются.. только ребут помогает.. т.е выкл вкл.. сразу хх 950

что это может быть ? куда смотреть..

для начала /что уже подсказали/
- возможно западает РХХ, и еще есть маза неисправного уже ДМРВ.
- ДПДЗ для начала
- тросик или дросель смотреть
- свечи
- сразу поменять дпдз и рхх

IgorFS, а знаешь, что как проверить рхх, вытащи фишку ДМРВ, и заведись по идеи он должен заднвинутся на 120 шагов и обороты должны быть 1600-1800 стабильно не падать. Если ситуация иначе, то РХХ умер .
а ДМРВ при такой неисправности может тока врать проверка заменить заведомо рабочим

У меня такая фигня была када врал ДПДЗ - казал не 0%, а больше. причем еисправность была плавающей....

IgorFS, у меня было тоже самое проблема решалась заменой трамблера.там просто напросто изнашивается подшипник

LimaP, какой ещё трамблер?))))))))))))))))

IgorFS, я не пойму, чего тут гадать? на диагностику заехал и все. а ты мозг выносишь. поменяй уж сразу се датчики на моторе-так надежнее

Pugnator, распределитель зажигания

LimaP, ты хоть посмотри, какая у него машина

LimaP, я ж грил тебе что инж )

moskva4 IgorFS, вы меня не правильно поняли,я говорил про свою классику думаю лишний опыт лишним не будет,а снежную королеву я знаю)

итак.. в пт поменяли рхх.. лучше стало но не долго.. ослабили тросик газа )
3 дня езды.. полет нормальный

IgorFS, пипец )) а в шоке ), жесть то у вас "+" на массу, то тросик натянут в костмАс..

таже ботва и у меня, пол-года бьюсь, катаюсь по сервисам
машина ТАЗ 21099i 99 г.в.
началось все с того, что бывало обороты застывали на полторашке и ниже не опускались, помогало заглушить-завести. потом стали обороты падать, едешь, допустим 3000 оборотов держишь, сцепу выжал и обороты быстро падают до 200, потом восстанавляваются до 900, если ехать и не жарить, а держить до 2000 и выжать сцепу, то обороты падают как положено, пошестрее до полторашки и медленно до 900

РХХ чистил, потом новый купил, ДПДЗ новый купил, ДМРВ с новой машины ставил.... та же ботва.
не очень давно еще и расход увеличился. раньше проезжал на 95-м 130 км при довольно динамичной езде, сейчас проезжаю дай бог 80
подскажите что еще может быть?

VazoVoD,

Недавно собрал двигатель 21011 с капремонта и сейчас такая проблема:
Двигатель заводится только если пожимать педаль газа, при этом обороты держаться высокие. После запуска секунд 10 обороты держаться и начинают резко подать, в это время втапливаю подсос - обороты снова выравниваются, снова высокие, держатся так секунд 10 и снова так же резко падают, подсос вытягиваю - обороты вновь выравниваются, затем снова падают, и так без конца дергаю подсос туда сюда. После некоторого прогрева двигатель работает без поджимания газа, но только в среднем или полностью вытащенном положении подсоса (иначе медленно падают обороты и глохнет). Пробовал регулировать - почти не реагирует, ведет себя так же. Когда мотор разбирал карб и трамблер просто снял и положил на дальнюю полку, мотор собрал - обратно их поставил (т.е. с ними во время капиталки вообще ничего не делал). До капиталки работал ровненько на 700-800 оборотов на холостом ходу (поводом для ремонта стал чрезмерный расход масло и в финале заклинивание выжимного подшипника)

p.s.: поиск пробовал и просто темы читал, не нашел, если все таки было такое не ругайтесь, просто дайте ссылку