Все вылечилось установкой зажигания (было совсем раннее) и корректировкой состава смеси (была совсем бедная).

Vityok, А ларчик просто открывался)))

Всех приветствую! Подскажите, такая проблема - завожу машину, прогреваю, на хх обороты плавают с 500 до 1500. Карбюратор промыли, прочистили, отрегулировали, променял вв провода, свечи. Много кто смотрел, говорят ЭПХХ, а недавно при езде стала дергаться и глохнуть. Подскажите, что делать??

Народ подскажите пожалуйста в чем может быть причина!!! я не могу разобраться в чем дело, обороты на х/х плавают от 500 до 1500 что это может быть??? Буду очень благодарен!!!

Описывай подробнее!

У меня такая проблема!!! завожу машину прогреваю, обороты плавают на х/х от 500 до 1500, заменил новые свечи, в\в провода,карбюратор прочистил промыл, а еще недавно машина вабще стала дергатся и неехать.... Очень нужна ваша помощь??? Что мне делать???

Трамблёр смотрел?Проверь подшипник,контакты,резистор на бегунке,конденсатор.

alexand, +1
Как плавают? Медленно или колбасит? Если колбасит, то возможно подсос воздуха где-то...

В общем поставил новый трамблер,выставил зажигание,обороты перестали плавать!!! но почему то бывает на х/х глохнет иногда!!!

Причин много может быть, начиная от неотрегулированного карбюратора и т. д.
http://www.vaz.ee/forum/index.php?act=ST&f=25&t=2789

А на х.х. когда авто стоит прогретое,обороты плавают или устойчивые?Если обороты неустойчивы,проверь жиклёр х.х.Если не поможет,то выкрути винт качества до появления устойчивого х.х.Пробуй.

Здравсвуйте. У меня ВАЗ-21074, пробег 12тыс, двигатель-2106, карбюратор ваз 2107-1107010. При движении на низших передачах машина идёт рывками. Заводится отлично, на холостых оборотах работает устойчиво. При этом если педалью газа увеличиваю обороты до 1500- начинается самопризвольное волнообразное изменение оборотов двигателя( педаль газа в одном положении). При снижении оборотов педалью до1200, а также увеличивая обороты свыше 1600 двигатель работает устойчиво. Задолго до этого с цель уменьшения расхода топлива, в карбюраторе заменил главный воздушный жиклёр первичной камеры с 1,5 на 1,7. В процессе поиска неисправности проверил свечи(был нагар чёрного цвета), распределитель зажигания(отрегулировал зазор, проверил работу вакуумного корректора). Указанный выше дефект пропадает, если пневмоклапан выбросить, а карбюратор соединить напрямую шлангом минуя пневмоклапан. Заменил на новый пневмоклапан, хотя старый тоже работал эффект снова появился. Посоветуйте что ещё попробовать.

Поступи так: карбюратор соединить напрямую шлангом минуя пневмоклапан. Купи эл.клапан х.х.,вкрути вместо жиклёра х.х..На эл. клапан кинь жёлтый провод с эпхх.Будет работать 100%.

alexand, Ваш совет мне понравился и видимо я им воспользуюсь, однако хотелось бы понять , что с моей то системой произошло, ведь до того три года я не знал проблем всё было ок.

Kara55,то,что у тебя стояло,работает максимум 1-2 года.Карб. продаются(и ставятся самостоятельно)на классике:1.С эл.клапаном. 2.С эл.пневмоклапаном(как у тебя) 3.Просто с жиклёром х.х. Я тебе предложил 1-й вариант.Просто и надёжно.

alexand, Теперь понятно,спасибо.

Машина семерка карбовая, когда холодная все ОК, прогревается до ~50 на оборотах-1000-3000 машину начинает колбасить обороты сакачут, на хх вобще сразу глохнет, после 3000 все норм; нагретая еле заводится долго стартер крутить приходится. Что может быть?

Нагретая долго заводится-проверь уровень(замени иглу).А потом регулировать СО%.При условии,что зажигание в порядке(зазор в контактах,подшипник).

Kara55, Сломался микрик на карбюраторе -заменил стало всё нормально.

окислились контакты у крышки трамблера, почистил и все ок.