Проверь жиклер ХХ и ЭМК, замени винты регулировочные, может воздух сосет. Карбюратор такая вещь, что немного полежит или постоит без дела - уже приходится регулировать. Обороты в каких пределах изменяются?

Тахометра нет, но на слух после запуска поднимается где-то до 2000(впрочем как педаль нажмешь). Вчера поточнее ситуацию последил, заводится если воздушная заслонка приоткрыта и газ надавлен, после этого нужно залонку воздушную закрыть иначе глохнет. В таком режиме работает (жутко колбасит). Если воздушную заслонку в это время открыть, то обороты резко чуть чуть подскочат, а потом быстро падают. На регулировку почти не реагирует вообще!(

Может ли это быть из-за выхлопа? Хомут некрепко затянут, который рядом с коробкой сжимает трубы вместе.
Может ли это быть из-за 95 бензина(в канистре много его было, когда заводил первый раз решил не тратить время на поездку за 92)?

Бензин и выхлоп не при чем. Мой совет - разбирай карб и проверяй все основные системы. Пусковое устройство, все диафрагмы, Солдатик проверь, может закис ое и туго ходит, поплавковую камеру, жики. Не регулируется - меняй блок дроссельных заслонок, у меня помогло. Вообще свой собрал из 3-х карбов. Промучился пару дней, все в идеал отстроил - ездит 3-й год и ни разу не лазил. Только фильтр меняю)))

Если заводится с приоткрытой заслонкой и колбасит на подсосе - скорее всего подклинивает заслонку. Солдатика проверь. При полностью вытянутом подсосе потыкай в заслонку пальцем - она должна свободно приоткрываться.

Ок, разберу сейчас его по винтикам, потом может если лучше не станет постараюсь фотографию его принести, может скажешь какие винты за что отвечают (в теории).

Была почти такая же проблема...менял вакуумник трамблера...

Вот тебе подробная схемка. Заслонка при вытянутом подсосе должна легко ходить на своей оси, подпружиненная солдатиком. Проверь эту систему. Да, и отключи вакуумник для теста.

Думаю воздух подсасывает в районе коллектора. Если до этого карб работал, то думаю не в нем дело.

Только холостых нет? На ходу она как? Разгоняется нормально, без аномалий?

С впускным устройством все в порядке, заслонка не болтается сама по себе, но и не клинит. В общем перебрал карбулятор, поставил на место, действительно, сильно подсасывало воздух до этого (плохо закрутил крепление), пропал характерный шипяще-свистящий звук. Но это проблему не решило. В конце концов поменял уже два карбюратора, один такой же, только с ЭМ клапаном, другой не знаю с какой машины, но крепление подходит, единственно что нашел на нем это Lecense Solex Made in Russia. Они тоже не новые, но с ними ситуация точно такая же. Еще заметил, что когда двигатель начинает глохнуть, то из карбюратора слышны плевки (именно плевки а не выстрелы, иногда даже видно как вылетает клуб рабочей смеси). В общем сейчас дела обстоят так, заводишь, если воздушная заслонка чуть чуть приоткрыта, то двгитаель работает стабильно, около 1500-1600 оборотов. Если начинаешь заслонку еще открывать, то обороты быстро падают и глохнет. Если заслонку совсем закрыть, то также обороты быстро падают и глохнет. Совместил метки на шкиве коленвала и крышке - метки на шестерне распредвала и крышке совпадают, т.е. цепь не перескочила. Выкручивал свечи, они естессно черные, но сухие, на воздухе их проверял - дают бодрую стабильную искру. Ппц, че делать, я с этой машиной уже макара высрал трамблер поменять?

Hedin 011
Когда стоит на нейтралке, при нажатии на газ двигатель очень охотно набирает обороты, но когда начинаешь двигаться, к примеру, в горку, то мощность резко падает, двигатель издает звуки, которые слышно если педаль втопить наполную (открывается вторая камера?), ну и если вовремя сцепу не надавить, то глохнет.

Извини что повторяюсь..у меня конечно не классика но попробуй просто с карба снять трубку которая идёт на вакуумник трамблёра...дунуть в неё...если продувает то полюбому он.. просто по признакам реально тоже самое что и у меня было..на газюку нажимаешь хлопки выстрелы в глушилку и клубы зловещего дыма отттуда же...(( поменял его , выставил зажигание и всё норм..)))

Зажигание смотри.

не в зажигании там дело...
это все-таки где-то подсос воздуха...
компрессия норм?

Мля, очередная загадка.

Несколько дней назад стали плавать обороты ХХ.
Заменил ЭМК - не помогло. Кинул на него питание напрямую - тоже не помогло.
При попытке немного сдвинуть опережение зажигания - обороты начинают плавать еще сильнее.
И, при контрольном заезже (4-я передача, 50 км/ч, газ в пол) - вроде сильная детонация...

Никто не сталкивался?

воздушный фильтр давно менял?/подсос воздуха проверь

3 500 назад...


Глянул шланги, подходящие к коллектору - вроде все целые...

у мну кстати проблема решилась после того как перебрал трамблер и еще раз протянул гайки карбулятора. В трабмлере у мня наверно застревали грузики опережения, потому как двигались они странновато... Теперь движок хоть и неровно, но работает и едет даже, думаю бсз ставить.

Кстати, господа, а не могут обороты плавать из-за разрегулированных клапанов?

Как освобожусь, пойду еще покопаю.

А может быть детонация тз-за засранного карба или нет?

Vityok, а плавают как в разнобой или в цикле

Vityok, Сильно разрегулированные клапана дают несколько нестабильные холостые, так что если давно не проверял зазоры - проверь. Засранный карб вряд ли может быть причиной детонации, скорее зажигание. Заодно проверь свечи/ВВ провода

Если у тебя Солекс - (вроде 073 ты ставил, да?) то они вообще склонны к загрязнению и очень чувствительны к фильтрации топлива. Фильтр топливный почаще меняй.

azskit, Видимо, у тебя 2 проблемы - трамблер и подсос воздуха. Трамблер меняй сразу на БСЗ, проблем куда меньше будет, карбюратор проливай и подтягивай гайки/меняй пркладки/мембраны. Если сосет в районе блока дроссельных заслонок - скорее всего искривлена плоскость самого блока - у старых карбов это не редкость.