мне на ренжеке нравилось! подходиш к машине !а она сама центральный замок открывает,садишся, нажимаеш кнопочку(не держиш) и все поехал! вот такую канитель яб себе поставил! а щас езжу на 08! поворачиваю ключь ,нажимаю кнопку ,паехал! остановился, ключь вытащил заглохла!!!

Может это и оффтоп но, как сделал я :

Почитал я эту всю тему, задумался, и на днях у меня поплавилась как специально контактная группа замка зажигания. Купил б\у замок 2110, думаю что у него более простая контактная группа и более надежная в отличие от замка 21083. Схему как подключил выкладываю. Почему сделал именно так. Не хотел особо заморачиваться со всякими триггерами, электронщиной, и прочими прелестями. Это ТАЗ и он простой как пень по сути , поэтому и относся я в решении данного вопроса максимально просто.

На схеме все понятно нарисовано, и все работает. Без ключа кнопка не работает, ключ необхдимо вставить и повернуть в положение I. Далее жму кнопку и запускаю мотор. Поворачиваю ключ в положение 0 и заглушаю мотор. Все придельно просто. Единственное думаю на счет того что придется внедрить доп. реле на цепь включения мотора печки. Если не ошибаюсь это контакт 15\2 замка 21083. Ну а пока все работает великолепно.

Да и еще - пробовал нажимать кнопку при запущеном двигателе - стартер не включается. включается только после того как мотор был заглушен и включено зажигание ключом.

По идее в эту схему можно добавить реле времени к примеру на 5 сек. и реле блокировки стартера. - Шоб было как на иномарках

Верно, чтобы нажал - и тут же отпустил: после нажатия кнопки реле стартера будет выключено через 5 секунд или после запуска

Нажал кнопку, включается зажигание и реле времени (которое подает питание на стартер), а после 5 сек если мотор не запустился оно отключается, а если мотор запустился то стартер отключит реле блокировки стартера

плз, делимся доработанными схемками где не надо удерживать кнопку

В моей можно подключить кнопку к реле (к его обмоткам подключить конденсатор), а контакты вместо кнопки. При кратковременном нажатии на кнопку, реле будет включено секунд 5.
Но при этом обязательно нужна блокировка стартера, чтобы при запуске двигателя он отключался.

Если нет реле зптф, его можно заменить этой схемой:

Друзья! Но как же быть с зажиганием? Как скоммутировать все провода чтобы при включении тумблера электроприборы работали как положено? Ведь данная схема рализует лишь старт-стоп.

Я что-то не пойму а как по этой схеме будет останавливаться двигатель???
По-моему схема совсем не годится для стартера. эта схема для включения выключения одной кнопкой без фиксации. Но нам не нужно выключать стартер повторным нажатием! Пожалуйста дайте реально рабочую схему. Плиз!

Dimaty, эта схема http://www.vovik8.ru/pics/images/circuitry/07.gif есть замена реле зптф, если вдруг кто-то его не найдёт, подключается аналогично этой схеме http://content.foto.mail.ru/mail/shofer2107/200/i-1321.jpg вместо реле зптф:
"+12 В от АКБ" подключаем к красному проводу, "Выход +12В" к оранжево-чёрному, заземление к чёрному, зелёный от кнопки к оранжево-белому.

Шофер, если можно поподробней насчет реле времени.
Как я понял контакты реле подключаем параллельно кнопке.
Куда обмотку реле и как подключить кондер (параллельно или последовательно)?
Какой емкости кондер?

Шофер спасибо большое!

quote name='Rysalev' date='10.12.2009, 11:45' post='712616']
Шофер, если можно поподробней насчет реле времени.
[/quote]
Берём реле, самое обычное, какое применяется в монтажном блоке, и подключаем: 86 к красному (В у кнопки), от кнопки отключаем оранжево-белый (от 1) и подключаем его к 30, 87 к чёрному (2, А и С у кнопки), а контакт 1 кнопки соединяем с контактом 85 реле. Конденсатор подключаем к контактам реле 85 (минус) и 86 (плюс). Какой ёмкости он нужен незнаю нужно чтобы при кратковременном нажатии на кнопку реле включалось секунд на 5, нужно подбирать... Напряжение конденсатора должно быть 16 Вольт.
Ещё можно взять реле времени омывателя заднего стекла ВАЗ-2108, и подключить его так: 31 - чёрный, 15 - красный, 1 - оранжево-белый (отключен от кнопки), 2 с контактом 1 кнопки, и у кнопки контакт 2 соединить с красным, а чёрный отключить. Это реле как раз 5 секунд будет включено после нажатия кнопки, а при необходимости можно в нём поменять конденсатор на более ёмкий
Вот так

Dimaty, незачто

Всё получилось!!!

Давайте по порядку.
Схема, которую я давал первую - не рабочая, и вот почему: для включения реле зптф нужно чтобы на контакте 5 появилась масса. По идее она должна появляться при нажатии на кнопку. А вот и нет. Ток идёт через обмотки реле стартера и генератора на массу, и реле сразу включается (ток перестаёт идти через обмотку реле стартера). При нажатии на кнопку на контакте 5 появляется масса, реле выключается но снова ток идёт на массу, получается что мы какбы держим кнопку. И реле больше не включается.
Чтобы этого не было нужно сделать так, чтобы ток через обмотки не проходил на массу, а именно - поставить диод на обмотку реле стартера катодом к реле зптф.
Вот новая рабочая схема:

Ставим диод на любой стороне.
Теперь всё работает!

Тем временем, я решил зашумовать реле зптф паролоном и ковриком от мышки И вдруг мне попалась маленькая релюшка, которую я решил сделать релюшкой стартера и учитывая её габаритные размеры поместить в реле зптф. Обмотку и контакт я соединил с контактом 4 реле зптф, 5 к катоду диода, его анод к обмотке, 6 к контакту маленькой релюшки (теперь тут появляется плюс на стартер).
Вот что получилось:


Контакт 4 подаёт плюс на реле зажигания, контакт 6 - на реле стартера. Напрямую к стартеру или блоку предохранителей реле зптф подключать нельзя, оно тянет до 8 Ампер, и пусть управляет силовыми релюшками.

Ну и видео http://video.mail.ru/mail/shofer2107/1/961.html Коментарии не нужны
Замок зажигания больше не нужен

И вот конечный результат
Купил в радиомагазинчике нефиксирующуюся круглую кнопочку с подсветкой, напечатал на обычной бумаге символ двигателя которую вставил за прозрачную часть кнопки. Подсветку и питание реле подключил к сигнализации: снял с охраны - кнопка светится, можно заводится
Вот так смотрится Жаль, что побольше кнопочки небыло...

Ну и видео http://video.mail.ru/mail/shofer2107/1/965.html

наверно я тупой,я особо ничего понять не могу про схему в сообщении 211.объясните какой провод куда нужно подключить,только подробнее,у меня замок 2110. и еще вопрос - как включить зажигание без запуска двигателя? и если я заглохну и нажму на кнопку то получится что не двигатель заведется,а зажигание выключится или не так?

Подробная схема:


Провода, ранее идущие к замку зажигания подключаем к реле.

Классика, Лада 4х4.
Реле зажигания: 30 - синий, 87 - коричневый (к нему можно подключить контакты 1 и 2 реле зптф).
Реле стартера, нужно 5-ти контактное: 30 - розовый, 88 - черный, 87 - красный.

Самара (низкая и высокая панель) - замок зажигания типа 2109, с кучей толстых проводов.
Тоже, что и на Классике, только синие провода придётся соединить вместе.

Самара (Европанель), Десятое семейство, Калина, Приора, ШНива - замок зажигания типа 2110 с тремя толстыми проводами.
Реле зажигания: 30 - синий, 87 - розовый (к нему можно подключить контакты 1 и 2 реле зптф).
Реле стартера: 30 - к розовому (придётся брать кусок провода и цепляться к розовому), 87 - красный.

Шофер,спасибо за разъяснение! а как еще насчет моих вопросов,те что выше?

street_racer_99, можно отключить реле стартера, и нажать на кнопку - зажигание включится (без стартера). При повторном нажатии - выключится.
Ну или можно поставить "сервисную" кнопку с фиксацией к контактам 87 и 86 реле зажигания. Ей можно будет включать зажигание. Но пока контакты этой кнопки будут замкнуты, при нажатии кнопки старт/стоп будет включатся стартер. Так что с ней нужно быть осторожнее.

Если заглохнешь, то нажми на кнопку, зажигание выключится, и потом просто заводись снова.

Шофер, а что за диод?