Сообщение добавлено 3.5.2006, 9:34
grizlay, уже протерло 
не в самом капоте а на усилителе капота
не в самом капоте а на усилителе капота Машина - визитная карточка
Идея как совместить динамику и расход (для ГБО)
Автор темы DamonZ, 27.2.2006, 10:01
#43 grizlay
Сообщение добавлено 4.5.2006, 8:37
eye01, только на сервисе - сам не настроиш, кроме того постоянно прийдется регулировать холостой ход - качество газа не одинаково.
В электронном мне понравилось то что - динамика и разгон были лучше, чем на вакуумном редукторе.
По врезке - раньше занимался поставками б/у ГБО, снятого с машин, пригнанных за рубежа (Польша, Венгрия, Италия). Ни разу не видел врезок, всегда стоял газовый смеситель (для карбюраторных машин).
В электронном мне понравилось то что - динамика и разгон были лучше, чем на вакуумном редукторе.
По врезке - раньше занимался поставками б/у ГБО, снятого с машин, пригнанных за рубежа (Польша, Венгрия, Италия). Ни разу не видел врезок, всегда стоял газовый смеситель (для карбюраторных машин).
#44 eye01
Сообщение добавлено 4.5.2006, 10:19
тут ещё такое дело: не сервисе они регулируют оборудование по газоанализатору. А это не всегда то, что хочется. Как правило и них получаются 2 варинта: либо машина не едет и не ест, либо едет и много ест.
И расскажите, плз, что такое газовый смеситель! В чём преимущества/недостатки перед врезкой?
И расскажите, плз, что такое газовый смеситель! В чём преимущества/недостатки перед врезкой?
#47 Vaz-2101
Сообщение добавлено 4.5.2006, 12:36
eye01,
Цитата
тут ещё такое дело: не сервисе они регулируют оборудование по газоанализатору. А это не всегда то, что хочется. Как правило и них получаются 2 варинта: либо машина не едет и не ест, либо едет и много ест.
И расскажите, плз, что такое газовый смеситель! В чём преимущества/недостатки перед врезкой?
ну и что ты такого рассказываешь? У меня врезка, и едет и расход положенный.И расскажите, плз, что такое газовый смеситель! В чём преимущества/недостатки перед врезкой?
Машина - визитная карточка
#48 Barcklay
Сообщение добавлено 4.5.2006, 12:56
Слово проставка уже подразумевает, что она стоит м/у чем-то, на озонах и веберах смеситель выполнен в виде проставки и ставится вместо теплоизолируещей прокладки, на солексах ставится смеситель на карбюратор сверху. Считается, что после заслонок лучше.
#50 eye01
Сообщение добавлено 4.5.2006, 13:22
Vaz-2101, да я не про врезку! Я говорю, что на сервисе так регулируют, что либо не едет, либо много ест! Ну, наверное, не везде так, но вот там где я ставил, так. Они же по газоанализатору регулируют и смотрят только на его показатели. Вот так и получается.
#52 Barcklay
Сообщение добавлено 5.5.2006, 13:05
Знаем. Но придется сказать "прощай" бензину или искать какое-нибудь мегатопливо для заводки и на аварийный случай :mrgreen: . А если серьезно, то не меньше 98-го, а у нас в городе он есть только на одной заправке :? Но где-то до 10-10,5 хочу сделать. При этом, кстати, и клапана не будут гореть.
#53 eye01
Сообщение добавлено 5.5.2006, 15:37
Это зачем искать топливо для заводки? Вот у меня компрессия во всех котлах - 8. Вот скоро кольца поменяю. На газу 140 идёт(но очень тяжело до такой скорости разогнаться, до 120 - без проблем),на бензине - и до 160 пока едем. Расход газа по городу - 12 литров, что для меня вполне приемлимо. Машина тупее, чем на бензине, но жить можно.
А чтоб на газу тачка хорошо пёрла - это компрессию надо поболее 12 делать. У газа другая температура горения. как мне объясняли, чем к большему октанову числу сделан мотор - тем лучше для газа.
А чтоб на газу тачка хорошо пёрла - это компрессию надо поболее 12 делать. У газа другая температура горения. как мне объясняли, чем к большему октанову числу сделан мотор - тем лучше для газа.
#54 Bbald
Сообщение добавлено 5.5.2006, 17:21
Вот народ смешной. Совет вали от того мастера который тебе компрессию поднять хочет ибо дятел он безпросветный.
Подымают стень сжатия это во первых, а вовторых шоб этим заниматься надо хотя бы знать что такое компрессия а что степень сжатия, ну конечно еще чуть чуть математики.
Подымают стень сжатия это во первых, а вовторых шоб этим заниматься надо хотя бы знать что такое компрессия а что степень сжатия, ну конечно еще чуть чуть математики.
#58 Barcklay
Сообщение добавлено 12.5.2006, 6:58
Цитата(eye01)
Bbald, ну ок, но почему компрессию - то поднять нельзя?? Может, практически это сложно, но чисто теоретически - возможно, разве нет?
Почему нельзя? Можно, но это капиталка двигателя, т.к. компрессия это состояние деталей двигателя, а степень сжатия - чисто геометрический параметр, м/у ними есть взаимосвязь, но слишком слабая, ст. сжатия ограничивает верхний предел давления в идеальном двигателе, но в реальном столько всяких факторов, что об этой взаимосвязи можно забыть.
И вообще - это уже офф топ :oops:
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 25.5.2025, 5:31