Сообщение добавлено 6.1.2010, 2:31
Цитата
Хорошо... а сколько тогда до смыкания у тебя на внутренней?
к стыду своему признаюсь что я вообще не промерял, а взял и тупо воткнул то что мне
Ascari посоветовал))) Плюс нижние классикотарелки (толщину мерял но забыл, 0.7мм что ли...), и сёдла просажены на 1.3мм где то. Но выше 8тык эта конфа не живёт, доказано на практике))) Вообще если б сейчас собирал - обязательно замерял бы ход до смыкания, и усилие которое там получается, и сравнил бы с стоком - потому что подозреваю сильно распущены пружины там, из-за того и зависли. Век живи век учись.
Витёк 52, одной переточкой не обойдёшься, вал проходит обработку (цементация если не ошибаюсь) после переточки, чтоб не разрушался. Плюс ко всему скорей всего переточка не из вала 21213, а переточка из его заготовки.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
