Опции темы V

Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

Автор темы reactorman, 13.8.2003, 0:52

  • Авторизуйтесь для ответа в теме

#5021 RXO

RXO

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 13 927 cообщений
  •   23  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 4.1.2010, 23:59

если будешь подкладывать шайбы, то только под низ можно. Меньше 1.5мм я бы не стал зазор уменьшать
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)




#5022 Банифаций

Банифаций

    Начинающий

  • Пользователи-2
  • *
  • 121 cообщений
  •   0  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 5.1.2010, 0:11

Цитата(RXO @ 4.1.2010, 23:59) *

если будешь подкладывать шайбы, то только под низ можно. Меньше 1.5мм я бы не стал зазор уменьшать

А почему на верх нельзя подкладывать? Если я подложу вниз на нижнюю тарелку, соответственно она на ней перестанет фиксироваться!?




#5023 Twix

Twix

    Ветеран

  • Модераторы
  • *****
  • 9 921 cообщений
  •   34  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 5.1.2010, 0:21

Банифаций, потому что увеличишь массу движущихся частей ГРМ. Надо наоборот уменьшать массу тарелок, клапанов и тд, а ты увеличишь.
Ложи вниз. ИМХО проще всего выточить шайбы нужной толщины по аналогии с класиго тарелками. Только меньшего радиуса, чтобы на них опёрлись только внутринние пружины.
Спасибо сказали: 1
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.


#5024 Банифаций

Банифаций

    Начинающий

  • Пользователи-2
  • *
  • 121 cообщений
  •   0  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 5.1.2010, 0:33

Ааа... понял, а сколько толщина классико нижних шайб малой и большой?


Ааа... понял, а сколько толщина классико нижних шайб малой и большой?




#5025 Twix

Twix

    Ветеран

  • Модераторы
  • *****
  • 9 921 cообщений
  •   34  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 5.1.2010, 0:36

Банифаций, вот этого извини не мерял sad.gif
На классике снизу стоит одна шайба под обе пружины. В твоём случае, т.к. надо поджать только внутринние пружины нужно шайбу меньшего радиуса. Чтобы наружная пружина на неё не опералась.
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.


#5026 х123ас

х123ас

    Мастер

  • Пользователи-2
  • ****
  • 1 326 cообщений
  •   8  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 5.1.2010, 1:24

Цитата
На классике снизу стоит одна шайба под обе пружины.

Не прав, две их там. Это мы использовали только одну, основную как бы, а в классике на неё ещё одна опора устанавливается, под внутреннюю пружину.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****

И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000

И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.

ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar

если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)

Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)


#5027 Банифаций

Банифаций

    Начинающий

  • Пользователи-2
  • *
  • 121 cообщений
  •   0  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 5.1.2010, 1:27

Цитата(Twix @ 5.1.2010, 0:36) *

Банифаций, вот этого извини не мерял sad.gif
На классике снизу стоит одна шайба под обе пружины.

Нее... дружище ошибаешься, как раз на классике стоят 2 шайбы: тонкая как фольга для наружной пружины и для внутренней потолще с бортиком для фиксации пружины, как на 08- ой, а она в свою очередь опирается на тонкую шайбу для наружной




#5028 х123ас

х123ас

    Мастер

  • Пользователи-2
  • ****
  • 1 326 cообщений
  •   8  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 5.1.2010, 1:29

Банифаций, ты жёсткость пружин этих не замерял? Надо знать, они жёсче или мягче стока. А то хз, что получится у тебя там. Если там пружины жёсче - внешнюю распустить бы ещё, внутреннюю можно и не трогать... Или хотя бы знать в каком режиме они трудятся на родном моторе, какой там у них преднатяг/запас до смыкания...
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****

И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000

И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.

ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar

если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)

Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)


#5029 Банифаций

Банифаций

    Начинающий

  • Пользователи-2
  • *
  • 121 cообщений
  •   0  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 5.1.2010, 1:57

Антох, извини за серость а как сравнить их жесткость? Знаю про мотор вот что: ход КВ 72мм, шатун 133мм, диам. поршня 72мм, подьем клапана 8.6мм, max. обороты 5200. Преднатяг и величину до смыкания попробую померять




#5030 х123ас

х123ас

    Мастер

  • Пользователи-2
  • ****
  • 1 326 cообщений
  •   8  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 5.1.2010, 3:14

Цитата
Антох, извини за серость а как сравнить их жесткость?

нужны весы и сверлильный станок, весы ставишь на основание, пружину на них, ну и давишь на пружину патроном. Потом смотришь при каком ходе какое усилие. Вот аналогичные испытания проведи на всех пружинах, тогда можно прикинуть, какую на сколько поджимать/роспускать...
Цитата
подьем клапана 8.6мм, max. обороты 5200.

не впечатляет честно сказать, пружины тоже не очень то на обороты расчитаны... Ну промерь жёсткость, и тогда будет видно.
Спасибо сказали: 1
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****

И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000

И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.

ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar

если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)

Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)


#5031 Ascari

Ascari

    Мастер

  • Пользователи-2
  • ****
  • 1 497 cообщений
  •   10  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 5.1.2010, 10:11

люди ставять пружины с с20хе на 16рь и они до 9 тыс нормально себя чувствуют, хотя родной агрегат таких оборотов не переживетsmile.gif

Пружины не могут быть рассчитаны на какие либо обороты, тут важна только их характеристика жесткости и величина до смыкания, как то так)
Спасибо сказали: 1
http://group-b.org


#5032 Twix

Twix

    Ветеран

  • Модераторы
  • *****
  • 9 921 cообщений
  •   34  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 5.1.2010, 21:12

х123ас, Банифаций, эт я знаю smile.gif Я имел ввиду, что шайба шайба ставится сразу под обе пружины. Выразился не так smile.gif
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.


#5033 Банифаций

Банифаций

    Начинающий

  • Пользователи-2
  • *
  • 121 cообщений
  •   0  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 5.1.2010, 23:30

Ясно, ну и мы тебя не правильно понялиsmile.gif




#5034 Twix

Twix

    Ветеран

  • Модераторы
  • *****
  • 9 921 cообщений
  •   34  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 5.1.2010, 23:38

Банифаций, а классиго пружина внутренняя сильно плотно лезет в наружную шкодовскую?
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.


#5035 Wiiuul

Wiiuul

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 1 855 cообщений
  •   3  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 5.1.2010, 23:52

какие зазоры ставите на классике под широкофазный распред.вал ?
Я 0.15 везде! Правильно ?
21213.2003г. ГБО Ловато. И еще парочку переделок))
1-й ремонт блока. сж 10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная, Solex073, прошел уже - 30.000км.


#5036 Банифаций

Банифаций

    Начинающий

  • Пользователи-2
  • *
  • 121 cообщений
  •   0  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 6.1.2010, 0:01

Эээ... не знаю не пробовал, но так как пружина точно такая же по размерам, как и 08, то предположу, что точно так же плотно




#5037 Twix

Twix

    Ветеран

  • Модераторы
  • *****
  • 9 921 cообщений
  •   34  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 6.1.2010, 0:05

Банифаций, дак норм. Чё ты её стремаешься ставить то?
А шкодовская внутренняя как? До смыкания дофига остаётся?
Может поставить обе от шкоды и не париться...
Блин, надо полюбому жёсткость померять.
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.


#5038 х123ас

х123ас

    Мастер

  • Пользователи-2
  • ****
  • 1 326 cообщений
  •   8  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 6.1.2010, 1:06

Банифаций, до скольки этот стольник твой крутится вообще? Чёт ты так заморочился, а если он выше 8 тык не живёт - оставил бы либо сток, либо комбинацию известную внутреннюю классего внешнюю бай зубило. То что они плотно входят - фигня в общем, у меня живёт, и не только у меня, Ascari, вон говорит что на многие моторы такую конфу ставили...
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****

И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000

И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.

ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar

если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)

Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)


#5039 Витёк 52

Витёк 52

    Начинающий

  • Пользователи-2
  • *
  • 88 cообщений
  •   0  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 6.1.2010, 1:14

Народ не пинайте сильно , но вот в инете вычитал что Эстонец 2 перетачивают из 213 (нивского) вала ! Эстонца возможности у меня купить нет , а вот переточить 213 вал - есть . Так вот каким образом эта переточка осуществляется ( то что на станке и т.п - это и ежу ясно ) Интересуют конкретные параметры которые задаются при переточке .... Грубо говоря что мне сказать ( какие параметры указать ) станочнику чтобы он переточил мой вал в Эстонец 2 , ведь если я скажу ему фазу и перекрытие , вряди ему это что то даст , так ?




#5040 Банифаций

Банифаций

    Начинающий

  • Пользователи-2
  • *
  • 121 cообщений
  •   0  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 6.1.2010, 2:17

Цитата(Twix @ 6.1.2010, 0:05) *

Банифаций, дак норм. Чё ты её стремаешься ставить то?
А шкодовская внутренняя как? До смыкания дофига остаётся?
Может поставить обе от шкоды и не париться...
Блин, надо полюбому жёсткость померять.

Даже со Шкода- тарелкой Шкода-пружина внутренняя смыкается раньше на 0.7 мм чем ход клапана
ЗЫ: навита в другую сторону в отличии от 08

Цитата(х123ас @ 6.1.2010, 1:06) *

оставил бы либо сток, либо комбинацию известную внутреннюю классего внешнюю бай зубило.

Хорошо... а сколько тогда до смыкания у тебя на внутренней? Может быть так сделать: нижние шайбы классика, пружина наружная Шкода, внутренняя классика, верхняя тарелка Шкода, т.к. она разжимает на 0.9 мм внутреннюю. Так всё таки сколько толщина классико шайб? Жесткость обязательно померяю





  • Авторизуйтесь для ответа в теме

1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)