Это я к тому что почти на всех ино ременной ГРМ как переделать классический блок под ремень или ино голову под цепь я вообше себе не представляю!

Виталь на двиг 05 приделать, там ременной привод. Учитыва что классический двиг берет историю от Фиата, я бы начал искать оттуда. Хотя имхо затея неоправданно дорогая, и даже патриотизм не поможет перебороть жабу и не жалеть о потраченном времени.

5 блок не так распространен почти все на цепи

ДАлеко не так - цепь на ино тоже очень распространена - например малолитражках тойтоты

Я тут в одном из топиков углядел, что на классику можно поставить коробку от FIAT Croma. Т.к. этот движок является прямым потомком старых Фиатовских двигателей, то у него крепеж под КПП полностью совпадает. Возможно что и голову получится заимствовать с меньшим геморром. Поискал материалы по этой машине - 16 клапанов идут на 2-х литровых движках, точнее объем 1995 кубиков. Данных по диаметру цилиндра и ходу поршня пока на нашел. Узнать бы межцентровое расстояние... Боюсь только, что найти Фиатовскую ГБЦ у нас будет сложновато - в нашем регионе засилье японцев и немцев.

Byzoon, фиаты тех годов продаются обычно в разделе "экзотические автомобили". Именно там я и нахдил иногда Фиат Аргента... Мутит голову с этого движка, всё равно что искать венгерскую или вильнюсовскую 16v на классику. Тоже есть, но хрен найдёшь. Голова нужна доступная, чтобы это:
1) возможно было без проблем повторить (а иначе это никому не интересно и никто спасибо не скажет (да и помогать не будет))
2) легко чинилось без изготовления комплектующих с нуля (маслосъёмные, направляющие, толкатели, пружины, клапаны и самое главное - распредвалы (хотя бы как заготовки для перешлифовки во что-то более злое))

Полностью согласен - на экзотику ни хрена не найдешь. Но я смотрел машину 93-96 года выпуска, а это вроде не должно быть дикой редкостью. Кстати нашел описание движка.


ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ Fiat Croma 2000 16V

Расположение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя 1995 см3
Тип цилиндра Рядный
Количество цилиндров 4
Ход поршня 90 мм
Диаметр цилиндра 84 мм
Cтепень сжатия 10.3
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Распределенный впрыск
Турбонаддув -
Мощность 137/6000 л.с/об.мин
Крутящий момент 180/4500 н*м
Тип топлива АИ-95
Газораспределительный механизм DOHC

Другое дело, что может с этого двига ни чего не подойдет...

Крома не такая уж редкость, да и стоят они не дорого.

А кто знает почему 16 клапанная башка на класический блок не пошла в серию, инжектор прижился даже на класике, мож ещё всётаки начнут ставить? Хотя это нужно будет 100% тормоза переделывать и ещё чтото усиливать. Чисто изза интереса спрашиваю. И почему заморозили универсальный двиг, что в нём такого что нельзя пускать в серию, мож что случилось при испытаниях, никто не в курсе?

16 клапанов это лишние затраты , которые автоТаз'у нах не впёрлись , а инжектор - обязательная мера , без которой тазег не могли бы продавать вовсе , так как нужен допуск в euro 2 , а на карбюраторе о нём даже не думай). Универсальный двиг это тоже самое - лишние затраты ...

вообщем такое дело,,,если использовать 05 блок,,там же ременный привод на распреды,,то может к нему можно накинуть 16 коапанную бошку,,если кому интерсно такой блок в сборе есть у меня!!

TREK, блок 2105 с документами? ты откудова будешь?

Москва Марьино,,,,какие на него документы,,вы чё,,документы на бошку надо,,а не на блок!!

TREK, ты больной? на какую бошку?

К справке, на сегодняшние драговые Хеми до сих пор ставят по 2 клапана на горшок...

А ещё они нижневальные и конструкция мотоар почти не менялась с 50-х

DerekS, у меня как раз такой мотор. голова явно не подойдет. она изнутри не похожа на классическую, только отдаленно

moskva4, Чего-то я не понял - с какого движка ГБЦ? С FIAT Croma что ли? И кто говорил, что чужеродная бошка станет один в один? Кстати, по расстоянию между цилиндрами она проходит? Как выглядит на ней привод ГРМ?

Byzoon, мотор пежо, Mi-16 двухвальный. а так не поленись прочесть на страницу ранее

Все понял - туплю