С чего начать тюнинг?..

27-03-2004 19:26
48663
Рейтинг:
 
0
 
Голосов 0
Размер шрифта: A A A A
Случается, что человек, решивший заняться доработками собственного автомобиля, не совсем представляет, что именно он хочет сделать. В этой небольшой статье я попробую немного пролить свет на данный вопрос и, по возможности просто объяснить некоторые моменты, исходя из собственного опыта.
С чего же начинать тюнинг? Поле деятельности, согласитесь, большое. Хочется сделать машину быстрой, надежной и непохожей на другие. Начнем с динамики разгона. Она напрямую зависит, во-первых, от крутящего момента и мощности двигателя, во-вторых, от подбора передач КПП. Существенный прирост крутящего момента в зоне низких оборотов можно получить, увеличив рабочий объем двигателя. Максимальную мощность и крутящий момент в зоне высоких оборотов обеспечит распредвал с измененными характеристиками. Другими словами, на малообъемном двигателе получить удовлетворительную динамику разгона без "раскрутки" не получится.

Какой рабочий объем и распредвал выбрать? Можно сделать объем 1600 куб. см, а распредвал взять не "верховой", т.е. тот, у которого степень поднятия клапана не очень велика. Почему? В принципе, рабочий объем двигателя можно увеличить до 1700 и даже до 1800 куб. см, можно купить экспериментальный 2-х литровый двигатель, наконец, но стоимость такого решения очень высока, кроме того, двигатели 1700 и 1800 - "моментные", они не любят высоких оборотов. Стиль вождения придется менять на "классический", во избежание преждевременной кончины агрегата. 1600 - универсален, он работает по всему диапазону оборотов. (Вспомните автоспорт, какой объем используется чаще всего?) Моторесурс 1600 при корректной сборке не меньше штатного. Распредвал. Излишне высокая степень поднятия клапана расстроит стабильность холостого хода, уменьшит крутящий момент на "низах", а также приведет к быстрому износу деталей ГБЦ (без спецподготовки). Кстати, о ГБЦ. Если позволяет бюджет, неплохо сделать некоторые доработки, а именно: изменить форму камеры сгорания, увеличить диаметр и изменить форму каналов, установить облегченные Т-образные клапана и бронзовые направляющие втулки клапанов. Эти операции значительно улучшат наполнение, сгорание смеси и отвод отработанных газов, что дополнительно увеличит мощность двигателя. Тюнинг выпускной системы достаточно дорог и дает небольшую прибавку по мощности.

Перейдем к КПП. Правильный подбор комплектации улучшает разгон, делает его более равномерным. Что нужно сделать? Требуется изменить ряд передаточных отношений (иногда вместе с главной парой) так, чтобы не было "разрывов" между передачами (как, например, между 1-ой и 2-ой на стандартной коробке). Замена (укорочение) главной пары отдельно незначительно улучшает разгон, т.к. все передачи изменяются пропорционально, а отношения между ними остаются прежними. В тюнинговых и спортивных рядах чаще всего 1-ая передача удлиняется или остается стандартной, остальные (все или выборочно) сокращаются.

Тормозная система. Для увеличения эффективности необходимо поставить передние вентилируемые диски большего диаметра и вакуумный усилитель с увеличенной производительностью. Установка задних дисковых тормозов также дает положительный эффект.

Подвеска. Для улучшения управляемости можно установить более жесткие газово-масляные амортизаторы, пружины с разным ходом витка ("прогрессивные"), передний стабилизатор увеличенного диаметра, кронштейны растяжек (для 2108) или балку (для 2110) с жесткими сайлентблоками, пластины отрицательного развала задних колес.

Вообще, при подборе комплектующих для тюнинга нужно учитывать условия дальнейшей эксплуатации автомобиля и, по возможности, консультироваться с разными специалистами для нахождения наиболее оптимального решения.

Николай. Директор тюнинг-центра АВТО-99-РУС

    тэги не добавлены

  • 26-02-2007 14:00
    chromcat
    10

    а может начать нужно с самого себя многие автолюбители и стоком то управлять не умеют что уж говорить о форсированных движках(ну а если с этим делом порядок то ТОРМОЗА,ПОДВЕСКА и во все тяжкие.только надо хорошенько понимать,что есть авто для дорог общего пользования а есть АВТОСПОРТ

  • 11-02-2007 18:58
    x25F
    9

    Уважаемые, гости и фанаты форума vaz.ee, прошу у вас помощи!!! Увидел картинку с вашего сайта как была переделана ваз 2101 в четырёхглазый мерс!!! Хочу так же сделать, но не знаю как и с чего начать, подскажите как что, где и почем. Кому не безразлична моя проблемма можете стучать в асю 6698246, писать на мыло Oleg-sobaka@yandex.ru или писать сюда на форум!!!

  • 06-10-2006 16:25
    BN6
    8

    У меня ваз 21063. Что можно сделать с ним такого чтобы ана отличилась, при этом не менять мощностей и вообще не трогать двигатель.

  • 12-07-2006 15:45
    Zombie47
    7

    Спасибо автору статьи и тем кто тут отписывался, теперь хоть буду иметь представление что делать впервую очередь.

  • 20-01-2006 19:44
    BN6
    6

    С хорошей идеи...

  • 16-02-2005 10:25
    DrPavel
    5

    насколько я понел статья называется с чего начать, а не что можно сделать!!!!!!!!
    а я считаю что тюнинг должен начинатся так:
    1. тормоза
    2. подвеска
    3.мотор
    4. коробка
    далее как угодно вплане салон, музыка и т.д.

  • 31-12-2004 03:48
    BN6
    4

    Млин всё это интересно вот только Замена шестерен в КПП дорогое удоволствие... легче на каждый целиндр по корбюратору поставить !

  • 29-04-2004 13:39
    BN6
    3

    Подскажите пожалуйста, какие лучше поставить тормоза на новенькую ВАЗ-21074. Она у меня пробежала 1.300км
    и тормоза заскрипели.... Что лучше поставить?

  • 28-04-2004 11:13
    Dimastiy_ttr3
    2

    Разгоняемость авто - супер! Клевый дизайн, музон орет на 200 dB... А кто твою супер пупер тачку останавливать будет??? Тюнинг желательно начинать с ТОРМОЗОВ

  • 31-03-2004 13:35
    DiscoRacer
    1

    Ничего нового...