КАК УЛУЧШИТЬ ПОДВЕСКУ НА ЖИГУЛЯХ

16-04-2003 13:52
40734
Рейтинг:
 
0
 
Голосов 0
Размер шрифта: A A A A
Значительная часть покупателей отечественных автомобилей недовольна подвесками автомобилей. Для одних она слишком «мягкая» и не позволяет в полной мере реализовать все возможности автомобиля. Другим же явно не хватает дорожного просвета и проходимости. Именно в этих двух направлениях, как правило, и работают отечественные тюнинговщики подвесок...

Наиболее популярным направлением изменения подвески является улучшение управляемости автомобиля. Чаще всего подобные работы проводятся над «восьмым» и «десятым» семейством. Если вы решили на своей «десятке» пожертвовать комфортом в пользу управляемости, то первым делом необходимо установить модифицированную балку передней подвески. Если же работа идет над «восьмеркой» или «девяткой», то специалисты рекомендуют начать с установки стальных кронштейнов растяжек с измененными сайлентблоками вместо стандартных силуминовых. Его преимущества заключается в следующем: стальной кронштейн не разрушается, чем иногда грешат стандартные детали. Кроме того, тюнинговые сайлентблоки по идее должны быть гораздо жестче, чем стандартные, которые позволяют колесу при разгоне и торможении перемещаться вдоль продольной оси на 15-20 мм. В результате этого перемещения колесо быстрее изнашивается, а управляемость становится хуже. Стоимость установки новых стальных кронштейнов с сайлентблоками составляет около 35 долларов (за пару).

Вторым этапом настройки подвески является усиление верхних опор передних стоек (около 50 долларов) и газонаполненных амортизаторов. Последние являются одной из самых затратных статей бюджета. Например, фирменные амортизаторы Koni для переднеприводных ВАЗов стоят от 450 до 635 долларов (с установкой). Примерно столько же стоят и газовые Bilstein (масляные подешевле около 300 долларов). Однако необходимо отметить, что амортизаторы являются основным фактором улучшения управляемости, ведь именно амортизаторы отвечают за то, чтобы колесо имело постоянный контакт с дорогой в любых условиях.

Рекомендации по выбору амортизаторов следующие. Любителя агрессивной езды по ровным дорогам и шоссе Koni Sport или Bilstein Sport, а если хочется иметь хоть капельку комфорта, то тогда лучше взять Koni Spesial или Bilstein Original. Для тех же кто просто хочет улучшить управляемость без особой потери комфорта подойдут Monroe Gaz-Matic или амортизаторы российской компании Plaza.

Помимо амортизаторов и стальных кронштейнов на переднеприводные ВАЗы часто устанавливают более жесткий стабилизатор поперечной устойчивости на заднюю балку моста. Благодаря повышенной жесткости балки на скручивание уменьшаются крены кузова при прохождении поворотов. Стоимость такой операции составляет около 100 долларов.

Другим средством борьбы за жесткость кузова является установка распорки между чашками передних стоек (40-50 долларов).


Другим распространенным направлением отечественного тюнинга подвески является увеличение дорожного просвета автомобилей. Самый простой способ установить проставки толщиной до 3 см, которые в магазине стоят порядка 30 долларов. Более сложный вариант заключается в том, что вместо проставок используют удлиненные жесткие пружины. Последний вариант правда значительно ухудшает плавность хода.

Ориентировочная стоимость некоторых работ по изменению подвески

Подвеска для ВАЗ-2110

Амортизаторы "KONI" (Голландия)
KONI SPORT 2110 - 536,00 долларов
KONI SPORT 2108 - 635,00
Амортизаторы Bilstein масляные 2108 - 316,00
Амортизаторы Bilstein газовые 2108 - 550,00
Усилители (растяжки) на передние и задние столбы кузова
передние - 55,00
задние - 60,00
Усиление передней балки - 100,00
Усиление заднего стабилизатора - 100,00

Подвеска для «ВАЗ-2108 (09, 099, 015)

Амортизаторы "KONI" (Голландия )
Газогидровлические KONI SPECIAL - 450,00 долларов
Газовые KONI SPECIAL - 500,00
Усиление передней поперечины кузова ("телевизор") - 50,00
Усиление кузова (лонжероны, передняя поперечина кузова и т.д. ) - 100,00
Стальные кронщтейны растяжек с измененными сайлентоблоками (2 шт.) - 35,00
Усилители (растяжки) на передние и задние столбы кузова
передние - 50,00
задние - 60,00
Стабилизатор увеличенной жесткости диаметром 18 мм. - 50,00
Установка заднего стабилизатора - 100,00
Увеличение дорожного просвета с последующей регулеровкой углов установки колес на компьютерном стенде - 70,00

http://www.km.ru/magazin/view.asp?id=D2B3B13022B2491884EB9CE3E75ECE76
    тэги не добавлены

  • 05-11-2007 02:57
    Dimez
    5

    облом! тож дкмал про жигулятор! народ! не путаем марки автомобилей, если кто не знает - Жигули - это 2101 - 2107 и ВСЕ!!!

  • 12-06-2005 13:53
    best_porsh
    4

    То-то. Я и сам купился, думал, о классике дело пойдёт, а тут - на тебе. Ребята, называйте вещи своими именами. И вообще, напишите статью, как улучшить подвеску ЖИГУЛЕЙ при минимальных затратах с максимальной отдачей :) (Мечта идиота :)

  • 25-04-2005 17:06
    xxOZ
    3

    Где это видано, чтоб 2108 или "выше" называли "Жигули"!!!!! ПОЗОР!!!

  • 13-01-2005 15:54
    alexxx
    2

    Ну блин и цены!!! Ты где это видел проставки под пружины за 30 уе??? Да они стоят по 3 грн. за штуку!!!

  • 29-07-2003 22:59
    BN6
    1

    я обрадовался статья про классику, а нет, опять про передний привод.

    2108-99 - спутники, самары, 2110 осталась без имени. "лада" = ваз, т.к. встерчается на автомобилях всех семейств, в т.ч. и внедорожников.

    да в новостях по телеку часто говорят жигули 8, 9,10 и т.д модели, видимо потому что с середины 90 очень строгим голосом в "дорожном патруле" безграмотные журналисты нам все внушали, что это жигули.
    почему мы газель не зовем волгой?