Двойной передний стабилизатор на классику
Изготовление двойного переднего стабилизатора на классику
Итак, в данной статейке попытаюсь осветить изготовление и установку двойного переднего стабилизатора на классику.
Для этого нам потребуются купить следующие запчасти:
1. Передний стабилизатор 2101. Номер по каталогу ВАЗ - 2101-2906010
2. Стойка стабилизатора 2110 в количестве 4-х штук. Номер по каталогу ВАЗ - 2110-2906050
3. Подушка штанги стабилизатора 2121 в количестве 2-х штук. Номер по каталогу ВАЗ - 2121-2906040
4. Антикор (антигравий)
Сначала нужно приготовить крайние крепления для второго стабилизатора к первому.
Берем стойки стабилизатора 2110 и вытаскиваем из них резиновые втулки (те, которые без металлической трубочки).
![]() |
Разрезаем стойки и свариваем кольца (на фото обведены ) по две штуки (то есть нужно разрезать 4 стойки и получить 4 колечка) и вставляем обратно вытащенные резиновые втулки (можно прибегнуть к помощи фэйри дабы облегчить свою учать). Вот что должно получится.
![]() |
![]() |
Теперь берем свежекупленный стабилизатор и подрезаем с каждого края на 7-8 см. С него
снимаются крепления к лонжерону. В итоге остается просто голый стабилизатор, подрезанный с краев.
Снимаем стандартный стабилизатор. На фото все запчасти перед установкой.
![]() |
Вот нивские подушки стабилизатора
![]() |
На следующем этапе мы берем подушки стабилизатора 2121 и надеваем их на новый (обрезанный) стабилизатор в те места, где стаб крепится к лонжерону. После того, как подушки встали на свои места, берем новый cтабилизатор и этими самыми подушками и вставляем в крепления, расположенные на снятом с машины
стабилизаторе.
Далее берутся изготовленые ранее крепления, и надеваются на края стабилизаторов как показано на фото (крайне рекомендуется применить фейри для упрощения процедуры одевания втулок, иначе вы их просто не натянете на свои места).
Ну собственно двойной стаб и готов.
![]() |
![]() |
![]() |
Вот так выглядит это хозяйство, установленное на машине
![]() |
Крепление нового стаба к старому изготовленным креплением
![]() |
Крепление обоих стабов к лонжерону
![]() |
Остается теперь только эту всю конструкцию прикрутить на место к машине, покрасить антикором и радоваться его положительному влияния.
Спасибо, что прочли.












ЫЫЫ.....Пойду делать в выходной, тока жалко варить нуна=((!
А крепления стабилизатора у ручагов не оторвет??????
Поставил стабилизатор, день и ночь разница чувствуется!
а вы не пробовали второй стаб прилепить с другой стороны рычагов подвески по такому же принципу как и с переди?
-->> "Ктонить может сказать какие с-ва он добовляет и обязательно должны быть минусы"
Всё просто. Увеличивается поперечная устойчивость автомобиля. Как следствие - повышение управляемости, надежности и комфортности руления на больших скоростях. Меньше вероятность на большой скорости при повороте пустить машину юзом. Перестроение на 100 с двойным намного комфортнее чем с одинарным. Ну например, делаем змейку на площадке - машина "переваливается" как медведь с боку на бок. А с двойным стабилизатором - идет ровно, не качаясь. Какие минусы: передок становится не в пример жестче. Жигули с двойным стабилизатором предназначены для асфальта ИМХО. По грунтовке ехать будет неудобно - ощущение, будто ни пружин ни аммортизаторов почти нет... В общем - установка второго стабилизатора - выбор управляемости взамен мягкости подвески.
поставил себе сей девайс...что хочу сказать: МЕГА доволен-в поворотах как утюг...8)
Так что же? Никто ничего толкового сказать не может в его пользу? А то одни только и фразы - очень доволен, супер и тому подобное...
Ктонить может сказать какие с-ва он добовляет и обязательно должны быть минусы
Двойной стабилизатор , это круто обязательно поставлю
И как? Хорошо крены гасит? Слалом проходить можно нормально? Или ты не пробовал?
И ещё одно. Я так смотрю по фотке, у тебя вроде пружины нестандартные стоят, да? Вообще, чё ты ещё переделывав в подвеске?