Купил 8 месяцев назад у знакомого свою первую машину
ВАЗ 21093 99 г.в. (3000 уёв) пробег по счетчику 70 тыков, но реально наверное больше есть мнение, что 100, поскольку было до меня аж 3 хозяина.
Полгода после покупки было все ок, но потом начало колбасить нагретый двиг на холостых и отдавать в руль. В воздушный фильтр оказался в масле. Компрессия оказалась 9-12-12-12...
Поехал к знакомому мастеру друга, тот предложил разобрать посмотреть и сказал, что голова в говно.
Предложил сделать ремонт головы (направляющие, клапан и т.д. - все не запомнил), заменить кольца. Я согласился, поскольку друг уверил, что у него многие знакомые у этого мастера делали и все довольны. Мастер сказал, что когда двиг разобрали, то колец не обнаружили, типа они сгорели... Поставили ВАЗовские.
Мастер по итогу посоветовал заехать настроить карбюратор и ездить 1500 км в дедовском режиме.
Проехал после ремонта 200 км и только тогда получилось заехать и отрегулировать карбюратор и зажигание. Там мне мастер сказал, что на наших машинах беспонтово кольца менять, что это только перед продажей имеет смысл делать, а через тысяч 5-10 может все стать намного хуже. Короче его вывод - надо было точить сразу.

Короче, проьба к опытному народу!!!
Без стеба прокоментруйте, пожалуйста, ситуацию, по возможности дайте совет что теперь стоит делать, продавать или ездить самому в надеждена светлое будущее?

Всем заранее спасибо

ogromkov,

с такими мастерами - продавать и на светлое будущее не надеяться.

можно еще расточить, почему бы и нет?

ogromkov, смотря какой износ если овальность меньше 0.15 чего не помню кто нибудь из модеров поправит, то можно не точить а только колечки поменять, а если больше то потолок тыс на 20 хватит а потом может даже придется через ремонт прыгать

это ж сколько денег из меня еще вытянут с работой и запчастями???

у меня такая работа, что даже при желании не смогу найти время и место для самостоятельных занятий серьезным ремонтом

А я бы поездил, посмотрел, если расход масла небольшой, и компрессия в норме, то и не парся, только имей ввиду, что денги на капиталку копить нада.
А в принцыпе на дороге ты от изношенных колец не станеш, только машин будет тупая, самому надоест скоро

ogromkov, короче как было уменя снял бошку а там поршня как х.. в стакане посмотрел износ на стенках вроде небольшой решили поменять кольца купил немеские см-овские вот уже 5 тык накатал пока нормуль иашинка стала намного лучше бегать
перед окончательным решением бегал к знакомому мастаку чел оч грамотный с авто работает не первый 10-к лет короче он сказал что кольца имеет смысл менять при износе стенок не более 0,08 тады мотор ещё тык 60-70 отходит

DrPavel прав, надо мерять и смотреть какой износ, и отсюда делать выводы.
Если копрессия была такая как ты говоришь, не могло быть такого что нет колец, как же собственно создавалась такая копрессия?
А про допустимые размеры в любой книге по авто написано, т.е. если износ больше допустимого, то точить, если нет то только замена колечек, и опять же по стакану надо смотреть, что бы задиров не было и прочего.

Сам щас с такой же проблемой столкнуся через неделю...на сервисах сказали что клапана направляющие притереть....компрессия 10-12-11-(забыл)....то есть ремонт головки сделать посоветывали...машина 2001 пробег 75000

Это наверно мастер такой попался он хоть имеет понятие про нутромер мекрометр мерил он вообше цилиндр зазор поршень гильза по идеи он должен выдавать полный расклад позазорам,износам а от этого уже отталкиватся по умным книшкам что с ним делать

Ага только если мафинка БУ тады при переточке смотрите что-бы она небыла гильзована, мне двиг прямо по гильзам точили (сволочи)

madangelua,
торможу - разве Тазики гильзованные ??... ах-ть...
у меня только было такое предстваление о Газельках ( и волгах соот-но), т.к. с отцовской копался...

Народ, чего Вы чувака парите? Просто у него в одном горшке кольца залегли, а чтоб все горшки равномерно работали кольца менялись во всех. Ну а башка, наверное, уже начала заканчиваться.

Короче. Ездий пока, а там посмотришь. Если была такая компрессия - поршня/цилиндры сильно не изношены. Проточить завсегда успеешь. Ovredriver дело говорит.

Etherlord, После последнего ремонта в блок вкарячиваются гильзы!И тогда начинается всё по новому кругу!

ну вроде успокоили немного, всем большое спасибо!

Это что-то фантастическое. За счет чего тогда там компрессия была 9-12-12-12 ? Кто мне из демогогов скажет? Он же сказал, что при разборке было обнаружено, что колец практически не было.

mckoy, лично я подозреваю, чо мастер просто прогнал и подзаработал, а симптомы смахивают на "погибший" клапан (из собственного опыта). Но вопрос был что делать дальше. Вот и высказались, кто что думал.

Нужно было с головой разобраться. С маслом в цилиндре замерить давление. А уж потом верить мастерам, которых тебе друзья насоветовали. Возможно заменой колец, мастер тебе только усугубил. А вообще, если компрессия была 9-12 (с расчетом, я думаю 9 из-за неплотности в клапанной системе), то зазор в поршневой группе был допустимым, для замены колец без шлифовки. Так что погоняй мотор так. Посмотри что будет.

ogromkov, ИМХО нормальные мастера, как минимум предлогают подождать до разборки поршневой и показывают все явные косяки.