Shish, да, можно.

тебе уже ответили голову не трогаешь точится то 82 мм

82мм это поршня какого двигателя? 213 ?
а зачем тогда люди меняют этот блок 011 на 213?
если и этот не плохо можно расточить
хотя 213 можно 1.8 сделать с коленом 2130

Ну вот расточил я 011 блок до 82мм и что туда втыкать какое колено? шатуны? поршня?
камера сгорания значит не трогается, у меня доработаная голова валяется каналы расточенные, совмещённые с коллектором клапана облегчённые итд СПАСИБО OXYGEN'у за предоставленный материал.

Извиняюсь если я пишу чуть чуть не по теме, но новую тему у меня почемуто не получается создать.

ставишь колено 2103 или 21213 для получения объема 1700 и короткие шатуны

82мм это поршня какого двигателя? 213 ?
колено 2103 для 1500 а 213 для 1700?
а шатуны короткие на заказ чтоли?
или от чего нибудь?
короткие шатуны только для 213 колена? или и для 2103?

Во-первых, научись пользоваться поиском. Миллион раз обсуждалось в темах посвящённых именно вытягиванию объёма из "short block" или "small block"
Во-вторых:
Коленвал 2103 и 21213 имеют одинаковый радиус кривошипа и обеспечивают ход поршня равный 80мм. При этом, если использовать поршни 82мм, получается объём 1.690 (1.7). Разница между коленвалами только в колличестве и форме противовесов.
Блок 21011 имеет номинальный диаметр 79мм, тогда как 21213 - 82мм. Даже не смотря на то, что 21011 свободно точится до 82мм, блок 21213 всё равно надёжнее и ресурснее.
Блок 21011 является низким, т.к. рассчитан на ход коленвала 66мм, в отличии от блока 21213 (под колено 80мм) или 2130 (под колено 84мм), поэтому вкорячивание в блок 21011 коленвалов 80мм и больше связано с необходимостью использования укороченных шатунов (129мм вместо 136мм в стоке) и/или подбором поршней с сильно смещённым отверстием под поршневой палец (конкретно такие поршни очень небюджетные). При этом укорачивание шатунов не самым положительным образом сказывается на ресурсе ЦПГ, хотя и не всегда заметно.
По сути, все извращения с вытягиванием объёма из блоков 2101 и 21011 (2105 тут немного особняком стоит, т.к. его основное преимущество - привод ГРМ) объясняется тремя причинами:
1) нет необходимости покупать новый блок
2) нет необходимости гемороиться с переоформлением документов
3) зачётные 60 с хвостиком лошадок в ПТС-ке (и связанные с этим налоги)

А какой радиус кривошипа 2130

42мм (по некоторым данным 39.9мм), т.е. ход поршня 84мм (83.8мм)

ЗЫ. Можно подумать, что ты не знал?

Да понимаешь , счас перечитываю книгу автоспорт ( Сингуринди ) и меня одолевают мысли насчёт сборного коленвала , на подшипниках качения , вот прикидываю , чтобы не ошибится в теории , вал с таким кривошипом наверное не влезит в блок , предётся изменять конструкцию , впринципе такой вал вал реально воплотить , чертежи и описание есть , вот нужно переделать их под Ваз , чувствую острую нехватку знаний , чертежи это не просто !!

Уже сто раз говорили и объясняли, почему и отчего не используют подшипники качения, будь то шариковые или игольчатые

Может оно и так , я не видел / слышал

Доброго всем времени суток, друзья мои по ТС Поиск ничего не дал , а может просто руки не от ткда растут... к этому я начинаю приходить наконец нашел время собрать движку на базе комплектухи от 213 движки... НО, когда в руки взял коленвал... просто ступор... потому что туда не садиться звезда ГРМ (может у 213 другие звезды, хотя врят ли), шкиф и нет резьбовой части.... фото ниже... Как быть ? что делать?

стрелочкой указано то чего нет на моем колене, как я понимаю должно быть так вот:

P/s прошу прощения за кочество фоток(с телефона), но суть то видна...

колено после балансировки его с маховиком вместе, каким отдовал не помню...

D&D, странно, у меня есть резьба на кв.

D&D, колено скорее всего бракованное на 100%. резьба должна быть. думаю ели шейки промерить - то там тоже ничего хорошего не будет. я бы на твое месте поменял его.

Это необработанная болванка коленвала, либо она под внутренний болт, как на зубилах. типа мегатюнинг шоль?

мля, самое обидное парни, то что я его уже под ремонтные вкладыши шлифанул... там есть резьба, такое ощущение что под внутренний болт... х.з завтра буду вертеть его и более детально рассматривать...

D&D, когда покупал - на месте нужно смотреть и выявлять дефекты... когда отдавал на балансировку - надфилем делать нужно было пометки на колене в известном только тебе месте, когда забирал - тоже проверять надо... а так скорее за все 2 варианта - либо к токарю за резьбой, либо новое колено)))))

Такое впечатление, что на нос колена надета какая то оправка, это точно часть колена? Мож попробовать снять?

здорова всем парни подскажите плиз а сколько весит колено 213

Около 11,5 кг, примерно, может быть, если не ошибаюсь, вроде! ))))))))))))))))))))))