Подскажите, пожалуйста, начинающему.
Был поставлен новый распредвал с постелью и рокерами. Были выставлены зазры на клапанах по микрометру на 0,52. На холодном двигателе ничего не стучало, но постепенно с прогревом двигателя начал появляться стук клапанов. Как быть. Уменьшать зазоры до 0,45, может быть поменять пружины на рокерах, или залить другое масло более вязкое 10W40 (у меня сейчас 5W40 полусинтетика Лукойл). И ещё мне сказали, (извините за ламерский вопрос ) что у меня трамблёр повёрнут на 180 градусов, провода к свечам идут в другом порядке (я один раз запутался и машина не заводилась)из-за этого распредвал поставлен по-другому и может ли быть , что распредвал касается рокера другой поверхностью кулачка. Заранее спасибо за совет

Подскажите. Регулировал клапана как написано в книжке. Все нормально. Только 8 и 6 клапана. На 8 зазор большой и его не уменьшить. А на 6 его не уменьшить. Как быть?

м а л ы ш, если рокер в постель р/в упирается, меняй рокера...

Я все рокера поставил новые.Новый распредвал.На 8 клапане у меня солдатик на максимум выкручен.А на 6 максимум вкручен.Зазор не сделать.

м а л ы ш, а когда рокера менял, сами клапана норм были? на одной высоте стояли? Солдатики эти менял?

vitek-002, Я все поменял.Клапана,рокера,солдатики.Клапана на одной высоте было.

Сообщение отредактировал м а л ы ш - 17.5.2009, 18:50

Сорри.
Как то неудобно получилось. Сам предложил и...исчез. Потерял тему и не подписался. А сейчас случайно нашел. Извините.
Интересно, как Вы прогиб в 2-3 сотки на торцах определили? Глазом? Сомнительно. А если Вы там что то видите, то явно не 2-3 сотки. Ну и в общем то несложно построить диаграмму перераспределения сил. Однако, возвращаясь к предыдущему. Каким рычагом(по длине, ну приблизительно 30-35 см) и с каким усилием( ну пусть 5 кГ) Вы проводите рассухаривание? То есть по Вашему 300 Г равносильно усилию рассухаривания? Даже при Вашей сложной переходной системе рычагов? Пока не убедили. ИМХО.
Ну, а чтобы дискуссия была более полной и Вы смогли бы оценить мою позицию по этому вопросу (иметь материал для разговора) предлагаю Вам прочитать мои мысли на http://www.semerka.info/forum/viewtopic.ph...sc&start=90. Там я под ником Volonter.
Удачи Вам.

Сообщение отредактировал silivravo - 3.6.2009, 18:17

Очень даже легко продавливается пружина клапанов. Я когда по рейке первый раз регулировал, все никак не мог понять почему зазор почти сантиметр, потом лампочкой подсветил и увидел, что когда приподнимаешь рокер вилочкой из набора для регулировки (а отверткой или ключем тем-более), то вначале рычаг просто приподнимается, а потом начинает открываться клапан. Нужно находить момент, за которым усилие поднятия рокера скачком увеличивается, значит он соприкасается с клапаном.

Интересно девки пляшут...
Где Вы там аж целый сантиметр нашли?
А на перекос рычага внимание обращали? Даже если Вы умеете так сильно давить, то пауза, во время которой происходит ЗНАЧИТЕЛЬНОЕ увеличение нагрузки на рычаг Вашей приспособой при постоянном значении зазора между рычагом и РВ тоже значительная. То есть наступает момент про котором дальнейшее увеличение нагрузки на приспособу не вызывает изменений показателя часового индикатора. Если же этого не наблюдается, и стрелка часового индикатора плавно движется, то, извините, это не продавливание клапанов, а проблемы поверхностей рычагов и РВ. ИМХО. Ну и по чем Вы фиксировали открытие клапана? Если глазом, то это ну очень сильное открытие, а десяточки, пардон, не увидите. Признаюсь честно. Этим никогда не заморачивался. Рассуждения мои носят чисто теоретический характер и основываются на моем личном опыте и логике вещей.
Удачи Вам.

Мужики! Сегодня клапана регулировал, заметил, что когда смотришь на просвет - между р/валом и рокером зазор получается как бы по диагонали, т.е. рокер сидит не четко горизонтально, а чуть под углом. Это допустимо или предстоит замена?

Hedin 011, все нормально.

Просто зазор так хуже выставлять - с одной стороны шуп проскакивает, а с другой не влазит... делал чуть подзажатей.

Hedin 011, щуп шире рокера, так что при его засовывании рокер сам выравнивается.

Tier, спасибо! Значит потом перерегулирую километров через 500...

Ну что же? Может быть и так! Но о корректности настройки зазора при этом следует забыть. Будет настройка на глазок - по стуку ( есть ли он, либо нету при нагретом движке). При этом нужно контролировать изменение компрессии в цилиндрах - дабы не пережать, то есть недозакрыть клапан. А по хорошему... Давайте чисто теоретически рассмотрим причины перекоса рычага.
1. Непараллельность опорной площадки рычага (там, где он упирается в стержень клапана) рабочему профилю рычага (место контакта рычага с РВ).
2. Плохо подготовлены торцы клапанов. Площадка торца не перпендикулярна оси клапана.
3. Полусфера рычага (место посадки на солдатик) не находится на продольной оси рычага - "левый" рычаг.
4. Рабочая поверхность (эвольвента) рычага не параллельна поперечной горизонтальной оси .
5. Несущественно, но вносит влияние и качество прижимных пружин рычага. Конечно, усики, опирающиеся на тело рычага, должны быть на одном уровне, что обеспечит одинаковый равноплечий прижим рычага.
Ну вот , больше ничего не придумал. Если серьезно подойти к этому вопросу, то есть "вылизать" эти недостатки, то исчезнет клиновый зазор между рычагом и РВ. А на тыльной стороне РВ исчезнут блестящие полоски (притиры) от контакта перекошенного рычага с РВ. Вот и все. Далее Вам самим выбирать.
Удачи Вам.

Думаю этот пункт никакой роли не играет. Хотя, само сабой, кривые клапана ставить нельзя.
ЗЫ: Народ, хватит уже по щупу регулировать - это нехорошо. Мне хватило одного раза, и движок стал звенеть еще сильнее. Рейка с индикатором рулит!

Hedin 011, это всегда так! у меня и новые рокеры так "криво" сидели, ты делай чтоб щуп туго ходил, а рокер щупом выправится как надо!

D.E.M.O.N, щупом уметь надо, если сделать на холодном двиге и так чтоб щуп ходил туго, то мотор будет шептать.

Сообщение отредактировал DIM-06 - 22.9.2009, 13:48

D.E.M.O.N, +1
DIM-06, Согласен, можно и щупом, но рейкой мне больше нравиться.

...Согласен, можно и рейкой. НО .... НУЖНО ЗНАТЬ И УМЕТЬ И ЧУВСТВОВАТЬ.
Удачи Вам.


Можете думать, но знать не помешает.
Удачи Вам.

silivravo,
Проблемы с этим не имею.
И вам удачи...

Сообщение отредактировал flint-48 - 22.9.2009, 15:10