Ganzales, ты должен поднять рокер вверх,т.е. оторвать его от регулировочного столбика! Рокер удобнее поднимать гаечным ключем,на 13 который!

То есть получается что мы должны поднять до упора ту часть, которая обведена на рисунку кружком? Так ведь поднимая ее мы вроде увеличиваем зазор между кулачком распреда и рычагом, а нам нужно наоборот уменьшить его до 0, что бы проверить какой зазор был. По логике нужно наоборот надавить на рокер, и другой конец рычага, тот, что у распредвала при этом поднимется и выберет зазор. Или я где то не прав?

Ganzales, ты не прав. Когда ты поднимаешь обведенную на рисунке часть,ты прижимаешь рокер к распреду,т.е. убираешь зазор и стрелка должна показать 0,52.

Блин, все таки какая то фигня получается, сегодня попробовал отрегулировать клапана устройством, ничего не вышло. Вообщем сделал все по инструкции, стал поднимать конец рычага клапана ручкой, так он может подниматься на сколько угодно, пока не упрется в постель распреда. То есть его можно поднять хоть на 5 мм, никаких 0.52 и близко нет. Что не так? что то я запутался....
Подскажите плз

Ganzales, я этот приспасоб тоже не сразу осилил. Лучше попроси кого-нибуть из знакомых,кто этой рейкой с индикатором пользовался,показать тебе методику регулировки.
Или ещё вариант - поставь зазор с помощью щупа,а потом посмотри индикатором по инструкции.

А ты без фанатизма! Поднимается рокер сначала легко, потом упирается в тыльную часть кулачка РВ и далее идет тяжелее, при этом видно как уже клапан утапливается. Тебе лишь нужно выбрать зазор первого участка

Почём брал и кто её выпускает? я сколько не искал-нигде не нашёл

Вот такие нужно , искать в магазинах !

Привет !
попробуй сделать как я , и у тебя должно всё получится , мало того ты будешь даже испытывать удовольствие от регулировки клапанов
берёшь ключ 13-14 обтачиваешь губки на наждаке до 1-1.5 мм чтоб входили между регулировочным болтом и рокером , теперь нажимая на ключ сверху ты компенсируешь зазор между распред-валом, теперь нужно подобрать груз примерно 200-300 гр. я одеваю боёк от среднего молотка (для того чтоб всегда было одинаковое усилие при регулировке всех клапанов) с таким весом чтоб при нажатии на ключ он едва не мог продавить усилие пружины клапана, (но чтоб обязательно клапан полностью был закрыт) затем ставишь микрометр на величину нужного зазора например 0.52 (я не знаю как у тебя, но у меня микрометр двухшкальный тоесть он кажет и в ту и в другую сторону, поэтому я выставлял на 0 а потом смотрел уже сам зазор) , затем убираешь груз с ключём и смотришь по миктометру зазор, регулируя и затягивая гайку будешь видеть как меняются показания на приборе корректируя затяжку либо одну гайку, либо гайку с болтом вместе двумя ключами одновременно. затем для проверки опять вешаешь груз с ключём и волучаешь величину зазора (в моём случае 0)
главно понять и сделать один раз всё правельно .
хочу сказать что 0.52 много , я делаю 0.40-0.45

У Ganzales почти тоже самое,различие в том,что ему не надо рейку переставлять- она у него на все клапана сразу. А кот. на фото только на 2 клапана,а потом переставляй.

Да, у меня так же почти выглядит, но длина рейки такая же, как и постели распредвала, то есть переставлять ее не надо. Брал за 590 рублей в магазине, который находится на Вишняковской, д. 40 (м. Выхино). Всем спасибо, попробую завтра как вы мне сказали, значит главное не переусердствовать в надавливании, то есть нажимать легонько, что бы не продавливать до нажатия клапана, я так понял?

Но все таки странно получается, сначала приподяв рычаг немного значит мы устраняем зазор, а продавливая дальше мы получается наоборот создаем еще больший зазор, если клапан опускается, так что ли?

Ganzales, сначала приподняв мы устранили зазор, а дальше надавливая рокер уперся в кулачок РВ и давит на клапан, зазор при этом остается = 0. Ты чего в детстве на качелях не качался, знаешь такие для двух человек напротив друг друга, а посредине ось качания

хочу сказать, что 0.52 мало... себе делаю ближе к 0.60... на 0.45 машина становится тупой...

наверно зависит от РВ, уменьшение зазора расширяет фазу открытия (не намного конечно , но и 0.60 разница несущественная) у меня сейчас вал вроде сток , но если чесно особой разници кроме стука клапанов до и после рег. я особо не почувствовал, двиг до 6500 крутится хорошо.

Уменя нет вашего умного приспособления для рег-ки с индикатором и я регулирую по старинке со щупом. А теперь вопрос. При регулеровке коленвал поворачивают через 180 град. А вот кто как отмеряет их, что бы точно было. Кривым стартером весьма условно, на шкиве коленвала не отметишь, т.к под углом смотреть надо радиатор мешает. Почему нельзя было метки на звездочке распредвала нанести? Жду ответы знатоков.

5Sasha5, элементарно сэр! 180град по коленвалу=90град.по распредвалу!
Выставляешь метку в 0 и понеслась по четветь оборота распреда(90град).
При 360 метку естественно смотришь на КВ,т.к. на распреде метка будет внизу.
Удачи!

я смотрю по бегунку на трамблёре

Да там и не надо большой точности, главное чтоб попадал затылок кулачка под щуп и все

Тогда как ты отмеряешь по 90 на распредвале? Метки делаешь на звездочке? Все-таки вариант с прерывателем-распределителем мне больше нравится, тем более есть спиленая крышка с метками через 90...

5Sasha5,
(впиши в окружность Декартовую систему координат, пересечение осеи "-OX","OX"и "-OY","OY" с окружностью дадут 0,90,180,270,360град)
метка на звезде распреда наверху=0град.
прокручиваешь КВ по ходу вращения, так чтоб метка создавала с центром звезды горизонтальную линию,т.е. распред делает четверть своего оборота(=90град по РВ.)=180град. по КВ. и т.д.
Когда будешь устанавливать по трамблеру,погляди как метка на звезде РВ будет ориентирована и все поимешь.