Если хлопки в карб, то либо клапана плохо отрегулировал, либо карб тупит..(может переливает)

Проверять установку меток ГРМ. Очень похоже что и карб льет чуток!

Метки проверял-переставлял 3 раза!!! Все тип-топ. Стоит поликлиновый ремень, поэтому сверял метку шкива р/в - метку маховика по ВМТ 1 цилиндра. Потом крутил трамблер туды-сюды...
Карб завтра сделаю уровень поменьше. Что еще? Происто реально чувство, как-будто при запуске что-то включается, потом как ток кончается или бензин.

Если как будто бензин кончается,то можно бензонасос проверить,ну и тарировки карба тогда тоже..

kikis, а работает она стабильно или рываками или обороты быстро начинает набирать?

aka rus, Стабильность относительная. Подсос до конца вытянул вчера, поймал момент когда она через пень-колоду работала несколько минут. В гараже достаточно тепло, поэтому обороты около 1000 оч удивили. Потом как-будто вспоминает, что подсос вытянут - обороты начинают расти и около 3000 как выключили! Растут обороты ровненько.
Если без подсоса заводишь - при перегазовке набирает рывками. Так же около 3000 выкл. Еще и со вспышкой из 1-ой камеры.
DoG2105, насос Гуттман, меняный осенью (из-за него кстати и все остальные замены - все думал на электричество, а оказалось, что пружинка возвратная у насоса лопнула). Работает, потому что двиг крутил без карба, когда ремень одевал, пришлось баночку подставить. Карб - 24/24, 102,5/155 ZD - 110/135 с шариком, УН 35/40.

всем бальшой мерси. Я переезжаю в тему про солексы. Как вы и говорили, первая была оч богатая.

парни помогите троит движок! че делать не знаю! бортовой выдает ошибки: много пропусков зажигания; пропуск зажигания во 2 целиндре;ошибка датчка фаз. Поменял свечи и вв провода, стало вроде меньше но иногда бывает! Машина пробежала 33000 че делать не знаю! помогите!


вообщем съездил на комп диагностику, модуль в поряде, провода тоже. Решили компрессию проверить и ... короче во втором цилиндре она составила 5,5! короче прогорел клапан! Вот думаю сразу расточить двигатель или заменить клапан?! посоветуйте че лучше т.к. в финансах ограничен! а в будущем думаю вообще движку 1,7 брать!

Так у тебя только клапан прогорел или поршень тоже прогорел? Если тока клапан, то замени его, затем измерь компрессию, если низкая, то нада движку разбирать и смотреть по месту чо да как...

Если думаешь потом другой мотор брать, то зачем в этот вкладывать деньги? Если ты уверен, что проблема только в клапане - меняй клапан и убивай этот мотор дальше.

думаю тока клапан! завтра разберут и там видно будет! а движку месяца через 2 тока покупать!

У меня проблема - матовый черный полу-сухой нагар на свечах (чуть-чуть сыроват этот нагар. Т.е. при зашкуривании он отлетает не пылью, а ма-а-а-ленькими катушками). Каждый 2 день покатушек приходится заменять одну из свеч. Наверное, плохо искрит из-за этого нагара. Зажигание безконтактное, провода новые силиконовые. Свечи какие только не пробовал! Раньше скрутил Brisk, сейчас NGB (или как там, непомню) а разницы никакой - нагар, троит. Меняю на промытую бензином - работает. Через 2 дня - опять менять! Чаще всего мозги трахает 1 цилиндр. Мастосьемники менял 10 тыс. назад, компрессия 10,5 кг.см2 во всех цилиндрах (а сколько это атмосфер?!). Карб чистый. Катушка восьмерошная, свечи тоже. Со старой катушкой и контактным зажиганием троило при длительной езде по шоссе при постоянной скорости, но ОЧЕНЬ редко, тем более при остывании двигла все становится нормально (слишком холодные свечи?). А сейчас даже при заводке троит, в дороге может затроить, и вообще, заманался я с зажиганием! Кстати, углы опережения все выставлены. Масло жрет где-то 500-700 гр. на 8000 километров. Масло полусинтетика. Все патрубки вентиляции картера отсоединил от воздушного фильтра уже давно, сам фильтр новый. Уже все перепробовал, больше версий нет. Спецы, помогите начинающему, в чем еще может быть дело? Может, слишком раннее зажигание? (ОЧЕНЬ сомневаюсь в этом...)

Напоминаю, матовый черный полу-сухой нагар на свечах (чуть-чуть сыроват этот нагар. Т.е. при зашкуривании он отлетает не пылью, а ма-а-а-ленькими катушками). ГРМ ременной, сальники все поменяны, кроме заднего на коленвал.

А расход какой?

Nikilog, ,блин даже и не знаю! самое простое думаю съездить на диагностику там точно скажут! сам недавно делал! тоже троила все поменял а на диагностику съездил аказалось клапан прогорел!

ПАРНИ вопрос что такое датчик фаз и какова его функция?

смесь видать не сгорает. тут либо карб льет, либо зажигание не прально поджигает...

а если по трассе на высоких оборотах прокатиться, получше становится на время или нет?

похожая байда была когда в первой камере карба жиклер топливный стоял большой, по этому приходилось на повышенных оборотах гонзать и заслонку лишний раз не трогать) , и еще похожее было когда поплавок в карбе тонуть стал. а ты к стати проверь карб то, уровень, иглу, хорошо ли затянуты жиклеры и т.д.

вылечился заменой высоковольтных проводов, поставил оригинальные ВАЗовсие (чёрные), уже месяц не троит все гуд. удачи Вам. напомню, что я менял и свечи и модуль, а оказалось.

люди помогите! скажите мне что такое датчик фаз, за что он отвечает и как это лечится?

посмотри вот это (насчет датчика)

посмотри вот это (насчет датчика)

Сегодня с утра поехал. Чувствую сразу - машина не тянет, обороты ХХ очень низкие, вся трясется.
В течение километра не прекратилось. Решил до ехзать до места (оставалось несколько км, а движение было весьма интенсивным - не хотелось останавливаться).
Оказалось, что слетел ВВ-провод со свечи 1-го цилиндра, причем вместе с резьбовым колпачком свечи.
Вопрос: это как? Он от вибраций открутился штоле?

нифига себе! как такое могло быть? у меня ВВ сидят так что их рукой с трудом снять можно...а вибрации какие нужны не представляю.. мож сам скинул?