Ага. и колпачок со свечи сам открутил?
И потом вставил его в ВВ-провод.

чего по пьяни не наделаешь)))

Кто как
Я себя по пьяни прилично веду

Кстати:
http://www.zr.ru/articles/42078

между прочим это вполне реальная весчь... Особенно это проявлялось у меня на свечах NGK и причем неоднократно... Решение данной проблемы примитивно простое-пассатижами обжать ети самые колпачки на свече и вуаля... Сам так делаю регулярно при смене свечей... Но вот насчет ВВ провода эт действительно интересно... Непонимаю как он мог слететь...

Как раз они.

Но от чего? От вибраций?

Vityok, юзаю NGK. откручиваются постоянно эти втулки с резьбой, пока пассатижами не затянешь... есть такая фигня

ну хз скокок юзаю нжк никогда таково не было! все крепко держится!

prosta6, почем за комплект? мож мне паленые попадаются сплошь?

NGK V-Line около 350 рублей комплект. Юзал их, Finwhale, Herzog, Brisk, Denso - нигде такой проблемы не замечал. На Финвалах особенно крепко эти колпачки сидят. Хрен скрутишь.

DeadLine, ну я примерно по такой же цене брал... хотя, говорят, оригинал стоит раза в 2 дороже...

Последнее время, мне поступали жалобы от пассажиров, что мол вибрация, да я порой и сам замечал, все думал так и должно быть, но потом как то действительно задумался, так как на холостых аж дверь трясется. Регулировка зажигания ничего не дала, регулировка контактов меня очень насторожила, так как ставишь норм зазор машина не заводиться, либо заводиться но при сборсе газа глохнет, ставишь 0,2 или даже меньше все норм, потом машина вообще как то не завелась, взял новый трамблер, пустилась, но вибрация осталось, решил снять карб, и оказалось что некторые болтики на нем просто ослаблены что их хоть рукой откручивай, все прикрутил, такая же фигня. Потом решил провода снимать со свечей, и оказалось что когда снимаешь со вторго цилиндра провод двигатель как работал так и работает! Свечу менял, провода менял всеравно не работает, компрессия есть, бумажку выплевывает, и когда завел двигатель без свечки 2 цилиндра он тут же глох. Вот не могу понять в чем дело, подушки новые, из за них вибрация исключается. Предположительно сказали что клапан мог прогореть, но после снятия головки это опроверглось!

после дневной стоянке в гараже машинка моя начала троить, т.к. пропала искра на 4 горшке. =>
поменяли модуль зажигания на новый (в старом была трещина-дыра) , и при одевании "-" клеммы на аккумулятор , клемма чуток заискрила==>
искра на 4 горшке опять пропала???
что делать, куда смотреть?
заранее спасибо

noJiocaTuk, Сам провод, свечку проверял? искрить может сигналка, музыка и вообще что уодно прочее...

свечу и провод менял-результат тотже-> троит(((

смотри масло в свечных колодцах.
какой расход воздуха на ХХ?

проблема решена =>тему можно закрывать!
проблема оказалась в сгоревшем транзисторе на ЭБУ(((
всем еще раз спасибо за помощь

Пацаны помогайте !!!
Ваз 21140 2006 г
Двигатель 2111
Сегодня днём завелась, поехала отъехал метров сто х..якс заглохла .
Заводиш ужасно троит .
смотрю свечи 2 сухие 2 мокрые , подумал что наи..нулся модуль поехал купил поставил такая же херня ,2 сухие 2 мокрые проверяю с вывернутыми свечами 1,4цилиндрах работают , на 2,3 нет искры . Меняю свечи местами такая же херня
Что делать не знаю !!!!!!!!!

kapa185, сигнал на модули зажигания идет от мозгов. Проверь провода и качество контакта.

А как проверить ?
Модуля два уже менял так же на 2-х свечах есть искра на 2-х нету .

А ЧЕК не загорелся?