После того как Илья объяснил мне суть крутильного двига горю желанием собрать двигатель 82*66
Так вот хочу:
Блок 213
Шатуны тоже конечно 213 удлиннёные на 4мм
поршни 213
колено 2101
Правильный коллектор под 2а карба
Карбы 24*26 оба Вебер 2101
Голова 213 с клапанами, хотелось б 40 * 34
Всё развешаю, гудно соберу
Вот впринципе всё, прошу сильно не пинать!

Хотелось бы узнать кто делал подобное? как прёт? ну и ваще мнения :roll:

Стёп, бронзовые направляющие стоит ставить?

нормально собранный мотор масло жрать ведрами не будет,даже если крутить до 8000.Если сальники давит значит вентиляция отсутствует

как устранить проблему?

Моё мнение ставить нужно полюбому, если конечно они грамотно изготовлены.


В том то и дело,что масло не жрёт, а текёт оно через все сальники. А по поводу вентиляции я тоже думал,но ничего пока не придумал, и так шланг с сапуна большим диаметром и в низ направлен, больше там по ходу ничего не придумаешь. Менять двиг надо на 213.

STEPAN66,
Укороченая на 5мм пружина сальника это, мягко говоря, пипец.. Рабочая кромка отжимается, нерабочая прижимается - насечки уже без дела. Купить нормальный сальник и шкуркой 2500 обработать вал гораздо правильнее без укорачиваний, ну и до кучи понять почему давляк такой на сальник, где масло ниже оного..

Сообщение отредактировал 1861cc - 21.2.2012, 21:28

Всё это мы давно проходили и отжимали и шлифовали и резали. Сопливые эти движки и точка.

STEPAN66,
Отсутствие логики и здравого смысла. Точка. Просто вместо сальника пружину подрезаную поставьте. Должно помочь. Точка.

Ну если у вас вместо сальников одни пружины стоят, тогда о чём можно вести дальнейшую дискуссию. Точка.

STEPAN66 да ладно тебе,заладил самый сопливый да самый сопливый...самый путевый классикомотор если хочешь,тихий,резвый,живучий у меня уже 5й круг рисует без разточки...все завод кроме колец,ремня грм,ролика,прокладки ГБЦ и резинки клаппаной крышки.граммотный-нет всякой ё-бли с натяжителем как на цепных,при обрыве ремня клапана не гнет...так что не надо пургу гнать,не нравиться поставь 213й

STEPAN66,
В принципе имелось ввиду что вы поймёте что посыл моего сообщения относится к вам - я никогда пружинки не подрезал и на пружинах не эксплуатировал, но!
Раз такая тема пошла - просто подумайте/прикиньте что происходит с сальником когда злобные буратины пружину на 5мм укорачивают.
П.С. Пружины не укорачивал ни разу - работает, хотя 4 лишних сальника в трансмиссии присутствуют).

Обязательно поставлю и обставлю тебя на трассе без малейшего напряга
Интересно всё же за 5 круг сколько ты уже в него масла вылил? Уже на эти деньги небось два 213 двигла бы купил


Я же ещё раз повторюсь и и резал и не резал.Как текло так и текёт масло. О чём ещё может быть разговор?
Покрути свой мотор до 8 тыс об я посмотрю как он не будет течь. Хотя он и при 5 тыс течь непременно будет.

мотор сухой и маслом не плюёться.немного вспотевший около прокладки картера и около трамблера,не страшно,ему 21 год,можно простить.от замены до замены масло на максимуме так что не надо.

Фото расставит точки над и. Качественное фото я имею ввиду.

Я так понимаю, это означает открытую вентиляцию? Дык поэтому и течет, шланг вентиляции надо на место вернуть... У меня передняя часть движка чистая, и крышки сидят без прокладок, на герметике....

На место возвращаю и не тянет двиг как положено ему. Горячий воздух это не айс для мотора.

Вопервых - горячего воздуха там не очень то и много, так что на наполнение он не повлияет, во вторых - для карба(а у вас как я понял-карб) подогрев воздуха все равно необходим.
Вывод - в вашем движке избыточное выделение картерных газов, что свидетельствует только об одном - ваша поршневая уже приехала, как это ни прискорбно, а о сопливости мотора речи быть не может....

Я тоже как-то менял постоянно сальник распреда, всё думал мне гавно попадается. А виной сопливости было чрезмерное количество картерных газов...

у меня 05 движок 79.8 трт поршни . ничё не сопливит . сальники и всё такое беру у знакомых . они мне херню не продают

Ну в общем я решил что пора перейти от слов к делу! Обзавелся блоком 21011. Он стоял на шестерке 88г.в., ушатан был вхлам, но самое главное не разморожен и цел. Теперь буду искать кто мне его расточит на 82, и сфрезерует плоскость на 2 мм, потому что желаемые мной 4мм, видимо не достижимы.



Читал что парень брил блок на 4мм, для установки приоропоршневой, но думаю это врядли, т.к. вскроются перемычки рубашки охлаждения. По болту помпы мерил, там как раз 4 мм. Но перемычки такого не переживут, они как раз 4-4,5мм



В этот же мотор обзавелся шатунами 01, буду делать на них, т.к. есть мнение что при повышенном СЖ втулку давит и ага.

Попутно гуглю по поршням. Самое простое купить поршни 2110, сейчас на распродаже можно купить их за 400 руб. Их днище фрезеровать, насколько позволит блок, в идеале до ровного. Кольца SM с наборным маслосъемным. Палец по дедовски на горячую. Но хотелось бы экзотики, типа поршней автрамат под приоро кольца. Но похоже купить их сейчас не реально. В общем поживем - увидим.

План: максимально легкая ШПГ - маленький мотоцикл.

Сообщение отредактировал ZHIGOULIE - 28.5.2015, 10:49

и как не ехало никуда таки не будет ехать. тупо набор колхозева.