Сообщение добавлено 18.2.2012, 21:09

Сообщение добавлено 18.2.2012, 22:10

Сообщение добавлено 19.2.2012, 11:00

Цитата(STEPAN66 @ 18.2.2012, 22:10)

У меня 05 двигатель рассточка 82*66, поршня с цековками от 2108-10, головка просажена на 0,8мм, распред 21213, титан-тарелки, облегчённый маховик на 2кг, облегчены все шкивы, разрезная шестерня,иридивые свечи, ГБО. Кручу до 8 тыс легко постоянно, расход 12 литров газа на сотку, прошёл 150 тыс в такси. До сих пор никак не убивается мотор.Один минус масло ведрами лью из за этих 3х сальников. Какие я только не ставил и как только неоцентровывал крышки, всё равно текут. Сопливый мотор до ужасти.

Чот я не замечал повышенной сопливости передних крышек. Мож ты винты перепутал - они там разной длины.
С поршнями зубильными делел что нибудь, или ставил как есть? Клапана не загибает? У меня такой же движок, пробег чуть за 200 тык, собираюсь капиталить, но просто так капиталить неинтересно .

Сообщение добавлено 19.2.2012, 11:06

Цитата(Sector @ 19.2.2012, 11:00)

Чот я не замечал повышенной сопливости передних крышек. Мож ты винты перепутал - они там разной длины.
С поршнями зубильными делел что нибудь, или ставил как есть? Клапана не загибает? У меня такой же движок, пробег чуть за 200 тык, собираюсь капиталить, но просто так капиталить неинтересно .

Нееее, болты всё нормал, текут именно сальники. Клапана не загибает потому что цековки под них расточенные в поршнях с завода. И ещё когда я облегчал и втулил шкивы распреда и поросёнка, то токарь мне показал какое у них осевое биение. я в шоке как они вообще крутились в центре. если получится сделаю фото как я сделал из шкива разрезную.

Сообщение добавлено 19.2.2012, 11:21

Цитата(STEPAN66 @ 19.2.2012, 11:06)

Нееее, болты всё нормал, текут именно сальники. Клапана не загибает потому что цековки под них расточенные в поршнях с завода. И ещё когда я облегчал и втулил шкивы распреда и поросёнка, то токарь мне показал какое у них осевое биение. я в шоке как они вообще крутились в центре. если получится сделаю фото как я сделал из шкива разрезную.

А СЖ то считал, или просто голову сбрил(откуда цифра 0,8мм)?
ЗЫ Есть идея поставить на ступицы штатных шкивов венцы от 2112 и ремень от 16в - родной ремень все сложнее найти в продаже, а со шкивами вообще задница - очень редко встречаются и за ломовое бабло...

Сообщение добавлено 19.2.2012, 11:45

Цитата(Sector @ 19.2.2012, 11:21)

А СЖ то считал, или просто голову сбрил(откуда цифра 0,8мм)?
ЗЫ Есть идея поставить на ступицы штатных шкивов венцы от 2112 и ремень от 16в - родной ремень все сложнее найти в продаже, а со шкивами вообще задница - очень редко встречаются и за ломовое бабло...

СЖ около 9, а цифра 0,8 больше просто я не стал шлифовать так как шлифощик сказал что края камеры сгорания будут выходить за прокладку головки. Шкивы продают вообще шляпошные.я когда купил два больших шкива, то родной ремень на них вообще не одевался. расхождение в зубьях несколько мм. А вот нижние шкивы у нас появились не давно в продаже.Вот они более менее нормальные.

Сообщение добавлено 19.2.2012, 12:11

Цитата(STEPAN66 @ 19.2.2012, 12:45)

шлифощик сказал что края камеры сгорания будут выходить за прокладку головки.

При фрезировке гбц площадь кс становится меньше, но никак не больше, соответственно до прокладки расстояние увеличивается и выйти за неё кс не может. "Шлифовщик" наверно первый день работал.. Или что-то напутано.

Сообщение добавлено 19.2.2012, 12:20

Цитата(1861cc @ 19.2.2012, 12:11)

При фрезировке гбц площадь кс становится меньше, но никак не больше, соответственно до прокладки расстояние увеличивается и выйти за неё кс не может. "Шлифовщик" наверно первый день работал.. Или что-то напутано.

К стати да, я вспомнил по моему,что то с прокладкой у нас не получалось. Ставил нивскую предварительно отрезав под отлив где ходит цепь.

Сообщение добавлено 19.2.2012, 12:23

Цитата(STEPAN66 @ 19.2.2012, 11:20)

К стати да, я вспомнил по моему,что то с прокладкой у нас не получалось. Ставил нивскую предварительно отрезав под отлив где ходит цепь.

А что ты тогда делал со сливным маслоканалом?

Сообщение добавлено 19.2.2012, 12:53

Цитата(vovan-sed @ 19.2.2012, 12:23)

А что ты тогда делал со сливным маслоканалом?

Ничего не делал, а что там должно изменится? Я вот сейчас не помно, но возможно из за масленного канала может шлифовщик не стал больше шлифовать. Не помню уже это 5 лет назад было

Сообщение добавлено 19.2.2012, 13:14

Цитата(STEPAN66 @ 19.2.2012, 11:53)

Ничего не делал, а что там должно изменится? Я вот сейчас не помно, но возможно из за масленного канала может шлифовщик не стал больше шлифовать. Не помню уже это 5 лет назад было

Напоминаю, в 5-м двиге этот канал есть, а в 213-м вместо него цепной привод ГРМ. Поэтому тупо обрезать прокладку не получится, надо ещё огород городить на канале слива масла.

Сообщение добавлено 19.2.2012, 13:19

Цитата(vovan-sed @ 19.2.2012, 13:14)

Напоминаю, в 5-м двиге этот канал есть, а в 213-м вместо него цепной привод ГРМ. Поэтому тупо обрезать прокладку не получится, надо ещё огород городить на канале слива масла.

Я помню точно,что где проходит цепной привод я эту часть прокладки обрезал, а потом в этом же месте где площадка около трамблера городил как раз таки огород из маленького куска прокладки обрезанного от этой же прокладки и обмазав хорошим герметиком.

Сообщение добавлено 20.2.2012, 15:43

Цитата(STEPAN66 @ 18.2.2012, 22:10)

У меня 05 двигатель рассточка 82*66, поршня с цековками от 2108-10, головка просажена на 0,8мм, распред 21213, титан-тарелки, облегчённый маховик на 2кг, облегчены все шкивы, разрезная шестерня,иридивые свечи, ГБО. Кручу до 8 тыс легко постоянно, расход 12 литров газа на сотку, прошёл 150 тыс в такси. До сих пор никак не убивается мотор.Один минус масло ведрами лью из за этих 3х сальников. Какие я только не ставил и как только неоцентровывал крышки, всё равно текут. Сопливый мотор до ужасти.

какие именно шкивы облегчал?

какие сейчас сальники у тебя стоят?




спасибо за хороший пример) один вопрос) на малых оборотах как она себя ведёт?

Сообщение добавлено 20.2.2012, 16:49

Цитата(Shokk @ 20.2.2012, 15:43)

какие именно шкивы облегчал?

какие сейчас сальники у тебя стоят?
спасибо за хороший пример) один вопрос) на малых оборотах как она себя ведёт?

Шкивы облегчал все кроме генераторного и помпы. Сальники стоят сейчас самые дешевые. Все уже перепробовал и дорогие и дешевые, все текут одинаково.

Сообщение добавлено 20.2.2012, 19:38

Сообщение добавлено 20.2.2012, 20:03

На малых оборотах ведет себя великолепно на 2-й скорости крутится до 100 км/ч. Когда много народу в машине с маховиком обточенным более 1,5 кг нужно немного подгазовывать чтобы съехать с места за то потом всё как на стоковом авто, только крутится и разгоняется легче и быстрей. Но самое заметное в раскрутке двигателя я ощутил, когда внедрил титановые тарелки клапанов. С читаю это один из не маловажных доработок. Клапана регулирую редко и клацать они теперь стали намного тише, следовательно и седла теперь намного меньше подвержены износу.
Вот так выглядит моя разрезуха

Сообщение добавлено 20.2.2012, 20:36

Сообщение добавлено 20.2.2012, 20:40

Цитата(Shokk @ 20.2.2012, 20:36)

у тебя ремень??

Да, двиг 05. 82*66

Сообщение добавлено 21.2.2012, 16:20

Сообщение добавлено 21.2.2012, 16:41

Цитата(Stack @ 21.2.2012, 16:20)

STEPAN66,
Ты пружинки сальников подтягиваешь?

Когда новые сальники ставлю, обязательно пружинки укорачиваю на 5 мм, но это мало того, я ещё когда втулил шкивы, то диаметр увиличивал на 1 мм.и это тоже не помогало. скорее всего на слишком больших оборотах катаюсь вот и текёт со всех щелей.