Сообщение добавлено 11.3.2011, 13:55

Цитата(kolek_sb @ 11.3.2011, 18:53)

129 шатун это с 213 ? что поршни обычные это само собой, финансов на кованые нет и все таки какие именно? 2106, 2105 или 2108 ?
p.s. а что с головой делать? голова 011, распред 213

в тюнинг магазах ищи, это уже не сток, ценник баксов сто, поршни сток суй. или поршня короткие ищи или как они там, со смещенным пальцем называются, если таковые на классику есть, чтоб 129й шатун не искать.
кованные поршня ни к чему в данном случае.
про доработку гбц,читай в теме соответствующей, но каналы расточить в любом случае ни лишне и фрезернуть, чтоб сж поднять.

Сообщение добавлено 11.3.2011, 19:35

Сообщение добавлено 11.3.2011, 19:56

Сообщение добавлено 11.3.2011, 20:52

Сообщение добавлено 11.3.2011, 20:56

Цитата(Den-SS @ 12.3.2011, 0:52)

Что выбрать 2106 или 21011 низ? точить на 82 оба придется. как понимаю, первый низовой и средина, второй оборотистый. у первого инж. исправит высоие обороты.

2106, а если есть возможность то лучше сразу 21213 или 2130... характер мотора зависит от грм

Сообщение отредактировал S@nek - 11.3.2011, 20:56

Сообщение добавлено 11.3.2011, 21:09

Сообщение добавлено 11.3.2011, 21:11

Цитата(MYXA @ 12.3.2011, 1:09)

да бы не создавать лишних тем. Вчера ехал с рыбалки и чтоб побыстрее до дома при заезде на кад решил притопить. разогнался на 4 ой до 4800 и перестала тянуть,посмотрел на тремпература была 95, сегодня вскрытие было итог прогарел 4 поршень, в районе выпускного клапана, ближе к впускному размер с копеешную монету, и к левому краю стенки. что за фигня я так и не понял. пробег 3000 км поршни стк, всё стандарт, кроме больших каналов в гбц. больше 6500 не крутил. бенз 92. что за ж...?

Наверно позднее зажигание, либо перетянутый клапан... а вообще... в технический флейм имхо

Сообщение отредактировал S@nek - 11.3.2011, 21:14

Сообщение добавлено 11.3.2011, 21:13

Цитата(MYXA @ 11.3.2011, 21:09)

да бы не создавать лишних тем. Вчера ехал с рыбалки и чтоб побыстрее до дома при заезде на кад решил притопить. разогнался на 4 ой до 4800 и перестала тянуть,посмотрел на тремпература была 95, сегодня вскрытие было итог прогарел 4 поршень, в районе выпускного клапана, ближе к впускному размер с копеешную монету, и к левому краю стенки. что за фигня я так и не понял. пробег 3000 км поршни стк, всё стандарт, кроме больших каналов в гбц. больше 6500 не крутил. бенз 92. что за ж...?

Встречался поршень с клапаном.

Сообщение добавлено 11.3.2011, 21:16

Цитата(Sergrey @ 12.3.2011, 1:13)

Встречался поршень с клапаном.

На таких оборотах маловероятно... сток пружины до 7000 держат норм

Сообщение добавлено 11.3.2011, 21:29

Цитата(MYXA @ 11.3.2011, 21:09)

да бы не создавать лишних тем. Вчера ехал с рыбалки и чтоб побыстрее до дома при заезде на кад решил притопить. разогнался на 4 ой до 4800 и перестала тянуть,посмотрел на тремпература была 95, сегодня вскрытие было итог прогарел 4 поршень, в районе выпускного клапана, ближе к впускному размер с копеешную монету, и к левому краю стенки. что за фигня я так и не понял. пробег 3000 км поршни стк, всё стандарт, кроме больших каналов в гбц. больше 6500 не крутил. бенз 92. что за ж...?

Смотри трамблер. На оборотах видимо слишком задирается угол опережения. Больше не из-за чего.

Сообщение добавлено 11.3.2011, 21:39

Сообщение добавлено 11.3.2011, 21:40

Цитата(Maks2101 @ 11.3.2011, 23:29)

Смотри трамблер. На оборотах видимо слишком задирается угол опережения. Больше не из-за чего.

Не согласен, от зажигания ломает перегородки и разбивает палец! Проблема в охлаждении, четвертому всегда достается, если помпа старого образца, если воду льете и патрубки печки закипают, если прокладка гбц с неоткалиброванными отвертиями ОЖ. Во всех случаях прогарания на классике прогарают только четвертые (исключение брак или кривые руки) поршни.

Сообщение добавлено 11.3.2011, 22:13

Цитата(Den-SS @ 11.3.2011, 21:40)

Не согласен, от зажигания ломает перегородки и разбивает палец! Проблема в охлаждении, четвертому всегда достается, если помпа старого образца, если воду льете и патрубки печки закипают, если прокладка гбц с неоткалиброванными отвертиями ОЖ. Во всех случаях прогарания на классике прогарают только четвертые (исключение брак или кривые руки) поршни.

Ден, из-за перегрева залипают кольца. Прошлой весной сам через это прошел, перегрел, да четвертом и третьем поршнях колечки залегли. Днище поршня в полном порядке. На истину в первой инстанции не претендую конечно, но тем не менее.

MYXA, на высоких оборотах детонации больно то не услышишь. Но раз ездил уже так, то похоже действительно на брак, либо паленый бенз. Хотя у меня поршня тоже СТК. Восемь тыщ прошел, в разных режимах, включая максимальную скорость. Недавно скидывал ГБЦ, легкий нагар смахнул, все в идеале.

Сообщение добавлено 11.3.2011, 22:55

Сообщение добавлено 11.3.2011, 23:00

Цитата(Maks2101 @ 12.3.2011, 0:13)

Ден, из-за перегрева залипают кольца. Прошлой весной сам через это прошел, перегрел, да четвертом и третьем поршнях колечки залегли. Днище поршня в полном порядке. На истину в первой инстанции не претендую конечно, но тем не менее.

MYXA, на высоких оборотах детонации больно то не услышишь. Но раз ездил уже так, то похоже действительно на брак, либо паленый бенз. Хотя у меня поршня тоже СТК. Восемь тыщ прошел, в разных режимах, включая максимальную скорость. Недавно скидывал ГБЦ, легкий нагар смахнул, все в идеале.

все верно, сначала залегают колечки и начинает падать компрессия, т.к. проходит смесь при сжатии и горении мимо колец, а понаваливаешь и поджарит поршеньки, что аж дыры жгет.

Сообщение добавлено 13.3.2011, 12:07

Сообщение добавлено 13.3.2011, 14:17

здрасте подскажите плиз есть двиг 2105 1989г с праворульной 4 , поршни 79 8 -7мм ,распред динамика 115,голова пиленная облегчённые клапана направляющие бронза, выпуск 51мм весь ,впуск4 горизонтальных mnkuni 36мм. есть ли смысл это всё ставить и какое к этому лутьше колено

Сообщение добавлено 13.3.2011, 14:57

Сообщение добавлено 13.3.2011, 15:40

Сообщение добавлено 13.3.2011, 16:04